Sakura-San @ 30.8.2020, 17:14
Diamond777
Утром после первого старта через 30-45 сек напряжение должно плавно понизиться до 12,2-12,5В. Такое же напряжение должно быть и при интенсивном разгоне.
Если этого нет, то у Вас включён какой-то потребитель, либо РН не реагирует на команды ЭБУ двигателя.

Сегодня еще раз проверил холодный пуск. Все повторилось. Темп. +23. Все потребители выключены (кроме сигналки естессно). Напряжение растет с 13.7 до 14.10, Потом медленно падает до 13.7. При включении D, R ничего не меняется.
При включении потребителей напряга падает до 13.5 - 13.4
Во время движения держится 14.0 -14.1

Через минут 40 падает до 13.7 - 13.9

Вопросы:
1. может ли РН не реагировать на команды ЭБУ двигателя из за неправильного его подсоединения к Гене? Или ищем другую причину?
2. Могут ли вероятной причиной быть преды GAUGE 1, GAUGE 2?

Sakura-San @ 30.8.2020, 17:14
Diamond777

Датчик температуры находится на минусовой клемме. Его сопротивление должно быть при 25гр.-2кОм. Провода на разъёме светло-зелёный и коричневый (Е2 и ТНВ).

Спасибо. Буду мерить.

1. Можно ли не снимать при этом минусовую клемму, только датчик? (как я понимаю двиг. естеессно выключен?)
2. Один щуп в разъем провода, другой на минусовой контакт, верно?
3. Там разъем оочень тонкий, щуп не лезет, наверное стоит проволочку воткнуть?

Извините за глупые вопросы гуманитария...

Diamond777 @ 31.8.2020, 11:38
Спасибо. Буду мерить.

1. Можно ли не снимать при этом минусовую клемму, только датчик? (как я понимаю двиг. естеессно выключен?)
2. Один щуп в разъем провода, другой на минусовой контакт, верно?
3. Там разъем оочень тонкий, щуп не лезет, наверное стоит проволочку воткнуть?

Извините за глупые вопросы гуманитария...

Минусовую клемму снимать нужно, а то при замере что-нить коротнёте и будет пипец вашему ЭБУ. Далее отключаем разъём с проводами идущий на датчики и
меряем на разъёме датчиков (вывод 1 и 4 как на рисунке).
Скажу Вам по секрету: зряшное занятие. За 31 год практики не встречались поломки термодатчика.
После проверки датчика (если он нормальный), ставьте РН родной на место (99% что это он).

Sakura-San @ 31.8.2020, 12:29
Минусовую клемму снимать нужно, а то при замере что-нить коротнёте и будет пипец вашему ЭБУ. Далее отключаем разъём с проводами идущий на датчики и
меряем на разъёме датчиков (вывод 1 и 4 как на рисунке).
Скажу Вам по секрету: зряшное занятие. За 31 год практики не встречались поломки термодатчика.
После проверки датчика (если он нормальный), ставьте РН родной на место (99% что это он).

Даже спорить не буду, сразу поверю, оставлю замеры на потом, когда время будет.

Вот фото старого РН. Проверял его на стенде, выдал 14.0 вольт.
Это точно оригинал? может мне его уже меняли до этого?

Diamond777 @ 31.8.2020, 12:44
...Это точно оригинал? может мне его уже меняли до этого?

Посмотрел на разобранном генераторе. Маркировка соответствует.Похоже на оригинал.

ushas @ 31.8.2020, 21:07
Посмотрел на разобранном генераторе. Маркировка соответствует.Похоже на оригинал.

Спасибо!

Сегодняшний отчет:

На улице +27. После пуска 13.9, плавное снижение до 13.4 (без потребителей). С потребителями или во время движения 13.3 - 13.2. Селектор D, R не играет роли.
Для меня прослеживается закономерность напряжения от окружающей температуры. Чем выше, тем напряга ниже.

Я понимаю, что замучил своими проблемами, но прошу опытных форумчан советами по моей ситуации.

Вопрос:
1. Чем чреват мой алгоритм зарядки для АКБ, других агрегатов?
2. Стали бы Вы на моем месте менять РН на родной или продолжали бы ездить так и следить за напряжением при похолодании?

Есть подозрение, что причина может быть не только в меняном РН, но и в чем то другом... может ЭБУ так настроено или контакта нет где то... Хотел бы услышать Ваши мнения.

Большое спасибо за помощь всем отписавшимся, и особенно организаторам форума за возможность разобраться в сложных ситуациях. Не в первый раз нахожу ответы!

Diamond777 @ 1.9.2020, 13:57
...
Вопрос:
1. Чем чреват мой алгоритм зарядки для АКБ, других агрегатов?
2. Стали бы Вы на моем месте менять РН на родной или продолжали бы ездить так и следить за напряжением при похолодании?
Есть подозрение, что причина может быть не только в меняном РН, но и в чем то другом... может ЭБУ так настроено или контакта нет где то... Хотел бы услышать Ваши мнения.
Большое спасибо за помощь всем отписавшимся, и особенно организаторам форума за возможность разобраться в сложных ситуациях. Не в первый раз нахожу ответы!

1. Для АКБ и агрегатов ничем. ЭБУ отключает зарядку АКБ при прогреве двигателя и при разгоне авто, для экономии топлива. Ну будет у Вас на 100грамм расход
больше и ничего страшного.
2. Я бы поставил родной PH на место не ради экономии 100грамм, а чтобы докопаться до истины.

Sakura-San @ 1.9.2020, 16:19
1. Для АКБ и агрегатов ничем. ЭБУ отключает зарядку АКБ при прогреве двигателя и при разгоне авто, для экономии топлива. Ну будет у Вас на 100грамм расход
больше и ничего страшного.
2. Я бы поставил родной PH на место не ради экономии 100грамм, а чтобы докопаться до истины.

Я тоже считаю, что истина дороже.

Можно его как то поменять без снятия гены?

Для сравнения алгоритм при 18 С за бортом.

После пуска сразу 14.3, без потребителей после прогрева снижается до 14.1. Селектор D, R роли не играют.

Если включить все потребители падает до 12.9 , потом немного поднимается до 13.5. Если перевести в D, напряга падает на 0.2 вольта (думаю из-за разницы оборотов двигателя).

Через час езды по городу напряга 14.0

Мои предположения: алгоритм явно зависит от темп. окр. среды, датчик темп. видимо в норме.

Вопросы:
1. Может мой алгоритм отличаться по причине другой прошивки ЭБУ?
2. Может мой алгоритм отличаться по причине нарушения работы датчика положения селектора АККП ?

Diamond777 @ 2.9.2020, 13:30
....Можно его как то поменять без снятия гены?

....Для сравнения алгоритм при 18 С за бортом.

Без снятия нереально поменять .
По мне алгоритм вполне нормальный.

ushas @ 9.9.2020, 22:37
По мне алгоритм вполне нормальный.

А есть где то источники с описанием алгоритма или только эмпирические заключения?

Diamond777 @ 10.9.2020, 20:40
А есть где то источники с описанием алгоритма или только эмпирические заключения?

Эмпирически У меня примерно так же. Генератор только 27060-28230 на 130 Ампер.
Можно почитать книгу : Генераторы зарубежных автомобилей.
Или тут : ссылка

ushas @ 10.9.2020, 21:06
Эмпирически У меня примерно так же. Генератор только 27060-28230 на 130 Ампер.
Можно почитать книгу : Генераторы зарубежных автомобилей.
Или тут : ссылка

У Вас тоже нет разницы в напряжении при включении передачи?

Diamond777 @ 10.9.2020, 23:50
У Вас тоже нет разницы в напряжении при включении передачи?

Нет разницы.

ushas @ 11.9.2020, 22:34
Нет разницы.

Значит алгоритмы могут отличаться?
Видимо это вопрос к программистам?
Возможно разные прошивки?

Друзья Всем привет! Сегодня навернулся мой генератор что то в нем перегорело,воняет сгоревшей проводкой, горячий как сковорода в магазине посоветовали заменить так как в нашем городе нет возможности восстановить генератор,одна контора занимается но сроки работ у них месяц я не могу столько времени быть без авто!
В магазине запчастей посоветовали аналог оригиналу Denso DAN1052 Генератор, 14В 100А сказали это тот же оригинал только в коробке Денсо! да и цена в 17000 тыщ меня устроила В АВТОДОКЕ оригинал стоит 38000 и срок поставки 30 дней.
подскажите пожалуйста это нормальный генератор или стоило покупать оригинал???

Sancho1970
Подходит на 2,0. Но гораздо дешевле будет заменить мост.

Sancho1970, на АВИТО оригинальных генераторов как грязи.
Их ставили на многие модели...
1. ссылка
2. ссылка
и т.д...

Sancho1970 @ 24.10.2020, 12:23
Друзья Всем привет! Сегодня навернулся мой генератор что то в нем перегорело,воняет сгоревшей проводкой, горячий как сковорода в магазине посоветовали заменить так как в нашем городе нет возможности восстановить генератор,одна контора занимается но сроки работ у них месяц я не могу столько времени быть без авто!
В магазине запчастей посоветовали аналог оригиналу Denso DAN1052 Генератор, 14В 100А сказали это тот же оригинал только в коробке Денсо! да и цена в 17000 тыщ меня устроила В АВТОДОКЕ оригинал стоит 38000 и срок поставки 30 дней.
подскажите пожалуйста это нормальный генератор или стоило покупать оригинал???

Может сначала попробовать заменить то, о чем тут каждый второй пишет (что чаще всего выходит из строя), например, диодный мост?

Aleksandrvkk @ 24.10.2020, 17:24
Может сначала попробовать заменить то, о чем тут каждый второй пишет (что чаще всего выходит из строя), например, диодный мост?

Я ему это предложил тоже, но он ответил, что в его городе очередь на ремонт гены aж на месяц .