Мхалыч @ 31.3.2015, 16:31
не обязательно, лексус это комфорт, напичканность, престиж и т.д.

Я так думаю обязательно, либо технологичнее типа - гибрид, либо мощнее, иначе смысл - тока в отделке и шумке???

Alexim @ 31.3.2015, 16:47
Я так думаю обязательно, либо технологичнее типа - гибрид, либо мощнее, иначе смысл - тока в отделке и шумке???

По мощности это в основном для понтов. Вы много свою мощность используете, если честно? А заплатили и ежегодно платить будете. Премиум это качество во всём, плюс современные технологии. Лексус всему этому соответствует. Естественно имхо. ссылка

Да нет, я с вами не согласен. В автомобиле стоимостью 3 мегарубля и выше хочется как-то топтануть и чтобы ты был первым, в NX этого нет. И это печально, особенно за 3200 в максимальной версии. А комфорт понятие относительное, БМВ очень жёсткий авто, но ездить в нем увы комфортно.

Сахалин @ 31.3.2015, 20:25
По мощности это в основном для понтов. Вы много свою мощность используете, если честно?...

Вы случайно на ВАЗе или УАЗе не работаете?

Marko @ 26.3.2015, 15:12
есть так же мнение, что это будет перед (или как дин из вариантов) -

Какой страхалюдина!!!!Я надеялся что 5 модификация будет кардинально отличаться от 4!!!Зализаный, с кучей вульгарной чёрной пластмассы,с боковыми окнами-амбразурами,
Минивен с повышенным клиренсон!Не моё авто!!! ИМХО

Alexim @ 31.3.2015, 17:36
Да нет, я с вами не согласен. В автомобиле стоимостью 3 мегарубля и выше хочется как-то топтануть и чтобы ты был первым, в NX этого нет. И это печально, особенно за 3200 в максимальной версии. А комфорт понятие относительное, БМВ очень жёсткий авто, но ездить в нем увы комфортно.

Для тех кому топтануть есть другие авто, например ваш Кайен. Но я как то давно заметил, что большинство людей на таких машинах, ездят неспешно, можно сказать галантно и не рвут со светофора...Везде должно быть чувство меры, но мощность в премиуме, как мне кажется не главное, но одно из трёх составляющих.

raspadski @ 31.3.2015, 18:36
Вы случайно на ВАЗе или УАЗе не работаете?

Нет, а вы?

3,2 стоит гибридный NX, который нафиг не упёрся...
а 2л turbo стоит 2,44 ляма и как повышение после RAV4 интересен

Сахалин @ 31.3.2015, 23:00
Нет, а вы?

Нет. ИМХО у Вас философия в плане мощности моторов близкая к ним. Типа чего выдумывать вот есть же 4 цилиндра, все ездят и не жалуются и, вообще, зачем вам столько, вы этим разве часто пользуетесь?

С тем же успехом можно утверждать, что окраска металликом - понты. Покрасили бы эмалью с молотковым эффектом и всё хоккей.

старший.. @ 31.3.2015, 22:03
Турбина...як она до масла,не голодна ли буде? А то мож як на ДТ моторах видро на 10тыс км,съист.

Это уже из области предрассудков)))
Не стоит беспокоится за масло на турбе.. его может жрать любой атмо мотор при должно эксплуатации)))
_____


Что касается пользоваться мощностью... если Вы про пробки в городе то.. эт зря. В пробках как раз и плотном потоке мощность и используется, перестроения те же.. светофоры, не надо воспринимать мощность тока в плоскости максимальной скорости, гораздо нужнее мощность на маленьких скоростях.
Короч.. кто ездил на мощных авто, тот знает для чего она и когда используется, те же кто на полторашке всю жисть тошнил и 2 литра теперь это сверхмоща..конечно скажут, что ездить на турбе или V6 негде)))

raspadski @ 1.4.2015, 6:47
Нет. ИМХО у Вас философия в плане мощности моторов близкая к ним. Типа чего выдумывать вот есть же 4 цилиндра, все ездят и не жалуются и, вообще, зачем вам столько, вы этим разве часто пользуетесь?

С тем же успехом можно утверждать, что окраска металликом - понты. Покрасили бы эмалью с молотковым эффектом и всё хоккей.

Да, я пользуюсь выражением необходимой достаточности. Не обязательно 4 цилиндра, но ползать по городу с 510 лс я считаю глупым. Другое дело статус в нашем понимании, тут уже никуда не денешься, но это в основном понты, наши русские. Премиум даёт выбор, большая линейка двигателей в помощь. Другое дело, что премиум не становится не премиумом, если в нём не V8...

Мхалыч @ 1.4.2015, 9:45
Это уже из области предрассудков)))
Не стоит беспокоится за масло на турбе.. его может жрать любой атмо мотор при должно эксплуатации)))
_____


Что касается пользоваться мощностью... если Вы про пробки в городе то.. эт зря. В пробках как раз и плотном потоке мощность и используется, перестроения те же.. светофоры, не надо воспринимать мощность тока в плоскости максимальной скорости, гораздо нужнее мощность на маленьких скоростях.
Короч.. кто ездил на мощных авто, тот знает для чего она и когда используется, те же кто на полторашке всю жисть тошнил и 2 литра теперь это сверхмоща..конечно скажут, что ездить на турбе или V6 негде)))

Вот жеж, если вам не хватает мощности при перестроениях, значит вы неправильно перестраиваетесь, тем более в городе! Шахматисты и шашисты задолбали, советую вам научиться перестраиваться заблаговременно, с подачей сигнала о перестроении поворотниками, а не спонтанно повинуясь инстинкту опередить впереди идущую машину, хотя в этом ноль потребности и вам мощности будет требоваться намного меньше и расход кстати понизится. Кстати, обладатели премиумов, за редким исключением, ездят очень аккуратно.

обладатели свежих премиумов

а которые сменили 2-3 владельца уже под другой аудиторией

Сахалин @ 1.4.2015, 11:02
Вот жеж, если вам не хватает мощности при перестроениях, значит вы неправильно перестраиваетесь, тем более в городе! Шахматисты и шашисты задолбали, советую вам научиться перестраиваться заблаговременно, с подачей сигнала о перестроении поворотниками, а не спонтанно повинуясь инстинкту опередить впереди идущую машину, хотя в этом ноль потребности и вам мощности будет требоваться намного меньше и расход кстати понизится. Кстати, обладатели премиумов, за редким исключением, ездят очень аккуратно.

Спасибо за совет)))
Но я не шахматист)) и потом чтоб быть шахматистом достаточно просто инерции)))
С Вашего позволения и я Вам тоже дам совет, при рассмотрении некоторых вопросов не стоит кидаться в крайности повинуясь инстинкту навязать свое мнение)))
А в частности... 510 лс.. не обязательно, достаточно 240лс (кста.. о них о 240лс мы и говорили ранее) и V8 вовсе не показатель премиума вполне достаточно V6)))
И потом... в городе можно эксплуатировать любую понравившуюся тачку, а глупо это или нет... эт уже другой вопрос)))

MrDims @ 1.4.2015, 11:08
обладатели свежих премиумов

а которые сменили 2-3 владельца уже под другой аудиторией

Согласен, аура у них уже другая...

Мхалыч @ 1.4.2015, 13:31
Спасибо за совет)))
Но я не шахматист)) и потом чтоб быть шахматистом достаточно просто инерции)))
С Вашего позволения и я Вам тоже дам совет, при рассмотрении некоторых вопросов не стоит кидаться в крайности повинуясь инстинкту навязать свое мнение)))
А в частности... 510 лс.. не обязательно, достаточно 240лс (кста.. о них о 240лс мы и говорили ранее) и V8 вовсе не показатель премиума вполне достаточно V6)))
И потом... в городе можно эксплуатировать любую понравившуюся тачку, а глупо это или нет... эт уже другой вопрос)))

Насчёт 510 это я образно, вам 240 уже премиум, а кому то 380 не дотягивает... Поэтому я и склоняюсь, что премиум это в большей степени высокое качество и передовые технологии, естественно широкая линейка двигателей. Я высказываю своё мнение, ни кому его не навязываю, мы спорим, в споре рождается истина. Насчёт шахматиста, я не хотел вас обидеть, просто когда резко перестраиваются без подачи светового сигнала, меня лично и наверняка большинство автолюбителей это напрягает, хоть у него под капотом и 500 сил, а следуя вашей логики, для этого вам в городе мощность и нужна.

Сахалин @ 1.4.2015, 15:34
Согласен, аура у них уже другая...

Есть такие у нас и много, особенно "чёрненьких", купят 10-ти летний Каенн или S класс и главное руку высунуть в окно... До первой поломки ездють, потом охреневают с цены ремонта и продают.

Сахалин @ 1.4.2015, 14:39
Насчёт шахматиста, я не хотел вас обидеть, просто когда резко перестраиваются без подачи светового сигнала, меня лично и наверняка большинство автолюбителей это напрягает, хоть у него под капотом и 500 сил, а следуя вашей логики, для этого вам в городе мощность и нужна.

Согласен.. многих напрягают люди при перестроении не включающие свет сигнал, Вы прекрасно понимаете, что так делают, любые авто.. и как связана мощность и не включение поворотников?)))
Ладно.. несуть... это тупик.
Мне моща нужна для комфортной езды в любом из выбранных мной стилей езды в соответствии с настроением и необходимостью)))

Мхалыч @ 1.4.2015, 16:40
Согласен.. многих напрягают люди при перестроении не включающие свет сигнал, Вы прекрасно понимаете, что так делают, любые авто.. и как связана мощность и не включение поворотников?)))
Ладно.. несуть... это тупик.
Мне моща нужна для комфортной езды в любом из выбранных мной стилей езды в соответствии с настроением и необходимостью)))

Это делают любые авто, но вам то мощность нужна при резких перестроениях? А нужно подать световой сигнал, убедиться, что вы не создаёте аварийную ситуацию и вас пропускаю и перестроиться. А для этого совсем не обязательна мощность спорткара. Конечно можно включить поворотник на 1 сек и резко рвануть в соседний ряд, ну что это меняет? Дискуссия была немного на другую тему.

Дискуссия действительно ни о чём, Сахалин, сядьте и поездите хотя бы на 3-х литровом ВАГовском и Бэховском дизеле, и я потом посмотрю на вас, а точнее на ваши высказывания в этом направлении. Мощность это всегда хорошо в любом авто, единственный нюанс в налогах, в расходе, в обслуге и конечно хочется, чтобы эти параметры были минимальны, на сегодня, к примеру, в дизельных моторах явное превосходство за немцами, в гибридах - за японцами.