a.sharikoff @ Сегодня в 12:31
Ну чтож, весьма полезная инфа к размышлению, в дальнейшем учту!

Спасибо.
Ещё вопросы приветствуются.

во первых масла не превращаются в воду никогда! во вторых вот написано всё:
После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так:

5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.

Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.

Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.

Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.

ну а дальше сами решайте что и как.

насчет превращения в воду не знаю, но то что масло к моменту замены в некоторой степени разжижается - это факт, по крайней мере у себя я это заметил, думаю поэтому и ближе к сроку замены двигатель начинает жрать больше масла... все ИМХО конечно

Короче, спор тупой. Лейте что хотите, Тойота RAV4 все схавает. Я же предпочту прислушаться к рекомендациям инженеров, которые конструировали двигатель моей машины. Как то оно вернее будет. Я им доверяю. Все таки это не недоумки с ТАЗа, а работники лучшей в мире автомобилестроительной компании.

Al-Is @ Вчера в 22:13
Короче, спор тупой. Лейте что хотите, Тойота RAV4 все схавает. Я же предпочту прислушаться к рекомендациям инженеров, которые конструировали двигатель моей машины. Как то оно вернее будет.  Я им доверяю. Все таки это не недоумки с ТАЗа, а работники лучшей в мире автомобилестроительной компании.

когда разработывался двигатель (в конце 80-х годов), то ещё таких масел не было, да наука не останавливается... нужно лить масло НЕ ХУЖЕ рекоменованного производителем... (для справки двигатель устанавливается с 1994 года на RAV4, значит он разработан как минимум раньше)

и не стоит плохо отзываться о инженерах ВАЗ...

во первых масла не превращаются в воду никогда!

Странно. Мне показалось что я достаточно выразительно поставил слово "вода" в кавычки...

Al-Is @ Вчера в 22:13
Короче, спор тупой. Лейте что хотите, Тойота RAV4 все схавает. Я же предпочту прислушаться к рекомендациям инженеров, которые конструировали двигатель моей машины. Как то оно вернее будет. Я им доверяю. Все таки это не недоумки с ТАЗа, а работники лучшей в мире автомобилестроительной компании.

Ну я в общем-то не стал бы наверное, вот так, за глаза, оскорблять инженеров автоВАЗа. Это, в конце концов, не добавляет Вам чести.

Что же до рекомендаций производителя, то это СВЯТАЯ ИСТИНА. Мануалы составляют квалифицированные специалисты, которые знают наверняка больше, чем потребители автомобилей, вместе взятые. Существуют конечно и тонкости, которые простому юзеру свежекупленного нового автомобиля знать просто неинтересно, но это уже тема ОТДЕЛЬНОГО разговора, думаю не в этой ветке.

Спор действительно тупой. Помните, уважаемый(ая) Al-Is, как я не хотел вступать в дискуссию? Именно для того, чтобы она не стала тупым спором.
Позвольте я себя процитирую:
"Не хочется оспаривать чужое мнение. Существует множество различных устоявшихся потребительских мнений и точек зрения на вопрос. Как правило ошибочных, зато своих.
Пусть каждый льёт то - что считает нужным!"

Видите, мы с Вами вернулись к тому же с чего начали.
Предлагаю закрыть дискуссию!

a.sharikoff @ Вчера в 20:53
насчет превращения в воду не знаю, но то что масло к моменту замены в некоторой степени разжижается - это факт, по крайней мере у себя я это заметил, думаю поэтому и ближе к сроку замены двигатель начинает жрать больше масла... все ИМХО конечно

В "воду" - имеется в виду разжижение и потеря свойств.

Это не Ваше ИМХО, это факт.
Масло, со временем, разжижается и теряет свойства. У разных масел эта склонность разная. Именно в этом ключе я выше говорил о "проверенных" брендах.

Gwyn @ Вчера в 17:44
Ну я в общем-то не стал бы наверное, вот так, за глаза, оскорблять инженеров автоВАЗа. Это, в конце концов, не добавляет Вам чести.

Да черт с ним, с этим маслом.

А насчет тазопрома- был владельцем, причем не одного, поэтому говорю, что думаю про тех, кто их конструирует и собирает. Вы тоже ведь не на жигулях.

Вы тоже ведь не на жигулях.

Точняк!

А вот насчёт конструкции...
Взять ту же "Восьмёрку". Она, если я не ошибаюсь, 1984 года рождения. На середину 80-х годов это достойный автомобиль. Не сказать что супер, но реально на уровне мировых аналогов того времени.

А то что одна модель выпускается уже полвека, так это не к конструкторам, а к руководителям и организаторам.

Gwyn @ Сегодня в 09:52

Вы тоже ведь не на жигулях.

Точняк!

А вот насчёт конструкции...
Взять ту же "Восьмёрку". Она, если я не ошибаюсь, 1984 года рождения. На середину 80-х годов это достойный автомобиль. Не сказать что супер, но реально на уровне мировых аналогов того времени.

А то что одна модель выпускается уже полвека, так это не к конструкторам, а к руководителям и организаторам.

Gwyn Хотите создать интересную тему - создайте.
Зачем загаживать ветку "Расходники" конструкторами советского автопрома и их творениями?
(на вопрос можете не отвечать)

если разжижение есть потеря вязкости масла при рабочей температуре.... то в принципе все правы!

Расход масла к производителю оного не имеет прямого отношения. При плохих маслосъёмных кольцах расход был 3 литра на 1000 км. После замены 0 на 2500 км. Правда на обкатке минералка.

Дорогие товарищи, возникла такая проблема.
Месяц назад приобрел сей авто и решил поменять все фильтры. Это удалось, за исключением топливного. Как и все, поиск его в магазине Exist осуществлялся по VINу, но при попытке установить мастер сказал, что не совпадает диаметр резьбы.
Фильтр Nipparts/Jakoparts (J1332056)
Качество: ORIGINALHERTH+BUSS
Размер резьбы 1: M12X1,25
Размер резьбы 2: M14X1,5
Техника подключения: M14x1,5/M12x1,25
Вопрос один - это что-то с мастером или с фильтром?
Заранее спасиб.

Alexxx @ Вчера в 08:42
Дорогие товарищи, возникла такая проблема.
Месяц назад приобрел сей авто и решил поменять все фильтры. Это удалось, за исключением топливного. Как и все, поиск его в магазине Exist осуществлялся по VINу, но при попытке установить мастер сказал, что не совпадает диаметр резьбы.
Фильтр Nipparts/Jakoparts (J1332056)
Качество: ORIGINALHERTH+BUSS
Размер резьбы 1: M12X1,25
Размер резьбы 2: M14X1,5
Техника подключения: M14x1,5/M12x1,25
Вопрос один - это что-то с мастером или с фильтром?
Заранее спасиб.

Э...
Мне кажется, это к мастеру.
У Таёт практически все топливные фильтры, точнее их резьбы, стандартизованы.
Хотя, может трубки менянные. Нештатные?
Не совпадать может много чего. Но чтобы резьба? Не понимаю...

Alexxx @ Вчера в 09:42
...при попытке установить мастер сказал, что не совпадает диаметр резьбы.

Это - к мастеру, присоединяюсь к предыдущему мнению.

Если трубку вставлять в фильтр под даже незаметным углом. то ес-но она НЕ закрутится, поэтому мастер должен знать, что сначала надо прикрутить обе трубки к фильтру, а после уже притягивать его к кузову;-))) А если наоборот, то будет как фильме "да гранаты у него не той системы" (с)

Вообще то на коробчках с фильтрами всегда написано, к каким двигателям он подходит..

Al-Is @ 8.05.2009 - 22:14
Вообще то на коробчках с фильтрами всегда написано, к каким двигателям он подходит..

В том-то всё и дело, что двигатели тут ни при чём. Родныё Таётные фильтры идут с кронштейнами, которые прикручиваются к разным местам подкапотного пространства. А оно у разных машин разное. И мотор тут, по большому счёту не важен. Неоригинальные производители не заморачиваются (кронштейны многоразовые ) и, прочитав на коробочке список того к чему подходит фильтр, можно узнать много нового.

Топливный на РАВ-4 вообще гемор, резьбовой вариант.
Как люди пишут безрукие мастера не всегда могут его нормально поставить.
Гемор обычно с наживлением нижней гайки, как опытные юзеры тут пишут,
фильтр наживлять надо не притянутым к креплению, т.е. наживил его сперва
на две гайки (1-я нижняя, 2-я верхняя) потом уже притягиваешь креплением и затягиваешь на своем месте.
У человека было так что на гайках резьбу растянули, и при установке бежало сильно на стыке, а человеку край надо было к вечеру на колеса встать (я говорю про РАВ-4 1-го пок., на втором скорее всего также) в итоге срезаем гайки насаживаем на две трубки куски бензопроводного шланга, покупаем фильтр (от ОПЕЛЬ ФРАНТЕРА 2-литра бензин, можно от любого Другова джипа у которого бензофильтр снизу к кузову крепится) сажаем и теперь у него последующие замены как в сказке :-)

последующие замены как в сказке

Ага.
Никак не могу понять, почему японский производитель так любит резьбы на топливных фильтрах. Вон, вся Европа ездит на "хомутиках" и ничего...