Gwyn @ Вчера в 10:13

последующие замены как в сказке

Ага.
Никак не могу понять, почему японский производитель так любит резьбы на топливных фильтрах. Вон, вся Европа ездит на "хомутиках" и ничего...

Потому-что где хомут там атмосферный двигатель, карбюратор, а с резьбой фильтр высокого давления с EFI. 禁聲書

donik @ Сегодня в 02:21

Потому-что где хомут там атмосферный двигатель, карбюратор, а с резьбой фильтр высокого давления с EFI. 禁聲書

Не факт!

donik @ Сегодня в 01:21

Gwyn @ Вчера в 10:13

последующие замены как в сказке

Ага.
Никак не могу понять, почему японский производитель так любит резьбы на топливных фильтрах. Вон, вся Европа ездит на "хомутиках" и ничего...

Потому-что где хомут там атмосферный двигатель, карбюратор, а с резьбой фильтр высокого давления с EFI. 禁聲書

ХА!
А вот и фигушки!
Совершенно правильно, инжекторные (EFI по Таётному) все на резьбах. Почти. За редкими исключениями (если интересно, могу поимённо). А карбюраторные на хомутиках. Согласен.
Но дело в том, что множество инжекторных европейских автомобилей ездит на хомутиках и не жужжит.
И, кстати, если заглянуть под брюхо того же перврго РАВика, то там можно увидеть множество сочленений топливной магистрали (не обратки, а именно "тудатки") на шлангах и хомутиках.
Так что всё же не понятно, зачем EFI'шный фильтр на резьбе.
Как-то так...

Потому что в баке стоит насос создающий высокое давление в магистрали.

donik @ Сегодня в 02:43
Потому что в баке стоит насос создающий высокое давление в магистрали.

Уважаемый donik,
я не понял. Какая-то не конструктивная фраза. Не вписывается в дискуссию о резьбах и хомутиках.
Насос действительно стоит, всё правильно и что?
Можно как-то более развёрнуто, что ли....?

donik @ Сегодня в 03:43
Потому что в баке стоит насос создающий высокое давление в магистрали.

Этот насос создаёт давление в 3,5 очка,хомуты прекрасно его держат!

4var @ Сегодня в 18:07

donik @ Сегодня в 03:43
Потому что в баке стоит насос создающий высокое давление в магистрали.

Этот насос создаёт давление в 3,5 очка,хомуты прекрасно его держат!

Вот и я говорю.
Скорее всего это такая японская фишка.

скачал электронную инструкцию
автосервис на дому "третий рим"
там написано рекоменд менять моторное масло каждые 5000 км
но многие я вижу меняют через 10000км
так всетаки что говорит родная инструкция

Руслан1977 @ Сегодня в 21:54
скачал электронную инструкцию
автосервис на дому "третий рим"
там написано рекоменд менять моторное масло каждые 5000 км
но многие я вижу меняют через 10000км
так всетаки что говорит родная инструкция

кхм, так получилось что у меня масло в двигате прошло уже больше 20 тысяч, в каробке и того больше, но завтра всеже поменяю, хочу залить шел синтетику, ктонибуть про него чтонибуть может сказать? Как оно вобще в сравнении с кастролом?

В легионовской книге сказано что в случае тяжелых условий эксплуатации сократить регламентые периоды замены. Но учитывая что авто ездит по пробкам и это такая же работа двигателя для своего авто снизил пробег для замены на 30%

купил масло для коробки автомата терь ищу фильтр ))
на сайте так и не смог найти подскажите пжалста кто знает какой код детали и в каком разделе она ( просмотрел вроде весь раздел трансмиссии)

Руслан1977 @ Сегодня в 16:01
купил масло для коробки автомата терь ищу фильтр ))
на сайте так и не смог найти подскажите пжалста кто знает какой код детали и в каком разделе она ( просмотрел вроде весь раздел трансмиссии)

Первый РАВ, правый руль, вне зависимости от года выпуска:

фильтр
Передний привод: 35330-12030
Полный привод: 35330-32031

Обязательно купить прокладку поддона коробки !!

прокладка
Передний привод: 35168-12030
Полный привод: 35168-33020

Gwyn -спасибо за помощь (я невнимательно смотрел список)))
но почемуто у меня коды деталей показывает наоборот -т.е что указано для переднего привода у меня показывает как для моей
(поиск осуществлял по вин-коду автомобиля)
а еще вопрос - прокладку масляного фильтра нужно менять?

Руслан1977 @ Сегодня в 08:55
Gwyn -спасибо за помощь (я невнимательно смотрел список)))
но почемуто на прокладку у меня коды деталей показывает наоборот -т.е что указано для переднего привода у меня показывает как для моей
(поиск осуществлял по вин-коду автомобиля)
а еще вопрос - прокладку масляного фильтра нужно менять?

Я олень!
Конечно же наоборот!
Очепяточка вышла, прощения просим...

Исходное сообщение я подправил.

Прокладка фильтра будет приклеена к фильтру.
Купить прокладку отдельно - пожалуйста, а купить фильтр без прокладки не получится.
См. картинку:

Gwyn
почти подправил)))
коды фильтров так и остались "вверх-ногами"
и еще - можно ли по штрих коду на банке с маслом для акпп узнать дату изготовления?

Руслан1977 @ Сегодня в 11:50
Gwyn
почти подправил)))
коды фильтров так и остались "вверх-ногами"
и еще - можно ли по штрих коду на банке с маслом для акпп узнать дату изготовления?

Тьфу! Пропасть!

Поправил вторично.
Может у меня зрение зеркальное, вверх ногами....

Руслан1977 @ Сегодня в 11:50
Gwyn
почти подправил)))
коды фильтров так и остались "вверх-ногами"
и еще - можно ли по штрих коду на банке с маслом для акпп узнать дату изготовления?

Теоретически, как-то, наверное, можно. Я не знаю.

Мне кажется не надо париться. Если банка закрыта, то её срок годности 7-10 лет. Ага.

Gwyn @ Сегодня в 12:51

Руслан1977 @ Сегодня в 11:50
Gwyn
почти подправил)))
коды фильтров так и остались "вверх-ногами"
и еще - можно ли по штрих коду на банке с маслом для акпп узнать дату изготовления?

Теоретически, как-то, наверное, можно. Я не знаю.

Мне кажется не надо париться. Если банка закрыта, то её срок годности 7-10 лет. Ага.

Я тоже озадачился этим вопросом, так как купил оригинальной АТф тойота Тайп Т про запас, но решил, что если она в коробке при высокой температуре может несколько лет работать, не меняя особо своих свойств, то просто в закупоренной банке простоит и десяток лет без изменений.

а кто подскажет какие прокладки и тп. надо приобрести при замене масла двигателя? ( фильтр конечно знаю что менять надо)))

Руслан1977 , только если прокладочку под болт в поддоне для слива масла, больше никаких. 4 л масла и фильтр.