Например, почему неверно утверждение что 10W-60 гуще чем 5W-40?
В данном контексте это относительно.
Да, трудно поспорить с тем что при определённых температурах эти масла имеют различную текучесть и вязкость (густоту). Только это не та разница, которая может повлиять на степень нагруженности работающего, читай прогретого, двигателя.
Хотя насчёт "давануть сальники на морозе" это возможно, хоть и не слышал про такое, только 10W-60 тут ни при чём. 10W-40 "даванёт" точно так же, на то и 10W. "Густота" на морозе у них абсолютно одна и та же.
В нашем же с вами случае на первый план выходит так называемая "летняя" цифра, т.е. 60 (например). Все масла при нагреве постепенно теряют свои свойства, рано или поздно превращаясь в "воду". Так вот 10W-60 делает это значительно позже чем, например 5W-40. Естественно это необходимо для высоконагруженных моторов, но и 3S-FE от этого хуже не станет, особенно тем кто любит погонять.
При высоких нагрузках и температурах масляная плёнка 60-ки в разы стабильнее, толще, а смазывающие, моющие и прочие свойсва масла лучше.
Понятное дело, что в штатных режимах эксплуатации наш моторчик не использует тех преимуществ которые даёт 10W-60, но это не говорит о том что его лить нельзя. Можно, хоть и практически бесполезно.
И ещё. (to Al-Is)
Во всех мануалах, на все автомобили пишут что необходимо использовать масло НЕ ХУЖЕ тех или иных характеристик и классов. ЛУЧШЕ никто не запрещает.
Уважаемый(ая) Al-Is, попробуйте найти в продаже масло класса SH или SJ. Уверен что не получится.
Что же до различных ...W-30, то это отдельная тема о тенденциях современного автомобилестроения.
Вот.
Оратор из меня никакой.
- Мы работаем Быстро, Качественно, Дёшево. Вы можете выбрать любые два пункта.
- КРОИЛОВО ВЕДЁТ К ПОПАДАЛОВУ (с)