kasper2k @ 13.9.2016, 7:24
посмотрел сигнал блокировки на своей раздатке на стоячей машине....
импульсы идут сразу при включении зажигания, заполнение импульса ~25%, запуск двигателя и переключения коробки на них не влияют.
напряжение на клапане 2,2в
[attachment=142162:Фото_2680.jpg]
[attachment=142163:Фото_2681.jpg]
посмотреть на ходу пока возможности нет.

Во спасибо, все совпадает за исключением скачка напряжения при переключении. Кстати, грешить теперь надо не на раздатку а на передний диф, на нем ведь гидромуфта стоит.

Dima1024 @ 13.9.2016, 9:55
Во спасибо, все совпадает за исключением скачка напряжения при переключении. Кстати, грешить теперь надо не на раздатку а на передний диф, на нем ведь гидромуфта стоит.

Тебе тоже показалось, что товарищ бред написал?

Вова Лермонтовский @ 13.9.2016, 13:38
Тебе тоже показалось, что товарищ бред написал?

Вова я посмотрел сейчас на схему .
Не прав я ...не знаю как так но пакет стоит в корпусе акпп , а не раздатки .

Приношу извинения .

Санчес КРСК @ 13.9.2016, 14:27
не знаю как так но пакет стоит в корпусе акпп , а не раздатки .

Ну разумеется он стоит в корпусе АКПП. Там просто больше места. Вообще, наши раздатки отличаются от классических раздаток с продольным расположением двигателя тем, что по сути это единый агрегат с КПП, и часть деталей, относящихся по сути к раздатке, располагается физически за пределами ее корпуса. Более того, там эти части нанизаны друг на друга и имеют общую ось, в том числе дифференциалы оба - передний и межосевой. При этом валы, передающие вращение, проходят один внутри другого. На схеме очень сложно разобраться. Вон на драйве товарищ даже разобрал оба агрегата и так и не смог понять, что к чему.

jushi
А собрать-то он их обратно смог?

Сегодня решил приколоться не поселок над электрикой. Скрутил с нерабочей а541 соленоид, но другого типа-однопроводной с массой на корпусе, сопротивление те же 16ом. Подключил к мозгу, sld- на корпус прикрутил, включаю зажигание - шарик притягивается к выходу и стоит, завожу - все также стоит, глушу - падает. Что на это скажете?

а напряжение на клапане в этот момент?

kasper2k @ 14.9.2016, 6:18
а напряжение на клапане в этот момент?

Не мерил, с чего оно должно поменяться, думаю те же 2,4v.

Карточе, толи я его починил, толи доломал. Во-первых сменил масло на тайп т, но вытесняя одно другим не рассчитал и теперь у меня уровень ниже минимума, но это к делу не относится.
Потом кинул 12 v на плюс клапана и минус с него к кузову. Поначалу похрустела как раньше, потом вроде перестала, вместо этого я услышал как буксует колесо в повороте на около нулевой скорости и дикая вибрация по кузову, двигатель чувствует увеличившуюся нагрузку и неохотно тянет даже по прямой. Ездил на бетонке.
Потом подключил все на место как с завода и больше ничего не хрустело и ошибка соответственно не мигает, но это все в пределах гаражного кооператива , на дороге проверю как тайп т привезут на доливку.

Смущает что когда заезжаю в гараж там у меня ступенька где ворота, вобщем заезжаю сначала задним колесами передние упираются в порожек, одно заднее колесо начинает буксовать ну и буксует. Почему не помогает перед? Ровно также у меня было когда клапан был отключен. В гараже плитка, резина r19 лысая.

Dima1024
Я не считаю других глупее себя, но на всяк случай спрошу: у тебя резина на передней и задней оси одной размерности ?

Думаю да, хотя они разноширокие и всего неделю у меня)

Dima1024 @ 19.9.2016, 8:49
Думаю да, хотя они разноширокие и всего неделю у меня)

вообще то резина должна быть одинаковая вкруг!!!!!!
иначе проблемы с АВS и блокировкой...
а полную маркировку резины можно увидеть?

kasper2k @ 19.9.2016, 6:17

вообще то резина должна быть одинаковая вкруг!!!!!!
иначе проблемы с АВS и блокировкой...
а полную маркировку резины можно увидеть?

Вечером гляну, думаю отличие будет на пару мм. Там что то вроде 245/40 и 240/45.

А если по делу то похоже что помогло в моей проблеме правильная Atf.

Dima1024 @ 19.9.2016, 11:35
Вечером гляну, думаю отличие будет на пару мм. Там что то вроде 245/40 и 240/45.

А если по делу то похоже что помогло в моей проблеме правильная Atf.

ни в одном шинном калькуляторе не нашел размера 240....
а если взять в расчет 245, то разница в диаметре почти 25 мм
на нашем приводе я бы так не рисковал, неизвестно как машина поведет себя на льду....да и межосевой диф постоянно в работе будет.

kasper2k @ 19.9.2016, 8:14
ни в одном шинном калькуляторе не нашел размера 240....
а если взять в расчет 245, то разница в диаметре почти 25 мм
на нашем приводе я бы так не рисковал, неизвестно как машина поведет себя на льду....да и межосевой диф постоянно в работе будет.

Седня уточню, это так по случаю поменял, вообще есть комплект родных

Dima1024 @ 19.9.2016, 9:15
Седня уточню, это так по случаю поменял, вообще есть комплект родных

245/40
245/45
Натурные испытания показали что разница в диаметре 12 мм

Dima1024 @ 19.9.2016, 19:52
245/40
245/45
Натурные испытания показали что разница в диаметре 12 мм

ссылка
на сколько я в курсе, на фулл-тайм ставить разную резину категорически не рекомендуют.... повышенный износ резины и трансмиссии

Ребят я конечно всю тему не читал, но раздатка точно не в сервисном режиме стоит (заблокированная)? Здесь смотрел ссылка

kasper2k @ 19.9.2016, 17:13
ссылка
на сколько я в курсе, на фулл-тайм ставить разную резину категорически не рекомендуют.... повышенный износ резины и трансмиссии

Неее...
Только межосевого дифа.