Ослабьте ролик - натяжитель №1
Медленно поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ
до ВМТ. Проверьте, что каждый шкив совмещен с установочными метками,как показано на рисунке.
Если установочные метки не совмещены, снимите ремень привода ГРМ и повторно его установите.
Примечание: всегда поворачивайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке.
Медленно поворачивая шкив коленчатого вала на 1 и 7/8 оборота,
совместите его риску с меткой 45° до ВМТ (для цилиндра №1 ) на крышке №1 ремня привода ГРМ.
Примечание: всегда поворачивайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке.
И все ремень натягиваеться столько сколько ему нужно и перетянуть его не возможно потом через 10-15т.км. проверить еще раз натяжку ремня тем же способом что описан в мурзилке.
Может на сто натяжному ролику помогли монтажкой
вот и получился перетяг ремня,а когда вы (если делали все как описано выше) повторили процедуру натяжки ремня то пружинка на натяжном
ролике натянула ремень сколько нужно вот свист и пропал.
В голове у меня солома и лишние механизмы меня только растраивают.
RAV4 SXA11G-AWPGK, 3SFE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI, 5-DOOR, AUTOMATIC TRANSMISSI-n, 1995 г. JAPAN. Правильный руль!