Менял масло у дилера. Со скидкой вышло около 2500 р., только работа. Масло ТС, фильтр покупал сам. Пришлось докупать прокладку поддона, кольцо уплотнительное, и шайбу.

igor70 @ 10.4.2020, 5:15
Пришлось докупать прокладку поддона, кольцо уплотнительное, и шайбу.

Кольцо уплотнительное 90301-24013 это под фильтр?

Peter msk @ 10.4.2020, 8:23
Кольцо уплотнительное 90301-24013 это под фильтр?

Да. На фильтре было кольцо, но при установке фильтр не плотно садился.

у меня на акпп при снятие фильтра и потом его установке тоже сажался неплотно. думал кольцо изношено и купил новое. с новым кольцом точно также было.
но вот если болтами фильтр притянуть, и потом болты открутить - сидит плотно.

С фильтром Masuma MFT1044 в комплекте нормальное кольцо и цена демократичная 634 рубля на Эксист.
Больше 50 ткм проехал - всё нормально.

RedRav @ 10.4.2020, 15:40
С фильтром Masuma MFT1044 в комплекте нормальное кольцо и цена демократичная 634 рубля на Эксист.
Больше 50 ткм проехал - всё нормально.

Да я думаю, требование к качеству кольца не настолько критичны, как к прокладке поддона. Все таки фильтр прижимается капитально тремя болтами, грязь не пройдет под него даже если оно будет более мягкое.

ustasalex @ 13.4.2020, 11:27
Да я думаю, требование к качеству кольца не настолько критичны, как к прокладке поддона. Все таки фильтр прижимается капитально тремя болтами, грязь не пройдет под него даже если оно будет более мягкое.

Прокладка поддона прижимается ещё большим количеством болтов ) В принципе можно и старую повторно поставить, если она целая.

ustasalex @ 13.4.2020, 10:27
Да я думаю, требование к качеству кольца не настолько критичны, как к прокладке поддона. Все таки фильтр прижимается капитально тремя болтами, грязь не пройдет под него даже если оно будет более мягкое.

У меня родное кольцо зажевало, при установке фильтра, купил в ближайшем магазине гидравлики похожее и поставил. Когда менял его, оно было задубевшее и квадратное в сечении.
Самое страшное, это не грязь, а подсос воздуха.

Peter msk @ 13.4.2020, 18:30
Прокладка поддона прижимается ещё большим количеством болтов ) В принципе можно и старую повторно поставить, если она целая.

Оставил старую прокладку. Не течёт.

Когда я менял масло, мастер уверенно сказал, что прокладку можно свободно старую ставить. Главное чтоб она была целая.

Demon-102 @ 18.4.2020, 19:20
Когда я менял масло, мастер уверенно сказал, что прокладку можно свободно старую ставить. Главное чтоб она была целая.

Да я тоже когда посмотрел на старую и сравнил с новой, подумал что и старая вполне могла бы и послужить, состояние было хорошее. На ощупь были одинаковые. Но раз уж купил, то поставил новую.

Добрый день форумчане! Подскажите какие есть способы измерения температуры для выставления уровня? Пытаюсь настроить программу Туркью, но пока безуспешно. Датчик добавил на рабочий стол, но он не работает, формулу правильно прописал проверял несколько раз. В чем может быть дело? Кто-то может сталкивался с такой проблемой

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

AlexanderAr @ 19.4.2020, 15:36
Добрый день форумчане! Подскажите какие есть способы измерения температуры для выставления уровня? Пытаюсь настроить программу Туркью, но пока безуспешно. Датчик добавил на рабочий стол, но он не работает, формулу правильно прописал проверял несколько раз. В чем может быть дело? Кто-то может сталкивался с такой проблемой

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

По-моем метод "скрепки" самый простой, скрепка есть у всех, никакой настройки не требуется, только заранее потренируйся как войти в режим пока еще масло не слил с коробки. Так же просто померить температуру поддона китайским пирометром. Но его надо сначала купить или у кого-то взять. Вещь стала сейчас модная в условиях карантина. Но у него есть особенности, поверхность , у которой измеряется температура не должна бликовать, иначе будут неточные замеры. Ну а если через смартфон, то есть программа carscaner, там есть температура АКПП, формулы вводить не надо. Но у меня не получилось подключить к айфону китайский модуль ELM через блютуз, получилось через андроид. Программа показывает даже два параметра температуры АКПП. Опытным путем определи какой настоящая.

Появилась Shell Spirax S5 CVT X с вязкостью между TC и FE (как у NS3).

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 463 )
  Shell_Spirax_S5_CVT_X.pdf

Можно заливать в рав4-4 ? вместо жидкости Айсин ? Какая лучше ?

Соответствие TC/FE заявлено. Как замена FE, по вязкости выглядит предпочтительнее Aisin. Цена на старте продаж интересная.
550054698 - 4 литра
550054194 - 1 литр

Мне думается, что проверки уровня с нагревом придуманы, чтобы большинство боялись самостоятельно сливать-заливать, а ехали к дилеру, если уж очень хочется заменить.
Иначе сделали бы щуп, а не контрольную трубку.

А: залей, нагрей, подслей - выглядит колхозом. Вряд ли инженеры так создавали. Либо сделай сразу трубку чуть короче.
Вряд ли там маркетологи приложили к трубке руку))
Ну, слили грамм 100. Думаю, если лишние 100 грамм, то никуда не выдавит, и проблем, и избыточного давления не создаст.

Интересно мнение людей с инженерным мышлением!

"Соответствие TC/FE заявлено. Как замена FE,.." - мне видится не как соответствие, а как замена. Т.е. может заменить и то, и другое, без негатива. Нет там особых требований, любое для ЦВТ подойдёт, пмсм.
Во многие МКПП я заливал АТФ - негативов не было, плюсы в лёгком переключении без всяких скрежетов, даже когда до этого могли присутствовать.
А рекомендации по маслам писаны экологами и маркетологами, пмсм.
И всё, что написал, пмсм!

rapk @ 6.5.2020, 11:04
Можно заливать в рав4-4 ? вместо жидкости Айсин ? Какая лучше ?

Можно любую для ЦВТ. Лучше, которой доверяете)

Евген ПЖ атф еще в двигатель залей, по сути это крашенное масло 0w20 )

При нормально работающем вариаторе и пробеге около 60тыс. (2013год) есть необходимость полной замены, со снятием поддона? Или достаточно чвстично заменить ?

Масло при нагреве на 100С расширяется приблизительно на 7%. Соответственно, если выставлять уровень на жидкости прогретой, скажем, до 90С, то недолив может составить около 240 мл. Можно померить температуру картера, или хотя бы сливаемого масла и скорректировать уровень доливкой соответствующего количества масла V=0,0007(t-35)*Q. Q- общий объем масла в вариаторе.

rapk @ 8.5.2020, 12:51
При нормально работающем вариаторе и пробеге около 60тыс. (2013год) есть необходимость полной замены, со снятием поддона? Или достаточно чвстично заменить ?

Я, в свое время, при первой замене, затарился на замену со снятием поддона и заменой фильтра (без полного вытеснения старой жидкости). Решение по объему работ принимал уже по ходу дела. Фильтр решил тогда не менять. Поддон тоже можно было не трогать. Но не жалею, что снял его и почистил магниты, т.к. знаю, что там все было нормально. Обычно, сливающаяся жидкость сохраняет оттенок до темно-бордового и струя при сливе на просвет прозрачная (пропускает свет). Если жидкость будет сливаться мутная или черная, то однозначно снимать поддон, чистить и менять фильтр.