G.G. @ 9.12.2018, 17:31
Изменения в работе топливной мог лично зафиксировать у не менее 200 автомобилей с непосредственным впрыском топлива.

Что за изменения и каким образом фиксировались?

G.G. @ 9.12.2018, 17:31
......даже деньги затраченные на правильную присадку - окупаются экономией топлива во время ее использования.

Было бы любопытно взглянуть на расчёты.

golosoff @ 9.12.2018, 17:27
Что за изменения и каким образом фиксировались?

единовременные - акустические;
долговременные - профилактика (л200, паджеро, патфиндер, амарок)

golosoff @ 9.12.2018, 17:27
Было бы любопытно взглянуть на расчёты.

Экономия по топливу от чистой системы, форсунки не "льют", распыл эффективный...
...лабораторных испытаний не проводил, ЛИЧНЫМ опытом - поделился.

как ЛИЧНО я подошел к выбору производителя присадок:

1. Субъективный, проба;
2. Присадки должны применяться в стране где создан бренд (про -gear в америке знает только сам -gear);
3. Производитель - должен быть именитым, и производить ДРУГУЮ ИЗВЕСТНУЮ ВСЕМ качественную продукцию (наличие собственных исследований, разработок);
4. Официальные рекомендации к применению любым АВТО-ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ГИГАНТОМ;
5. Строгое соответствие Вашего автомобиля данной присадке, соблюдение дозировки и правильного "употребления".

из наблюдений:
разные двигатели (немцы,японцы) по-разному (акустически) реагируют на защитные присадки. На "тихих" моторах, разница еле заметна. На нашем - крайне заметна(считаю его громким).
бош и делфи - так же есть разница в акустике, Пьезо и электромагнит, также по-разному реагируют.

P.S. ранее (в других форумах) выкладывал запись шума, сделанную при равных условиях до и после "приема". Таким же незамысловатым способом подошел к выбору производителя топлива В СВОЕМ КОНКРЕТНОМ месте жительства. Читал паспорта соответствия, узнавал наличие-отсутствие своих хранилищ в регионе, как-то так.

....бывало замерзал на дальняке по причине пересортицы, быстро заставляет соображать (впоследствии).

Я об этом уже как-то писал. Самые ходовые и дорогие заправки у нас Aral и Shell. У них есть дизель с повышенным октановым числом. Ну и присадки там всякие. До -40 держит.
Мотор начинает шуршать, расход падает, тянет на много лучше. Проблема, что дорогой слишком. В принципе и присадки никакие не нужны. Заправляю когда много по местности на короткие растояния катаюсь, а на дальняк нормальное диз топливо оно у нас вроде до -20. Когда диз топливо на зимнюю версию переставляют, сразу выхлоп вонючий становится, не смотря на д-Кат. Напоминает керосин.

schatun @ 10.12.2018, 19:57
У них есть дизель с повышенным октановым числом.

Цетановым, видимо. Всё хорошо в меру, слишком высокое цетановое число ухудшает полноту сгорания топлива.

schatun @ 10.12.2018, 19:57
В принципе и присадки никакие не нужны.

Они и тут не нужны. Разве что депрессорная присадка (антигель) может пригодиться, когда приходится заправляться на непонятных заправках, где могут и летней солярки плеснуть. Так нынче почти по всей стране понятных заправок предостаточно.

На что и как повлияют остальные присадки — тайна, покрытая мраком.

Тем не менее, полно людей, которым нравится лить присадки в бак. Ну нравится, и пусть.

Хотите верьте, хотите нет, на амароке за 40т.км, ни разу не включалась рециркуляция. Для сажевого использовал присадку 3 раза, защитную - раз в пять т.км. Всего 8 присадок на сумму примерно 2800р. ЕГР - девственный, топливная - работает тише, чем с конвеера. Поехал лучше, где-то после 12т.км.
На других ЛИЧНЫХ автомобилях сажевых не было. НЕЛИЧНЫЕ корейцы на конвеере (для корейского рынка) поменяли в 2014 году делфи на бош, турбинам добавили изменяемую геометрию, добавили сажевик... и рекомендовали присадки...
...по теме - все....

А на рафе летом тоже рецеркуляцию не видно при 177 лс.
Только зимой если много на короткие катаешься. Белый дым может дунуть=рецеркуляция.
Вот и посчитайте цена диз топлива + присадка. Что это стоит в каждый то бак?
А егр надо чистить на рафе, хоть на голову встань.
У нас их на ТО у оффициалов чистят, что-бы непросвящённый народ не заметил косяка.

golosoff @ 10.12.2018, 18:23
Цетановым, видимо. Всё хорошо в меру, слишком высокое цетановое число ухудшает полноту сгорания топлива.

Да, цетановое.
Нормальное диз топливо 51, а дорогое 60.

G.G. @ 10.12.2018, 21:23
Хотите верьте, хотите нет, на амароке за 40т.км, ни разу не включалась рециркуляция.

Регенерация?
Не верю.

G.G. @ 10.12.2018, 21:23
ЕГР - девственный

Прям блестит? Тоже не верю.
Если же Вы имеете в виду, что на нём адских наростов не было, так их и у меня нет на таких пробегах без всяких присадок. Раз в 100 тыщ всё разбираю и чищу.

G.G. @ 10.12.2018, 21:23
топливная - работает тише, чем с конвеера. Поехал лучше, где-то после 12т.км.

Измерений нет, естественно?

спать хочу
а по теме, в гараже открываю капот и примерно в 10 сантиметрах от форсунок....

G.G. @ 10.12.2018, 20:12
спать хочу
а по теме, в гараже открываю капот и примерно в 10 сантиметрах от форсунок....

Я не музыкант. Мне кажется 4 апр меньше звона.
Громкость не определить.
Тоже самое у меня с дорогим диз топливом.
Наверное c присадками повышается цетановое число.

schatun @ 10.12.2018, 21:37
Я не музыкант.

...я просто ради примера (подтверждения своих слов), файлы прошлогодние, а вообще -то их у меня много....
каждый по своему сходит с ума
ссылка

golosoff @ 10.12.2018, 20:57
Прям блестит? Тоже не верю.

...Наткнулся на опыт еще одного пользователя (не много нас, видимо, которые пользуют и делятся в сети, одновременно)...
ссылка

golosoff @ 10.12.2018, 20:57
Измерений нет, естественно?

...даже обычное масло для 2тд меняет звук, вы, и сами это знаете, а присадка LM имеет смазывающие свойства....
ссылка
ссылка
ссылка

Довольно регулярно пользуюсь и присадками и промывками Ликви Моли. Проблем с движком нет от слова вообще. Начал использовать с 20 тыс пробега с проф целью. Как было бы без них не знаю) но то, что есть на сегодняшний день - я рад.

golosoff @ 10.12.2018, 20:23
Так нынче почти по всей стране понятных заправок предостаточно.

Я раньше тоже так думал, а теперь думаю, куда будут сливать нефть с трубопровода дружба)