Добрый день !

Скажите пожалуйста, кто-то пользуется присадками для дизельного топлива или нет ? Стоит ли заливать и будет ли польза, если заливать регулярно через каждые 2000 км. например присадку "ссылка" ? Данная присадка для движков с Coomon-Rail, это похоже для нашего 2AD.

Спасибо.

Еще вот такая есть присадка:
Super Diesel Additiv — Присадка супер-дизель (арт.: 1991)
Содержит в себе модификатор цетанового числа для повышения мощности двигателя, уменьшает детонационные стуки, облегчает запуск двигателя. Очищает двигатель, систему впрыска, предотвращает образование нагаров и отложений на иглах форсунок. Оптимизирует расход топлива и улучшает процесс его сгорания. Предотвращает коррозию и износ топливной системы. Подходит для малосернистых дизельных топлив. Поднимает мощность дизельных двигателей. Проверено на совместимость с турбодвигателями и DPF.

Milord @ 29.4.2014, 16:02
Еще вот такая есть присадка:
Super Diesel Additiv — Присадка супер-дизель (арт.: 1991)
Содержит в себе модификатор цетанового числа для повышения мощности двигателя, уменьшает детонационные стуки, облегчает запуск двигателя. Очищает двигатель, систему впрыска, предотвращает образование нагаров и отложений на иглах форсунок. Оптимизирует расход топлива и улучшает процесс его сгорания. Предотвращает коррозию и износ топливной системы. Подходит для малосернистых дизельных топлив. Поднимает мощность дизельных двигателей. Проверено на совместимость с турбодвигателями и DPF.

Небольшой обзор.

ссылка

Я сам не использую - заправляюсь на Лукойле.

Milord @ 29.4.2014, 14:02
Еще вот такая есть присадка:
Super Diesel Additiv — Присадка супер-дизель (арт.: 1991)
Содержит в себе модификатор цетанового числа для повышения мощности двигателя, уменьшает детонационные стуки, облегчает запуск двигателя. Очищает двигатель, систему впрыска, предотвращает образование нагаров и отложений на иглах форсунок. Оптимизирует расход топлива и улучшает процесс его сгорания. Предотвращает коррозию и износ топливной системы. Подходит для малосернистых дизельных топлив. Поднимает мощность дизельных двигателей. Проверено на совместимость с турбодвигателями и DPF.

Этот заливаю время от времени из за наличия биодобавок в дизеле.
Пробег 140ткм пока не жалуюсь.

Уже давно ничего не заливаю и никаких проблем не было и нет, я думаю, и не будет.

Milord @ 29.4.2014, 15:59
Добрый день !

Скажите пожалуйста, кто-то пользуется присадками для дизельного топлива или нет ? Стоит ли заливать и будет ли польза, если заливать регулярно через каждые 2000 км. например присадку "ссылка" ? Данная присадка для движков с Coomon-Rail, это похоже для нашего 2AD.

Спасибо.

Про эту присадку, и вроде для 2AD-FTV, ведь у него Common-Rail:
====
Свойства
Защищает систему подачи топлива и топливопроводы (особенно для системы Common-Rail) от износа, коррозии и отложений. Повышает смазывающую способность дизельного топлива. Защищает от присутствия воды в дизтопливе. Предотвращает преждевременный выход из строя топливной аппаратуры. Рекомендована для KIA.

Как применять
Для всех дизельных автомобилей с системой подачи топлива Common-Rail. Присадку добавить в количестве 250 мл максимум на 70 л дизельного топлива. Применять каждые 2000 км.
====
Вопрос, поможет ли эта присадка убрать воду из дизельного топлива ? Написано, что помогает. Скажите пожалуйта, вода в дизеле всегда бывает или нет ? Если раз в 2000 км. заливать данное средство, оно по идее должно связать воду в баке и топливном фильтре ?
И если я правильно понимаю, у нас на Лукойле дизель Евро-5, оно низким содержанием серы, сера нужна для процесса смазки дизеля. По идее от данного средства дизель, должен работать мягче и тише.
Я все правильно понимаю или нет ? Или я что-то путаю ?

Спасибо.

Milord @ 29.4.2014, 13:59
Добрый день !

Скажите пожалуйста, кто-то пользуется присадками для дизельного топлива или нет ? Стоит ли заливать и будет ли польза, если заливать регулярно через каждые 2000 км. например присадку "ссылка" ? Данная присадка для движков с Coomon-Rail, это похоже для нашего 2AD.

Спасибо.

По рекомендации ОД, примерно через 30 тыс.км заливаю в бак TOYOTA FUEL INJECTION CLEANER (350ml)
Результат исключительно положительный !

Температура воздуха в наших краях начала стремиться к -30 и ниже. Опыта эксплуатации дизеля - ноль. Советы бывалых разделились: одни за антигель в ДТ, другие говорят необязательно. Хоть и заправляюсь на Лукойле, решил все равно подстраховаться - купил ссылка. Буду лить.
ДТ и так за 40р/литр перевалило. И еще присадка +2р/за литр..... )))))

KDA76 @ 12.11.2015, 5:52
Температура воздуха в наших краях начала стремиться к -30 и ниже. Опыта эксплуатации дизеля - ноль. Советы бывалых разделились: одни за антигель в ДТ, другие говорят необязательно. Хоть и заправляюсь на Лукойле, решил все равно подстраховаться - купил ссылка. Буду лить.
ДТ и так за 40р/литр перевалило. И еще присадка +2р/за литр..... )))))

По рекомендации ОД, примерно через 30 тыс.км заливал в бак TOYOTA FUEL INJECTION CLEANER (350ml).
А теперь ничего кроме топлива не заправляю.
ссылка
Проехал больше 60-ти тыс.км... и всё работает без проблем...
был ли смысл ???, фиг его знает...

KDA76 @ 12.11.2015, 14:52
Температура воздуха в наших краях начала стремиться к -30 и ниже. Опыта эксплуатации дизеля - ноль. Советы бывалых разделились: одни за антигель в ДТ, другие говорят необязательно. Хоть и заправляюсь на Лукойле, решил все равно подстраховаться - купил ссылка. Буду лить.
ДТ и так за 40р/литр перевалило. И еще присадка +2р/за литр..... )))))

Вебасто ставить обязательно. Либо родную доработать до прогрева с пульта. Сигналку ставить GSM с возможностью запуска вебасты. Антигель имеет смысл, когда топливо еще жидкое и он может там раствориться. По парафину сверху лить смысла нет. Лучше тогда керосина канистру. И в лютый холод долить литра два-три в бак. Плохо, но иного выхода не вижу. Солярка зимняя до -36 держит. Будет -38, будет на ходу примерзать, керосином спасался. Надо по паспорту поглядеть. Фильтра с собой запасные иметь. Очень желательно в сборе с помпочкой. Либо какой нить сепар с подогревом поставить вместо родного.

mogui @ 13.11.2015, 4:52
Вебасто ставить обязательно. Либо родную доработать до прогрева с пульта. Сигналку ставить GSM с возможностью запуска вебасты. Антигель имеет смысл, когда топливо еще жидкое и он может там раствориться. По парафину сверху лить смысла нет. Лучше тогда керосина канистру. И в лютый холод долить литра два-три в бак. Плохо, но иного выхода не вижу. Солярка зимняя до -36 держит. Будет -38, будет на ходу примерзать, керосином спасался. Надо по паспорту поглядеть. Фильтра с собой запасные иметь. Очень желательно в сборе с помпочкой. Либо какой нить сепар с подогревом поставить вместо родного.

Предпусковой стоит с возможностью дистанционного запуска (сига без GSM). Понятно, что лить антигель, когда уже все замерзло смысла нет. Антигель для предотвращения таких ситуаций. Ведь даже при наличии вебасты ничего не мешает замерзнуть хреновому топливу в баке за ночь. Сегодня заправлялся на лукойле. Саляра до -42 (со слов продавщицы), сам смотреть паспорт не стал, торопился. Сколько выдержит на самом деле, не известно. Ливанул антигель, на всякий...
Насколько я понял, Вы рекомендуете керосин, топливный фильтр возить с собой на дальние расстояния. Ну, наверное, для подстраховки имеет смысл. Но если температура перешагнет за -33 я на дальняк не поеду. )))
Сепар с подогревом рассматривал. Но как он повлияет на АКБ? Вебаста вытягивает АКБ, а тут еще и сепар...
А что за помпочку имеете ввиду?

вебасту строго без подключения печки ставить. И она все равно сильно аккуму высаживает. Сепар работать будет после заводки, как и родной фильтр с подогревом. Антигель - это добавка на случай заморозков, а в баке летняя. Налить пока жидкое все. Тогда есть польза. Керосин да, в сильный мороз возить обязательно и сразу долить. Автоодеяло можно на двигатель. Подогрев фильтра - если родного нет. Да и для езды в сильные морозы машина готовится серьезно. Меня керосин спас в -38, когда точка замерзания зимней соляры пошла - на месте работал, на ходу трубки на днище прихватывало. Кастрол тда и прочие профилактики - хуже не будет всяко, кмк. Подливаю себе, работает ровнее и тише.

mogui @ 13.11.2015, 10:16
вебасту строго без подключения печки ставить. И она все равно сильно аккуму высаживает. Сепар работать будет после заводки, как и родной фильтр с подогревом. Антигель - это добавка на случай заморозков, а в баке летняя. Налить пока жидкое все. Тогда есть польза. Керосин да, в сильный мороз возить обязательно и сразу долить. Автоодеяло можно на двигатель. Подогрев фильтра - если родного нет. Да и для езды в сильные морозы машина готовится серьезно. Меня керосин спас в -38, когда точка замерзания зимней соляры пошла - на месте работал, на ходу трубки на днище прихватывало. Кастрол тда и прочие профилактики - хуже не будет всяко, кмк. Подливаю себе, работает ровнее и тише.

В общем то у меня все так и есть. За исключением наличия "сепара", подогрева фильтра и керосина ) Одеяло лежит, штатный гидроник ни как не связан с вентиляцией, антигель лью в жидкое ДТ.
По поводу сепара с подогревом и подогревателя фильтра... А зачем нужен подогрев ДТ в фильтре (кстати, он у нас сепаратор вроде как) после заводки двигателя? Если двигатель завелся, значит с топливом все нормально. Дальше фильтр подогреется теплом самого двигателя. А если на трассе в лютый мороз, дык может лучше теплозаизолировать радиатор?
Вы как разбавляете салярку с керосином, в какой пропорции? Саляркой где заправляетесь?
Чего то мы от темы ушли )))

2-3 литра на бак. Но это нештатный режим. И неправильное топливо для дизелей. Подогрев нужен еще для текучести, расхода и тд.Новую тачку нужно просто укатывать, пока гарантия. Встала - звонок на горячую линию-эвакуатор-запасная тачка. В морозы естественно закрывается радиатор, шуба на аккуму, утепление дверей и тд. А в идеале взять какую нить старую говнотачку, которая переносит минуса дешево . И гонять в минус на ней. Ибо в мороз ходовки на сезон, кузов и салон трещат и лопаются, пластик вхлам и тд. Хоть на чем.

Всё правильно. Хотелось бы ещё добавить, что с керосином на коммон рейле я б не эксперементировал. Ребцы уже пытались здесь форсунки почистить ну и влетели на замену. Был уже разговор на эту тему, что бы правильно разбавить соляру не навредив впускной системе, добавить правильные аддитивы надо быть химиком.

mogui @ 13.11.2015, 4:52
Вебасто ставить обязательно. Либо родную доработать до прогрева с пульта. Сигналку ставить GSM с возможностью запуска вебасты. Антигель имеет смысл, когда топливо еще жидкое и он может там раствориться. По парафину сверху лить смысла нет. Лучше тогда керосина канистру. И в лютый холод долить литра два-три в бак. Плохо, но иного выхода не вижу. Солярка зимняя до -36 держит. Будет -38, будет на ходу примерзать, керосином спасался. Надо по паспорту поглядеть. Фильтра с собой запасные иметь. Очень желательно в сборе с помпочкой. Либо какой нить сепар с подогревом поставить вместо родного.

Подогреватель точно будет не лишним. Сейчас с дизилем конечно нет таких проблем, но при нашем климате я и на бензин бы ставил обязательно. Вебасту прям не обязательно. Главное избегать китайских аналогов, а то электроника у них жуть какая глючная. Мне лично импонирует фирма эберспехер - у батьки на рафике уже седьмой год стоит, чистил пару раз, больше не вспоминал в негативном ключе. В прошлом году тоже поставил, пока ещё приближения зимы не особо замечаю хВ

Никаких присадок лить не надо. Да и зачем? Если вы заправляетесь толковой соляркой, то присадки не нужны. А если вы собираетесь заправляться с тракторов-комбайнов-камазов, то никакие присадки тоже не нужны потому что все равно не помогут. А про присадки мой друг он же слесарь по ремонту топливной аппаратуры говорит, что присадки придумали те кто занимается ремонтом форсунок и ТНВД.

Как-то так.

Присадки — корректоры вязкости и температуры вспышки дизельного топлива

Здравствуйте! Ищу какую либо информацию по поводу таких присадок для ДТ (меняющих вязкость или температуру вспышки). Либо какие-то другие решения этой задачи. Подскажите, пожалуйста, существуют ли таковые?

Самая лучшая присадка в дизель- Stanadyne Performance Formula. Но очень трудно найти. Вот такая: