Витяйrav4 @ 8.2.2020, 21:10
Залил 92 на шеле едет бодро в документах написано не ниже 91 зачем изобретать велосипед. 95 получается путём пакета присадок в 92 и свечи это не любят

Интересней кто где заправляется. До этого был дизель лил Лукойл Егр блестел

Витяйrav4 @ 8.2.2020, 22:10
Залил 92 на шеле едет бодро в документах написано не ниже 91 зачем изобретать велосипед. 95 получается путём пакета присадок в 92 и свечи это не любят

Какие Ваши доказательства (*Красная жара). Или как в поверье - дед лил, батя лил и я буду? Про присадки подробней можно? Вы хоть паспорт топлива читали на АЗС?

GP_BlackAngel @ 8.2.2020, 22:37
Какие Ваши доказательства (*Красная жара). Или как в поверье - дед лил, батя лил и я буду? Про присадки подробней можно? Вы хоть паспорт топлива читали на АЗС?

На 80тык на дизеле механик убедил что нужно чистить егр, а когда снял то долго извинялся. У нас бензин так что зачем вам моё подтверждение. Вместо язвительного текста лучше предложите бренд с хорошим качеством бензина. Из собственного опыта, а не батиного.

Про присадки на дроме почитайте все из 92 делают. Дельнейшие дискуссии на эту тему считаю неуместными.

Витяйrav4 @ 9.2.2020, 22:42
Про присадки на дроме почитайте все из 92 делают. Дельнейшие дискуссии на эту тему считаю неуместными.

Во как, инфа с дрома это серьезный аргумент. Тут действительно спорить нет смысла. По поводу брэндов - почитайте немного эту тему, я выкладывал паспорта топлива разных НПЗ и октановых чисел, где черным по белому написано об отсутствии "присадок". Но на Дроме точно знают.

GP_BlackAngel @ 9.2.2020, 22:39
Во как, инфа с дрома это серьезный аргумент. Тут действительно спорить нет смысла. По поводу брэндов - почитайте немного эту тему, я выкладывал паспорта топлива разных НПЗ и октановых чисел, где черным по белому написано об отсутствии "присадок". Но на Дроме точно знают.

Где конкретно выкладывал что то не нашёл

чистый керосин АИ100.

Витяйrav4 @ 10.2.2020, 23:17
Где конкретно выкладывал что то не нашёл

Да вот на том же Драйве пожалуйста. ссылка

GP_BlackAngel @ 11.2.2020, 6:09
Да вот на том же Драйве пожалуйста. ссылка

Где паспорт на 95 без присадок или вы любитель погонять порожняки

Витяйrav4 @ 11.2.2020, 22:47
Где паспорт на 95 без присадок или вы любитель погонять порожняки

Глазки покакать ушли? Вы так с драйва инфу черпаете, поверхностно, не вникая?

Давно сам слышу вечный бред про присадки.
А вот нашел хорошее разъяснение про этот бред (цитирую, Опубликовано: 8 октября 2019):
Стереотип: «Нет в России АИ-95 и 98 бензина, есть АИ-92, который доводят до ума присадками».

Леонид Николаевич Багдасаров, кандидат технических наук, доцент кафедры химмотологии (применения нефтепродуктов) РГУ нефти и газа им. Губкина

— Живуч стереотип: «Нет в России АИ-95 и 98 бензина, есть АИ-92, который доводят до ума присадками». Это так?

— Это глубоко неправильно. Сегодня любой автомобильный бензин — это коктейль, состоящий из пяти компонентов, прямогонных среди них нет. Это продукты, прошедшие гидроочистку (водородом), и продукты, специальным образом синтезированные (изомеризат, реформат, катализат, алкилат и метил-трет-бутиловый эфир).

Сделать топливо класса «5», не имея в активе этих пяти установок, невозможно.

— Еще в интернете пишут: «На европейском топливе запас хода выше, оно там лучше». А это правда?

— Наше топливо значительно выше по качеству, чем то, что продается в европейских столицах.

Смотрите: любое топливо — от бензина до авиакеросина — состоит из углерода и водорода. И чем больше водорода, тем топливо лучше.

В Европе нет источника водорода. Весь метан у нас, а в нем — наибольшее количество водорода (25%), поэтому нашим нефтяникам просто и дешево вытащить водород из метана и добавить в нефтепродукты. Чем и занимаются сегодня все наши НПЗ. Они берут газ и установки паровой конверсии метана, где из него вытягивают водород и запихивают в бензин. Получается высочайшего качества топливо.

— Высочайшего-то высочайшего, при этом даже после всех модернизаций НПЗ, инвестиций в эту отрасль нет-нет да появляются истории вида «Заправился, выехал с АЗС, встал, машина в сервис». Как так?

— Все зависит от того, где человек заправляется. Я всем рекомендую пользоваться брендовыми АЗС. И всегда привожу в пример банковскую систему. За последние 3 года наш ЦБ из 1500 банков закрыл 1000, осталось 500. И что, есть проблема открыть расчетный счет или куда деньги вложить? Меньше стало тех, кто занимается обналичиванием и т. п.

Точно так же и в нефтепереработке. Надо оставить наши ВИНК (вертикально-интегрированные нефтекомпании), которые занимаются полноценной нефтепереработкой, оставить их заправки, которые достаточно жестко между собой конкурируют. И отслеживают качество на должном уровне. А если человек заливается в лесу на «Заправке имени зеленого попугая», то жди проблем.

— Есть какой-то смысл для конечного потребителя в «премиальных» сортах топлива?

— В бензине — пять компонентов. Из них есть наиболее ценные — с повышенным содержанием водорода, и менее ценные — реформат, например: он дешевле, и в нем водорода меньше.

Я могу сделать топливо, в котором реформата будет 40%, а могу сделать топливо, в котором реформата будет 20%, и заместить его алкилатом — синтетическим продуктом. И у меня топливо получится существенно лучше: ароматики меньше, кислорода меньше, плотность меньше.

И такое топливо даст мне меньше расхода и сделает двигатель чище. А я в него еще ввожу присадки и продаю на рубль дороже. Но потребитель на этом топливе сэкономит 3 рубля — за счет расхода, да и двигатель будет работать дольше.

— Я смотрю, все сетевики меняют АИ-98 на АИ-100. Есть какой-то практический смысл в этом для автомобилистов?

— Если быть до конца честным, то сделать 100-й бензин несложно. Его получают за счет метил-трет-бутилового эфира с октановым числом 116. Так что, начистоту, это маркетинговые ходы. Компания как бы говорит покупателю: «Уж если я 100-й бензин делаю, то 95-й-то у меня лучший на свете»

бензин не состоит из водорода или улерода , это просто какая то часть октав эфира))
а эфир это вибрации. на рефракционной колонке делаетс возгонка эфира по столбу, т.е. по нотам и откавам и отбираются фракции.
самогоноварение таже хрень, по факту создается топливо для машин и тел биороботов)
в общем статья от дебила по алхимии, маркеолуха)

GP_BlackAngel @ 12.2.2020, 6:01
Глазки покакать ушли? Вы так с драйва инфу черпаете, поверхностно, не вникая?

На колбасе тоже написано что всё прекрасно а по факту свиной хрен. Умиляет ваша наивность. В России ненаебешьнепроживешь.

Илюха Выборг @ 12.2.2020, 12:35
Давно сам слышу вечный бред про присадки.
А вот нашел хорошее разъяснение про этот бред (цитирую, Опубликовано: 8 октября 2019):
Стереотип: «Нет в России АИ-95 и 98 бензина, есть АИ-92, который доводят до ума присадками».

Леонид Николаевич Багдасаров, кандидат технических наук, доцент кафедры химмотологии (применения нефтепродуктов) РГУ нефти и газа им. Губкина

— Живуч стереотип: «Нет в России АИ-95 и 98 бензина, есть АИ-92, который доводят до ума присадками». Это так?

— Это глубоко неправильно. Сегодня любой автомобильный бензин — это коктейль, состоящий из пяти компонентов, прямогонных среди них нет. Это продукты, прошедшие гидроочистку (водородом), и продукты, специальным образом синтезированные (изомеризат, реформат, катализат, алкилат и метил-трет-бутиловый эфир).

Сделать топливо класса «5», не имея в активе этих пяти установок, невозможно.

— Еще в интернете пишут: «На европейском топливе запас хода выше, оно там лучше». А это правда?

— Наше топливо значительно выше по качеству, чем то, что продается в европейских столицах.

Смотрите: любое топливо — от бензина до авиакеросина — состоит из углерода и водорода. И чем больше водорода, тем топливо лучше.

В Европе нет источника водорода. Весь метан у нас, а в нем — наибольшее количество водорода (25%), поэтому нашим нефтяникам просто и дешево вытащить водород из метана и добавить в нефтепродукты. Чем и занимаются сегодня все наши НПЗ. Они берут газ и установки паровой конверсии метана, где из него вытягивают водород и запихивают в бензин. Получается высочайшего качества топливо.

— Высочайшего-то высочайшего, при этом даже после всех модернизаций НПЗ, инвестиций в эту отрасль нет-нет да появляются истории вида «Заправился, выехал с АЗС, встал, машина в сервис». Как так?

— Все зависит от того, где человек заправляется. Я всем рекомендую пользоваться брендовыми АЗС. И всегда привожу в пример банковскую систему. За последние 3 года наш ЦБ из 1500 банков закрыл 1000, осталось 500. И что, есть проблема открыть расчетный счет или куда деньги вложить? Меньше стало тех, кто занимается обналичиванием и т. п.

Точно так же и в нефтепереработке. Надо оставить наши ВИНК (вертикально-интегрированные нефтекомпании), которые занимаются полноценной нефтепереработкой, оставить их заправки, которые достаточно жестко между собой конкурируют. И отслеживают качество на должном уровне. А если человек заливается в лесу на «Заправке имени зеленого попугая», то жди проблем.

— Есть какой-то смысл для конечного потребителя в «премиальных» сортах топлива?

— В бензине — пять компонентов. Из них есть наиболее ценные — с повышенным содержанием водорода, и менее ценные — реформат, например: он дешевле, и в нем водорода меньше.

Я могу сделать топливо, в котором реформата будет 40%, а могу сделать топливо, в котором реформата будет 20%, и заместить его алкилатом — синтетическим продуктом. И у меня топливо получится существенно лучше: ароматики меньше, кислорода меньше, плотность меньше.

И такое топливо даст мне меньше расхода и сделает двигатель чище. А я в него еще ввожу присадки и продаю на рубль дороже. Но потребитель на этом топливе сэкономит 3 рубля — за счет расхода, да и двигатель будет работать дольше.

— Я смотрю, все сетевики меняют АИ-98 на АИ-100. Есть какой-то практический смысл в этом для автомобилистов?

— Если быть до конца честным, то сделать 100-й бензин несложно. Его получают за счет метил-трет-бутилового эфира с октановым числом 116. Так что, начистоту, это маркетинговые ходы. Компания как бы говорит покупателю: «Уж если я 100-й бензин делаю, то 95-й-то у меня лучший на свете»

В этом интервью бред про содержание водорода в бензине в не связанном виде. Желтая пресса.

Витяйrav4 @ 12.2.2020, 17:08
На колбасе тоже написано что всё прекрасно а по факту свиной хрен. Умиляет ваша наивность. В России ненаебешьнепроживешь.

Это не лечится уже. Дискуссия окончена. Не верьте, Вы льете хрен.

Я заливаю 95+ и100+ по большей части газпромнефть уже во вторую машину. Прироста мощности не ощущал никогда, но двигатель работает мягче и эластичнее. Московская обл. В жару - 100% - АИ 100+. Личные наблюдения .

ZAlexandrV керосин еще попробуй)

Буду свои 200 лошадок поить 92 ЛУКОЙЛом

Витяйrav4 @ 13.2.2020, 17:43
Буду свои 200 лошадок поить 92 ЛУКОЙЛом

На 92-м с большой вероятностью из 200 лошадок некоторые разбегутся.

raspadski @ 13.2.2020, 14:58
На 92-м с большой вероятностью из 200 лошадок некоторые разбегутся.

Это вы в представительство Тойоты моторс напишите, а то им скучно.
Работаю в компании у которой автопарк Тойота порядка 300 едениц. Первый опыт начался с 1997 года тогда еще били карины, камри 20 кузов и под нас крауны с левым рулем.
Так вот все заправляем согласно рекомендаций и с экономической выгодой. Одно время массово выходили из строя свечи а/м на 95 бензе. Красный электрод и пробой по его изоляции. Но есть и а/м на 100 безе Ауди А 8 лонг вроде ничего. Год назад на лексусах L460 из за качества топлива забивались топливные форсунки.
Если вам нравится как едет на 95 и выше ради бога, кашу маслом не испортишь. На моторе 2,5 трудно отличить разницу ибо педаль нажимать приходиться не в пол.