Руслан1977 @ 25.8.2017, 0:05
я вроде на фото сверху показал все три метки сразу - коленвал (маленькая выемка на внутренней части обода). распредвал (отверстие выше шпонки) и кожух с нулевой меткой
PS был в Тбилиси в январе - авторазборы впечатлили своими масштабами )))

Огромное спасибо тебе)

BALEON

вот на этгм фото
ссылка
видно, что на оборотах ХХ 650-670 мар показывает 33 кПа......вместо положенных 26...28.
Как уже писал в ЛС, смотри трубку МАР и проверь ее пропускную способность .
Забудь про опережение, у тебя эбу неверно понимает нагрузку на мотор и открытие дросселя.

Санчес КРСК @ 27.8.2017, 16:29
BALEON

вот на этгм фото
ссылка
видно, что на оборотах ХХ 650-670 мар показывает 33 кПа......вместо положенных 26...28.
Как уже писал в ЛС, смотри трубку МАР и проверь ее пропускную способность .
Забудь про опережение, у тебя эбу неверно понимает нагрузку на мотор и открытие дросселя.

Я месяц назад снял етот шланг, трубку, очистил и поставил на место,но ситуация не изменилась,я завтра утром опять проверю заного.

а 650 оборотов не мало ли для холостого хода?
и еще на одном фото абсолютное положение дросельной заслонки показано что 8.6 %- на холостом ходу она должна быть закрыта т.е. показания должны быть 0.0 %

Руслан1977 @ 27.8.2017, 22:29
а 650 оборотов не мало ли для холостого хода?
и еще на одном фото абсолютное положение дросельной заслонки показано что 8.6 %- на холостом ходу она должна быть закрыта т.е. показания должны быть 0.0 %

Мне тоже так сказали,что оборотов маловато,должно быть 750-800...
А причину до сих пор никто не может наидти. Завтра трубки мап проверю,посмотрю что будет

Руслан1977 @ 27.8.2017, 22:29
а 650 оборотов не мало ли для холостого хода?
и еще на одном фото абсолютное положение дросельной заслонки показано что 8.6 %- на холостом ходу она должна быть закрыта т.е. показания должны быть 0.0 %

Это обычные показания ДПДЗ.
Тут приличный допуск на разброс параметров, даже в мурзилке при диагностике вольтметром указано - напряжение относительно земли - от и до.

Холостой ход низковат для автомата, нужно посмотреть работу регулятора хх.
При стабильном хх включение габаритов дает подьем оборотов, он будет еле заметен 50..100 об/ мин.

у меня при диагностике дроссельная на холостом по нулям (процент открытия) показывала

Руслан1977 @ 28.8.2017, 15:15
у меня при диагностике дроссельная на холостом по нулям (процент открытия) показывала

смотря чем смотреть.
Вот типичный пример
Два положения -полностью закрыта и полностью открыта. По показаниям сканера 13-15 % закрыта и 85 открыта.


После того как упразднили вывод IDL проиводитель учитывает что некоторые паказания датчика это еще закрытая дз.

Всем привет друзя!
Я посмотрел там все трубки мап,везде все чисто! Ни где не было ни грязы ,ничего вообще((
Что еще сделат?

сними трубку с мар, дуй в нее. Должна в коллектор продуваться, я тебе писал что там есть фильтр, который забивается.

Санчес КРСК @ 31.8.2017, 4:08
сними трубку с мар, дуй в нее. Должна в коллектор продуваться, я тебе писал что там есть фильтр, который забивается.

. я сделаю

Санчес КРСК @ 31.8.2017, 4:08
сними трубку с мар, дуй в нее. Должна в коллектор продуваться, я тебе писал что там есть фильтр, который забивается.

привет друг мой
всем привет!
я снял эти трубки все, один за другим, все чистые,нигде не был ни грязь, ни пыль

Санчес КРСК @ 31.8.2017, 4:08
сними трубку с мар, дуй в нее. Должна в коллектор продуваться, я тебе писал что там есть фильтр, который забивается.

этих я не снимал

что еще можно сделать, не знаю уже

BALEON @ 2.9.2017, 13:07
что еще можно сделать, не знаю уже

Подкинь любой другй МАР ...нужно добится нормальных показаний 26-28 кПа на хх.
Попробуй сделать хх 700-750 , вставив щуп или зубочистку в ограничитель дроссельной заслонки и посмотри на разряжение. На показания МАР ....возможно из за низких хх у тебя 33 кПа, но я в этотне очень верю - не такие уж низкие обороты

Санчес КРСК @ 2.9.2017, 17:55
Подкинь любой другй МАР ...нужно добится нормальных показаний 26-28 кПа на хх.
Попробуй сделать хх 700-750 , вставив щуп или зубочистку в ограничитель дроссельной заслонки и посмотри на разряжение. На показания МАР ....возможно из за низких хх у тебя 33 кПа, но я в этотне очень верю - не такие уж низкие обороты

Добрый.

Санчес, а на основании чего диагностика выдаёт разрежение? Ведь МАП на выходе выдаёт напряжение и если МАП кривоватый (устала мембрана или что) диагностика это не поймёт. Нужно по идее снимать МАП и ставить отдельно на стенд - проверять характеристику.

Я спрашиваю потому что вожусь сейчас с октан-корректором и езжу без лямбды. Синтезирую характеристику на ощупь. И мне показалось что МАП показывает 100% нагрузку рановато, не при полном открытии дросселя, а чуть ли не при 60%.

Sergey Titov @ 2.9.2017, 21:41
Добрый.

Санчес, а на основании чего диагностика выдаёт разрежение? Ведь МАП на выходе выдаёт напряжение и если МАП кривоватый (устала мембрана или что) диагностика это не поймёт. Нужно по идее снимать МАП и ставить отдельно на стенд - проверять характеристику.

Я спрашиваю потому что вожусь сейчас с октан-корректором и езжу без лямбды. Синтезирую характеристику на ощупь. И мне показалось что МАП показывает 100% нагрузку рановато, не при полном открытии дросселя, а чуть ли не при 60%.

Сергей привет!
Он вроде бы писал что менял MAP, а два дохлых - я такого еще не видел. Как впрочем и один....Снимать характеристики это сложно - проще подкинуть временно другой.
Вторую чсть не совсем понял... мар очень несовершенный прибор, в сравненнии с классическим датчиком расхода воздуха.
Для меня главное точные показания при заглушенном двигателе - атмосферное давление и на ХХ. Если в двух этих точках укладываемся в величины указанные в мануалах - считаю что он исправен.

BALEON
завтра постараюсь оживить бук с программой диагностики csrtester, посмотрю свою машину и напишу чего еще посмотреть..

Санчес КРСК @ 3.9.2017, 4:29
Сергей привет!
Он вроде бы писал что менял MAP, а два дохлых - я такого еще не видел. Как впрочем и один....Снимать характеристики это сложно - проще подкинуть временно другой.
Вторую чсть не совсем понял... мар очень несовершенный прибор, в сравненнии с классическим датчиком расхода воздуха.
Для меня главное точные показания при заглушенном двигателе - атмосферное давление и на ХХ. Если в двух этих точках укладываемся в величины указанные в мануалах - считаю что он исправен.

я поставил другой мап, но ситуация не меняется.....

это че за деталь, может он виноват во всем?

BALEON @ 3.9.2017, 12:53
я поставил другой мап, но ситуация не меняется.....

это че за деталь, может он виноват во всем?

Это управлялка для ЕГР. Там мембрана которая может быть порвана, и воздух будет подсасываться во всос. Две трубки идущие от неёё к всосу можно для чистоты эксперимента снять и вход во всос заглушить.

У Вас ЕГР заглушен?
У меня европейка, ЕГР заглушен и трубки эти я заглушил. Но у меня нет той коробочки которая у Вас подключена трубкой к этой управлялке. Это от системы улавливания паров топлива. Я не знаю что будет если её оставить просто так без вакуума.