analitic56 @ 21.12.2011, 8:30
При просмотре ролика представьте , что это не Прадо, а РАВ4. Вот было бы место для уничтожения внедорожных качеств РАВа и поводов для насмешек!!!!!
...

В такой ситуации может оказаться любой полноприводный авто. Ситуация безобидная вообще, Прадик даже на пузе не лежит, но не едет и всё. В чем причина? Банально проста до одури. Резина шоссейная, а водятел решил по говнам проехать, газанул чуток лишнего, колеса провернулись в грязи и протектор забился глиной. Все!!! Дальше чудес не бывает - корова на льду Тут резина нужна с развитым протектором, способная самоочищаться от грязи при вращении и т.д. А так получается, что сцепления с поверхностью никакое, а 2,5т. пытаются в горочку въехать. Вывод - нехрен соваться в грязь на шоссейке.

analitic56 @ 21.12.2011, 8:30
При просмотре ролика представьте , что это не Прадо, а РАВ4. Вот было бы место для уничтожения внедорожных качеств РАВа и поводов для насмешек!!!!!
...

Могу показать такой ролик



Но только представьте, что РАВики туда сами заехали Клиренса мало.

Реабилитация. Может кто не видел.



НА ШОССЕЙНОЙ РЕЗИНЕ НЕ ПОВТОРЯТЬ!!! Если трактор далеко



Модераторы, а может все это во внедорожку по РАВ4-3, т.к. к теме не имеет отношения?

Видеомонтаж! На самом деле там снега нет, грязи нет, а только асфальт!

резина - больше половины успеха вне дорог. Некоторые забывают еще один важный момент - гладкое днище автомобиля, чтобы не якорить выступами, а ползти на пузе. Кто нибудь заморачивался такой защитой?

У меня стоит, только не на все днище, а двигатель, АКПП и раздатку закрывает.
Я бы не сказал, что эта "лыжа" помогает преодолевать бездорожье. Это защита, на ней машина не поползет, если колеса не будут прочно стоять на твердой поверхности. Уменьшение клиренса опять же. Спорно.

analitic56 @ 21.12.2011, 9:43
Видеомонтаж! На самом деле там снега нет, грязи нет, а только асфальт!

Компьютерная графика

chan @ 21.12.2011, 11:10
У меня стоит, только не на все днище, а двигатель, АКПП и раздатку закрывает.
Я бы не сказал, что эта "лыжа" помогает преодолевать бездорожье. Это защита, на ней машина не поползет, если колеса не будут прочно стоять на твердой поверхности. Уменьшение клиренса опять же. Спорно.

если с ходу препятствия брать - то что доктор прописал

Вот что еще припомнил по поводу перегрева муфты!!! Это важно.
Наша машинка поставляется с завода с трансмиссионным маслом 80W90. Оно, как известно, не совсем подходит для наших морозов, т.к. густеет и выдавливает сальники. Что и случилось у меня сначала в РК (заменили по гарантии), а затем и муфте. Когда менял сальник в муфте, решил заменить масла на более зимние 75W90 в раздатке и редукторе. А муфта плавает как раз в масле заднего редуктора. В общем заменил. Теперь к делу: С того момента, а прошло уже 25000км., я ни разу не видел надписи "Высокая температура РК" и тем более "2WD". Связано это, думается, с тем, что новое маслице имеет полностью синтетическую основу и высокую термостабильность и теплоотдачу, плюс при температуре до 100гр. оно более жидкое. А более жидкое в парах трения создает меньше сил препятствующих взаимному вращению пар, соответственно и потери на тепловую энергию меньше, разогрев меньше и дольше.
Так, что польза от замены на синтетику 75W90 GL-5 огромна и ощутима.

Bezobrazoff @ 21.12.2011, 10:18
если с ходу препятствия брать - то что доктор прописал

Ага, снежное поле Ну да подальше на лыже закатится
Не, реально у меня на этой лыже морду сразу на сугробе поднимает и все. Без нее лучше было именно в сугробах. Если по полям, то да - от камней хорошая защита. Еще есть один неприятный момент. Стоит только чуть где-то прижать, начинает тарахтеть двигатель об защиту, грохот как от танка. Приходится полностью снимать и кувалдометром ровнять. Но все-равно лучше с ней.

chan @ 21.12.2011, 11:22
Вот что еще припомнил по поводу перегрева муфты!!! Это важно.
Наша машинка поставляется с завода с трансмиссионным маслом 80W90. Оно, как известно, не совсем подходит для наших морозов, т.к. густеет и выдавливает сальники. Что и случилось у меня сначала в РК (заменили по гарантии), а затем и муфте. Когда менял сальник в муфте, решил заменить масла на более зимние 75W90 в раздатке и редукторе. А муфта плавает как раз в масле заднего редуктора. В общем заменил. Теперь к делу: С того момента, а прошло уже 25000км., я ни разу не видел надписи "Высокая температура РК" и тем более "2WD". Связано это, думается, с тем, что новое маслице имеет полностью синтетическую основу и высокую термостабильность и теплоотдачу, плюс при температуре до 100гр. оно более жидкое. А более жидкое в парах трения создает меньше сил препятствующих взаимному вращению пар, соответственно и потери на тепловую энергию меньше, разогрев меньше и дольше.
Так, что польза от замены на синтетику 75W90 GL-5 огромна и ощутима.

раз вы кладезь знаний по внедорожным аспектам рава, скажите сколько масла надо для замены в редукторе.

На фото защита из композита, она не гнется

Bezobrazoff @ 21.12.2011, 10:26
...скажите сколько масла надо для замены в редукторе.

Спасибо, Вы мне льстите
1л. всего. По 0,5 в РК и редуктор. И не верьте никому, кто будет врать иначе

Bezobrazoff @ 21.12.2011, 10:26
...
На фото защита из композита, она не гнется

Но она прогибается будь здоров!!! Поэтому она скорее от грязи, а от острого камня в картер вряд-ли. Поэтому я предпочел 3мм. сталь. Уже выручила пару раз.

Наша машинка поставляется с завода с трансмиссионным маслом 80W90

Не уверен. Его нет даже в перечне рекомендованных:
"При проведении технического обслуживания компания Toyota рекомендует применять только оригинальные смазочные материалы и технические жидкости Toyota:

Синтетическое моторное масло Toyota Genuine Motor Oil API SL SAE 5W-40
Синтетическое моторное масло Toyota Genuine Motor Oil API SL SAE 0W-30
Охлаждающие жидкости “Toyota Super Long Life Coolant”*, “Toyota Long Life Coolant”**.
Синтетическое масло для механических трансмиссий Toyota Synthetic Gear Oil API GL4/GL5, SAE 75W-90
ссылка

analitic56 @ 21.12.2011, 10:47
Не уверен. Его нет даже в перечне рекомендованных:
....
Синтетическое масло для механических трансмиссий Toyota Synthetic Gear Oil API GL4/GL5, SAE 75W-90

Правильно, они эту проблему знают и рекомендуют 75W90 в России. А с завода залито во все страны 80W90, не забывайте, что наши комплектации один в один идут в южные азиатские страны
Мануал открой

наши комплектации один в один идут в южные азиатские страны

Открыл мануал:
1. Отдельно- для России;
2. Отдельно- кроме России;
3. Отдельно- для стран Персидского залива(Саудовская Аравия, Султанат Оман, Бахрейн, ОАЭ, Катар, Кувейт).
Мануал на рестайл 2011г.

analitic56 @ 21.12.2011, 11:12
Открыл мануал:
1. Отдельно- для России;
2. Отдельно- кроме России;
3. Отдельно- для стран Персидского залива(Саудовская Аравия, Султанат Оман, Бахрейн, ОАЭ, Катар, Кувейт).
Мануал на рестайл 2011г.

Ты о чем?
Я к тому, что в мануале Русском написано 80W90
А код модели своей введи в каталог и посмотри в какие страны поставляется.
Вот мой пробивается:

RAV4 (Для Европы)
Комплектация Двигатель Период производства Характеристики Кузов Grade КПП Прочее
ACA30L-AWPGKW 1AZFE 11.2005 G ATM 4FC LHD HTWC EUR
RAV4 (Для Азии)
Комплектация Двигатель Период производства Характеристики Кузов Grade КПП Прочее
ACA30L-AWPGKW 1AZFE 11.2005 G ATM 4FC LHD HTWC EUR

chan @ 21.12.2011, 12:18
Ты о чем?
Я к тому, что в мануале Русском написано 80W90
А код модели своей введи в каталог и посмотри в какие страны поставляется.
Вот мой пробивается:

RAV4 (Для Европы)
Комплектация Двигатель Период производства Характеристики Кузов Grade КПП Прочее
ACA30L-AWPGKW 1AZFE 11.2005 G ATM 4FC LHD HTWC EUR
RAV4 (Для Азии)
Комплектация Двигатель Период производства Характеристики Кузов Grade КПП Прочее
ACA30L-AWPGKW 1AZFE 11.2005 G ATM 4FC LHD HTWC EUR

написано 80W90.

Триовало @ 21.12.2011, 11:32
написано 80W90.

Костя, спасибо. Я именно об этом.

Bezobrazoff @ 21.12.2011, 9:17
такого не может быть, одно из колес должно крутиться, видимо оно было с другой стороны

Может!!! Момент Рава при заблокированной муфте распределяется по осям в пропорции 50:50, далее у каждой оси по колесам 50:50. Поэтому момент на всех колесах одинаков, и, сл-но, он равен наименьшему из возможных - т.е., если одно колесо вывесить, то другие вовсе не должны крутится .
У меня же ситуация была такая - задние колеса оба стоят на плотном снегу - т.е., хорошее трение и нужен определенный момент, чтобы их крутить, а передние колеса - оба на льду. И при нажатии на газ оба передних полируют лед, оба задних стоят на месте - все по теории. Вот если б на задние колеса можно было перебросить 90% момента - то я бы тихонько заехал практически без помощи передних колес и все...
З.Ы. Кстати, именно из-за особенностей "дохлого" полного привода Рав очень неплохо идет по снегу - все колеса едут с минимальным усилием, накатом, если одно колесо "хочет" вдруг пробуксовать - система ему не дает этого сделать, вместо этого падает момент на остальных небуксующих колесах, ход замедляется, и машинка плавно и уверенно едет - что и видно на многочисленных видео. "Крутые" Паджеро со своим "жестким" полным приводом в снегу скорее зароется, и перед Равом преимуществ не получит . Зато выиграет у Рава на сложном бездорожье, где постоянно то одно, то другое колесо остается практически ненагруженным из-за кренов кузова, грязи и т.д..
З.З.Ы. Подтверждение вышесказанному:
1. Видео "Рав4 снег" 38-48с Рав разворачивается поперек дороги, сдает задом в снег, вывешивает переднее правое колесо над колеей, и далее ехать назад в снег, прикладывая усилие, уже не может. Отъезжает чуть вперед, где все 4 колеса уже уверенно стоят, и легко задом залетает в снег.
2. Видео "Технички" с поочередным вытягиванием Равов на канате, 45-60с Рав, упершись передком в снежную кучу, безуспешно крутит задним колесом, а передние оба не шелохнуться.