advocat13 @ 20.4.2011, 10:09
Пробежался глазами по тексту, но так и не нашел интервал замены жидкости...

Для себя решил менять каждые 40 тыс. км.

Roman Cooper @ 20.4.2011, 12:21
Для себя решил менять каждые 40 тыс. км.

А вот с форума Тойоты Авенсис:

И еще нашел на сайте японском для своего вариатора K111F регламент замены жидкости 80т. при тяжелых условиях!

У друга рафик 11 года, пробег 60000 км, возник вопрос по замене масла в вариаторе. В сервисной книжке написано через 40000 км., сервисмены говорят что вообще менять не надо. Так вот мы в думках, надо или нет, и если надо то как? Щупа нет, заливной горловины нет. Спасибо!

kird @ 7.3.2012, 12:26
У друга рафик 11 года, пробег 60000 км, возник вопрос по замене масла в вариаторе. В сервисной книжке написано через 40000 км., сервисмены говорят что вообще менять не надо. Так вот мы в думках, надо или нет, и если надо то как? Щупа нет, заливной горловины нет. Спасибо!

Сообщение перенесено.

kird @ 7.3.2012, 12:26
...В сервисной книжке написано через 40000 км...

Вы это своими глазами видели?

Roman Cooper @ 7.3.2012, 14:45
Вы это своими глазами видели?

я нет, друг говорит написано.
А кто-нибудь переводил ранее выложенные мануалы с английского?

kird @ 7.3.2012, 14:56
я нет, друг говорит написано...

Пусть друг еще раз внимательно прочитает мануал.

kird @ 7.3.2012, 14:56
я нет, друг говорит написано.
А кто-нибудь переводил ранее выложенные мануалы с английского?

В сервисной книжке говорится о проверке каждые 40 т.км.

п.23. ссылка

Есть подозрения что вариков есть несколько.
Те кот. у нас с одной жижей и определенной конструкции.., а те кот. "другие" у них и жижа другая и сами они другие и меняется она по их регламенту.
Возможно это бред или паранойя, но что-то мне расхотелось менять (по любому смешивать) разные жижи для разных вариков!
Время покажет. Инфа дойдет. Главное не торопиться.
Есть-же у Тойоты охлаждающие жидкости Супер лонг и просто лонг!!!

Триовало @ 7.3.2012, 18:12
В сервисной книжке говорится о проверке каждые 40 т.км.

Позвольте полюбопытствовать: а как проверять: если щупа нет? пробок нет?

adik @ 28.3.2012, 14:42
Позвольте полюбопытствовать: а как проверять: если щупа нет? пробок нет?

Я нашёл такой ответ на Ваш вопрос. Отвечает ОД:
07.10.2011
Вопрос: Спасибо вам за ответ.Еще раз повторюсь, Тойота Рав 4, 2010 года выпуска, шасси jtmbe31v00d013099, АКПП вариатор, вариатор.Каков обьем заливки для РАВ 4? Дело в том,что авто было в ДТП,был поврежден картер коробки,и как следствие была заменена крышка картера.Так как вследствии утечки масла в коробку залили остаток,хотели бы узнать обьем заливки и как проверить достаточный уровень.
Ответ: Здравствуйте, Эльдар. Регулировка уровня трансмиссионной жидкости ТС производится при температуре КПП 20 градусов через переливную пробку в поддоне картера (жидкость при отворачивании переливной пробки на работающем двигателе должна течь тонкой струей). При снятии и установке масляного поддона количество доливаемой жидкости - примерно 2...2,5 литра. С уважением, Николай Голубев, Сервис ТЦ Шереметьево.
06.10.2011
Вопрос: Добрый день. Тойота Рав 4, 2010 года выпуска, шасси jtmbe31v00d013099, АКПП вариатор, если не ошибаюсь, такая же стоит на Авенсисе. Какой тип масла (жидкости) заливается в коробку вариатор и обьем заливки для РАВ 4?
Ответ: Здравствуйте. У Вас установлен вариатор К111F, в нем залита трансмиссионная жидкость TC производства Toyota. В соответствии с спецификацией эта жидкость рассчитана на весь срок службы КПП и в замене не нуждается. С уважением, Николай Голубев

ссылка: ссылка

Ну на "Ваш" очень помпезно Не на предвыборных теле- дебатах. Только вот такая проверка какая-то "мутная". На заре АКПП ОД так же твердил, что жижа на весь срок службы. Короче ждем-с, чем ЭТО кончится. Спасибо.

adik @ 28.3.2012, 17:41
Ну на "Ваш" очень помпезно Не на предвыборных теле- дебатах. Только вот такая проверка какая-то "мутная". На заре АКПП ОД так же твердил, что жижа на весь срок службы. Короче ждем-с, чем ЭТО кончится. Спасибо.

Похоже в поддоне есть 2 пробки, сливная и проверочная.

Мутный какой-то вариатор у РАВ4. Ни собрать, ни разобрать, ни масло по-человечески проверить...

Триовало @ 28.3.2012, 20:05
Похоже в поддоне есть 2 пробки, сливная и проверочная.

Мутный какой-то вариатор у РАВ4. Ни собрать, ни разобрать, ни масло по-человечески проверить...

+100. Ждем с надеждой РАВ-4 (4)

Парни, на Toyota Noax/Voxy устанавливался вариатор K111F. В инете есть руководство по ремонту (rar-архив) этого авто, мож чего для себя ценного нароете. У меня U140F, поэтому не актуально

Опыт замены масла в вариаторе RAV4 III ACA31
Добрый день.
Хочу поделиться опытом замены жижи в вариаторе на РАВе 3 поколения с правильным правым рулем.
Предыстория такова, что стал замечать резкие рывки при трогании. Пробег около 50000 если считать что на аукционе была правда.
Сервисмены как обычно доверия не внушали
купил две канистры жидкости TOYOTA TC по 2000 руб за 4-х литровую канистру. Шланг 2 метра диаметром 9 мм( можно думаю до 12 мм) воронку подходящую.
т.к. возле дачи была яма решил проводить работы там.
Снял защиту пластиковую снизу (это просто только надо поаккуратнее с пластмассовыми крепежами).
На поддоне нашего вариатора две пробки, передняя для проверки уровня с надписью CHECK, откручивается шестигранником на 6
Задняя сливная - шестигранник на 10
Заливная пробка на 24 за левым колесом
Открутил сливную выбежало порядка 3,5 литров.
далее снимаем поддон, много болтов на 10 использовал накидной ключ и головки.
Тут придется повозиться т.к. 4 болта с левой стороны как раз находятся над балкой и очень неудобны поэтому рекомендую начать с них. если не получиться то дальше продолжать нет смысла.
снял поддон в нем еще слилось около литра.
подождал пока температуры жидкостей в новых банках и слитой выровняются замерил объем слитой вышло 4450 мл. (т.к. делал первый раз поэтому все замерял.)
Потом промыл бензом поддон и особенно 3 магнита - пыль была но сказать много или мало не могу т.к. не знаю нормы.
Высушил тщательно чтобы не дайбог бенз в жижу не попал.
Фильтр не менял т.к. не нашел где купить но это не сложно его там сразу можно увидеть и понять как его менять.
ставим поддон на место ( опять эти 4 болта).
НЕ ПЕРЕТЯНИТЕ БОЛТЫ - почему напишу далее.
Откручиваю переднюю пробку (CHECK) внутри у неё пластиковая трубка.
Закручиваю сливную.
Заливаю жижу т.к. шланг тонковат идет медленно.
после 3,5 литров потекло через пластиковую трубку в пробке CHECK. закручиваю пробку и доливаю дальше до 4450 мл т.е. сколько слил.
закручиваю заливную и поехали.
реально вариатор стал мягче трогаться.
Решил прокатиться до речки около 10 км. вечерело.
Приехал заглушил покидал удочку вернулся завел трогаться - слышу свист. Вариатор на P сам под машину- ЛУЖА.
НЕ ПЕРЕТЯГИВАЙТЕ БОЛТЫ. Я перетянул и прорезал прокладку.
До дачи меня дотянули поздно ночью на шкворке.
С утра поиск прокладки поездка за 100 км во Владивосток и обратно.
Купил в центре TOYOTA на снеговой за 800 руб. Можно было найти дешевле 350 - 400 но эти магазины в воскресенье не работали.
Пришлось докупить еще 4 литра жижи в старой банке оставалось еще 3,5.
Опять повторять про снятие поддона не буду.
Устанавливаем поддон обратно и АККУРАТНО затягиваем болты без усилия.
сколько слилось из вариатора я уже не знал.
Поэтому заливаем опять пока не побежит через CHECK (пластиковую трубку)
Потом сверху еще полтора литра.
Теперь нужно проверить уровень, для этого в диагностическом разьеме замыкаем контакты 4 и 13.
Заводим, переводим Р->D (при этом табло как новогодняя елка)
далее дергаем D<->N с интервалом не более 1,5 сек.
В какой то момент загорятся одно временно и D и N. Это означает что режим замера температуры включен.
Если D сразу потухает - значит вариатор холодный, если моргает - уже перегрелся.
У меня потухла, глушу машину и повторяю все заново.
На третий раз у меня загорелись D и N.
откручиваю пробку CHECK, не течет и не капает, закручиваю доливаю 1 литр.
Повторяю все манипуляции в перемычкой и D<->N.
Откручиваю CHECK - сливается 0,5 литра - как начинает не течь а капать закручиваю.
Далее все собираю и привожу машину в исходное состояние.
Что отметил после замены жижи- ушел толчек при трогании и резком ускорении.
Двигатель теперь не раскрутить до 5000 (такое ощущение что раньше трансмиссия немного буксовала)
в целом работа не сложная и расходы 4000 руб только на 2 канистры жижи.
Но так как сила не всегда полезна пришлось еще добавить 2800 за еще одну канистру и прокладку.

Реально нужный и полезный пост, а не пустобрехство про "хуже РАВа машины нет". Топикстартеру искренняя благодарность за конструктивизм и возможность найти время для описания всего процесса замены. А если б все это сопровождалось фотографиями, ...

ссылка

А как жижа на вид была по сравнению с новой?

adik @ 23.5.2012, 16:15
ссылка

А как жижа на вид была по сравнению с новой?

По цвету старая темнее с фиолетовым оттенком.
Жаль фотоаппарата не было.
Пыль металлическая собирается на магнитах на одном из магнитов что в центре - было больше всего около 3 мм

подскажите, а прокладка поддона металлическая, многоразовая?