Panek @ 22.7.2010, 22:29
вот такой у меня после -25 начинает хромать...если не прогреть под ночь минут 10 машину - не заведется... нужна картинка аккума от 65А до 80А !!!

минувшей зимой при минус 30 - с полоборота)))))

прошлой осенью тоже аккумулятор сдох,а ехать срочно в межгород нужно было...забежал в ближайший автомагазин,купил российский"аком-норд 55А"с обратной полярностью,цена 2080 руб.с установкой,гарантия 2 года,вот скоро год и зимой крутил и сейчас в жару без проблем...сдохнет и выкинуть не жалко...

Андрей Алексеев @ 15.8.2010, 14:01
прошлой осенью тоже аккумулятор сдох,а ехать срочно в межгород нужно было...забежал в ближайший автомагазин,купил российский"аком-норд 55А"с обратной полярностью,цена 2080 руб.с установкой,гарантия 2 года,вот скоро год и зимой крутил и сейчас в жару без проблем...сдохнет и выкинуть не жалко...

Исходя из того что у меня изначально стояла 45-ка и зимой этого было явно мало...
... зимой я перекинул "то что было", 75-ку и проездил всю зиму до весны без проблем...
Думаю что для наших широт 45 -55 это крайне мало, оптимум 65-75 Аh. И желательно хорошей фирмы-проиводителя. Себе отечественное г... я не куплю, хоть и дешево, но в результате дороже выйдет чем нормальная Varta, которая верой и правдой отслужит не мене 5 лет.

IVA2 @ 18.8.2010, 1:13
Себе отечественное г... я не куплю, хоть и дешево, но в результате дороже выйдет чем нормальная Varta, которая верой и правдой отслужит не мене 5 лет.

не было времени выбирать и искать,использовал "ближайший" вариант,а по поводу "нормальных"-легко можно попасть на хорошую подделку тысяч за 10 или купить "нормальный", но за зиму попасть на "глубокую"разрядку,А ЭТОГО БОЯТСЯ ВСЕ БАТАРЕИ,даже литий-ионные и те продавцы,кто утверждают обратное-мягко говоря,ВРУТ...

АМЕРИКАНЕЦ, 2004 года, дв. 2,4 поставил себе American 34R770 на 90а/ч, цена вопроса 4800, 3 года гарантии. на снимке образец, у меня конечно меньше, американец корейского производства...

IVA2 @ 22.7.2010, 23:51
Единственно что важно (кроме емкости), это чтобы клеммы толстые были и плюс справа. Остальное не имеет большого значения. Места хватает поставить даже 75-ку, крепление регулируемое под любой размер, высоту можно подобрать, подложив досточку.

подходит многое, это точно: поставил ссылка 74 Ач
P.S. "досточку" подкладывать не требуется, просто опустите проводку в хомутах.

varta 60а встал как радной на рестайл ... на прижимной планке возможно регулировка по дырам ...

А вот мне мысль ставить на машину АКБ бОльшей емкости в голову бы не пришла. "Чем больше, тем лучше" - этот девиз уж точно не для АКБ.

Выбор подходящего аккумулятора : емкость и стартовый ток
Всегда лучше ставить рекомендуемый производителем автомобиля аккумулятор . Как правило , в каталоге предлагается несколько вариантов , учитывающих разную комплектацию машины . Желание выбрать АКБ существенно бОльшей емкости , чем это рекомендовано , может привести к систематическому недозаряду батареи , поскольку генератор , рассчитанный на снабжение обычной батареи , не будет выдавать достаточного тока . Безусловно , при проектировании автомобиля учитываются возможности эксплуатации в разных условиях и конструкторы должны при выборе генератора закладывать некий запас по току. Таким образом , если комплектация автомобиля соответствует одной из стандартных , если не используется дополнительного электрооборудования , то наилучшим решением будет рекомендуемый производителем номинал аккумулятора. В противном случае необходимо подсчитывать баланс потребления и зарядки и подбирать аккумулятор с учетом имеющегося генератора ( а возможно и менять генератор на более мощный ) , климатических условий и иных факторов. Возможно , для питания дополнительного оборудования придется приобрести дополнительную батарею ( тягового типа )...

ссылка

Лично я полностью доверяю инженерам Toyota...

Лично я полностью доверяю инженерам Toyota...

типовая фраза, когда ничего не понимают в вопросе

Roman Cooper @ 17.10.2010, 19:20
ссылка
Лично я полностью доверяю инженерам Toyota...

лучше бы написали:
Лично я полностью доверяю менеджерам Фирмы Дунфан...
которую вы и продвигаете!

P.S. более высокую емкость и пусковой ток выбирает подавляющее
большинство автовладельцев, прошедших через потерю
работоспособности АКБ в зимние "морозцы".

i4rav
Ну, к фирме "Дунфан" (первый раз от Вас услышал это название) я имею такое же отношение, как и к Большому театру.

А если так, например:

...многие уверены, что чем больше емкость АКБ, тем аккумуляторная батарея надежнее. Это утверждение могло бы быть верным, если бы генератор вашей машины мог обеспечивать необходимый заряд аккумулятора. Если же этого не происходит, то аккумуляторы автомобильные быстро выйдут из строя, им нужна постоянная работа, они должны передавать ток и заново заряжаться. Здесь необходимо заметить, что перезаряд столь же нежелателен, как и недостаточный заряд. Специалисты рекомендуют менять АКБ на аккумуляторы для авто тех же емкостей, что уже были установлены на машину заводом-производителем...

И, будучи человеком пунктуальным, приведу ссылку на этот текст (первое, что выдал мне Яндекс):

ссылка

Теперь Вы меня обвините в чём? Наверное в том, что я украинский шпиён, раз привел ссылку на украинский сайт?

Уважаемый i4rav, то, что я говорю - прописные истины, которые на кафедре "Автомобили и тракторы" преподают молодым студентам в первую очередь. Привычка крутить стартер до изнемождения у многих осталась еще со времен пользования продукцией Автоваза. Исправный автомобиль должен завестись с первой - второй попытки. Пусковой ток - да, я согласен, он лишним не будет. А емкость - от лукавого.

ПыСы. Дальнейший спор с Вами считаю для себя бессмысленным...

MrDims @ 17.10.2010, 18:18
типовая фраза, когда ничего не понимают в вопросе

MrDims, почитайте здесь (заявляю сразу - к Михневскому ремонтно-механическому заводу отношения тоже не имею!):
ссылка

...Первоначально выбор аккумулятора производят разработчики пусковой системы двигателя автомобиля. При этом в расчете применяют разрядные характеристики аккумулятора при состоянии заряженности 75% на 3-ей попытке стартерного разряда. Температурные условия пуска двигателя задает разработчик автомобиля...Выбранную разработчиком по разрядным характеристикам стартерную аккумуляторную батарею после лабораторных и эксплуатационных испытаний записывают в технический паспорт автомобиля. По этому документу автовладельцы, как правило, осуществляют замену вышедшей из строя старой аккумуляторной батареи на новую....
...Можно ли применять АКБ с большей емкостью, чем была? Справится ли генератор с ее зарядом? Справится, если аккумулятор не разряжать на автомобиле полностью, на всю емкость. На пуск двигателя от аккумулятора любой емкости требуется, примерно, одно и то же количество электричества (на 1-3 попытки пуска по 5-10 сек.). Это же количество (А/ч) генератор должен вернуть в аккумулятор после пуска двигателя. Другое дело, что полный запас емкости (энергии) в этих аккумуляторах будет различным. Работа щеточно-коллекторного узла стартера будет более напряженной при установке аккумулятора большей емкости: ускоряется износ щеток и контактной поверхности коллектора...

MrDims, законы электротехники и механики везде одни - и в России, и в Японии. Уверен, что инженеры Toyota их прекрасно знают.
Надеюсь, Вы не считаете, что установка АКБ емкостью 45 Ач ими предпринята лишь из экономии?


Ну ё-моё! Если мне не верите, может поверите парням из Тойота-клуба?

Главным критерием при выборе аккумулятора является его емкость. Автомобилестроители тщательно подбирают все компоненты электрической системы, включая генератор и аккумулятор по совместимости друг с другом так, чтобы получить баланс. Исходным параметром здесь является двигатель - его объем и количество навесных агрегатов, включая компрессор кондиционера, которые в сумме и определяют с какой силой все это необходимо будет прокручивать при старте. С другой стороны, генератор должен будет заряжать и этот аккумулятор и подавать достаточно тока на остальные, в том числе и вспомогательные системы - отопители, стеклоподъемники и т.д.
Ошибка при покупке может привести к тому, что аккумулятор будет "маленьким" по емкости, по сравнению с током генератора. При этом батарея будет постоянно получать больше тока, чем ей надо для нормальной зарядки. В случае обратном, при покупке "танкового" аккумулятора для вашего "Жигуленка" он, безусловно, будет "голодать" и находиться в состоянии недостаточной заряженности. Опасности и разрушительное влияние пере- и недо- заряженности подробно описаны в предыдущей части этой статьи. Вывод прост: если производитель вашего автомобиля определил ему аккумулятор в 36, 54 или 72 ампер-часа - старайтесь найти замену как можно более точно повторяющую оригинал...

ссылка

на дизельных рафах ставят акб на 90 а/ч
как мне кажется - потому что дизеля заводятся хуже в мороз.

зы. на моем рафе первая владелица поменяла батарейку после установки вебасты - родная 45ка не "тянула".
поставили 74 бошку - она проработала 5 лет и ее емкость упала - при -30 и полчаса прогрева движка вебастой ее хватало только на 1-2 попытки запуска, и 3 раза мне пришлось машину прикуривать . в прошлом году я ее заменил на новую бошку 74 - от добра добра не ищут.

Roman Cooper @ 17.10.2010, 22:31
i4rav
Ну, к фирме "Дунфан" (первый раз от Вас услышал это название) я имею такое же отношение, как и к Большому театру.
А если так, например:
...многие уверены, что чем больше емкость АКБ, тем аккумуляторная батарея надежнее. Это утверждение могло бы быть верным, если бы генератор вашей машины мог обеспечивать необходимый заряд аккумулятора. Если же этого не происходит, то аккумуляторы автомобильные быстро выйдут из строя, им нужна постоянная работа, они должны передавать ток и заново заряжаться. Здесь необходимо заметить, что перезаряд столь же нежелателен, как и недостаточный заряд. Специалисты рекомендуют менять АКБ на аккумуляторы для авто тех же емкостей, что уже были установлены на машину заводом-производителем...
И, будучи человеком пунктуальным, приведу ссылку на этот текст (первое, что выдал мне Яндекс):
ссылка
Теперь Вы меня обвините в чём? Наверное в том, что я украинский шпиён, раз привел ссылку на украинский сайт?
Уважаемый i4rav, то, что я говорю - прописные истины, которые на кафедре "Автомобили и тракторы" преподают молодым студентам в первую очередь. Привычка крутить стартер до изнемождения у многих осталась еще со времен пользования продукцией Автоваза. Исправный автомобиль должен завестись с первой - второй попытки. Пусковой ток - да, я согласен, он лишним не будет. А емкость - от лукавого.
ПыСы. Дальнейший спор с Вами считаю для себя бессмысленным...

Про фирму "Дунфан" сами ссылку дали и учитывая вашу пунктуальность можно судить,
что вы общаетесь исключительно цитатами выданными поисковиком Яндекс...
Про вашу "шпиенистость" не упомяну: одна ссылка может быть рекламой, а 2 - это полагание на интернет-истину!
в ответ прочтите статью с того же ресурса: ссылка
"... при некоторых режимах работы двигателя (холостой ход) и малых дневных пробегах автомобиля, аккумулятор в ночное время «помогает» генератору питать включенные потребители. При малой собственной электрической емкости глубина разряда при этом может быть очень высокой, что приведет к снижению работоспособности аккумулятора в режиме пуска двигателя, что в дальнейшем может привести к сокращению ресурса аккумуляторной батареи."

+ Производители авто устанавливают на разные автомобили с одинаковым генератором различные АКБ, привязка идет только к мощности стартера
+ Запуск холодного двигателя требует большей мощности и энергии от АКБ за счет увеличения значений разрядного тока и более продолжительной работы стартера. Это приводит к более глубокому разряду АКБ, снижению ее заряженности.
+ Производители АКБ параметры емкость/пуск.ток в своих моделях увеличивают парой (а от повышенного пуск. тока и вы не откажитесь)

P.S. спорить с вами даже не собирался, как и разбирать лекции кафедры "Автомобили и тракторы",
только считаю, что ну никак не 45Ач надо пользовать в РАВ4 II... ну хоть бы 55-60Ач.
P.P.S. Roman Cooper, вы не обижайтесь, если я вас причислил к рекламодателям.
я только свою точку зрения выразил на выбор АКБ.
Мой выбор ссылка

i4rav @ 17.10.2010, 22:54
...в ответ прочтите статью с того же ресурса: ссылка
"... при некоторых режимах работы двигателя (холостой ход) и малых дневных пробегах автомобиля, аккумулятор в ночное время «помогает» генератору питать включенные потребители. При малой собственной электрической емкости глубина разряда при этом может быть очень высокой, что приведет к снижению работоспособности аккумулятора в режиме пуска двигателя, что в дальнейшем может привести к сокращению ресурса аккумуляторной батареи."..

Да, это так. (Честно говоря, мне самому АКБ на 45 Ач мало).
Но на всех моих машинах АКБ менее 7 лет мне не служили. Я их регулярно подзаряжаю зарядным устройством - раза 2-3 в год. Током так процентов 5 от емкости.
У меня пробеги годовые, если честно, не очень - тыс. 10-15. Был бы АКБ больше - делал бы это реже.

i4rav @ 17.10.2010, 22:54
...
P.P.S. Roman Cooper, вы не обижайтесь, если я вас причислил к рекламодателям. ...

Не-а. Я и не думал даже. Я ведь пока только новичок на форуме.

я взял SUPER NOVA 55 японец, доволен. Отзывы у нас о акм-х хорошии, гарантия 2 года и корейцы в ходу но они дешевли и тоже хвалят

Поставил себе 75-й Тюмень .Встал как родной, пол года езжу.

У меня спокойно бош 95-й встал

alef @ 26.6.2011, 2:14
Поставил себе 75-й Тюмень .Встал как родной, пол года езжу.

А машинка европеец ? Для России ? Я смотрю, тут азиатские клеммы, тогда как я лоханулся и не посмотрел, что у меня евроклеммы.

[quote name='Триовало' date='19.7.2010, 20:06' post='220191']
Можно.
Купите любой хороший аккумулятор на 50 - 60 ампер-часов.
Главное, чтобы совпадали посадочные размеры.
Рекомендую Бош, Варта, Тесла, Топла.

Полностью согласен! Надо учитывать, что на японской версии авто из страны восходящего... будет стоять маленький АКК, как Ваша дамская сумочка. А эксплуатировать и заводить будете в нашем климате. Лично взял себе Словению ТОПЛА 66 Ан с хорошим пусковым током (ЕН) 630 А, подкладывать ни чего не надо просто освободить зажимы и приопустить + клемы, защелкнув их на место. "-" в свободной вариации по высоте! Удачи.
З.Ы. с клемами лучше получиться летом, зимой все стоит, ой, КОЛОМ! И, лучше иногда раз в месяц, не менее, совершать многочасовую поездку, или заряжать переодически слабым (щедящим) током 5 А макс. Но это отдельная "песня"...