white @ 21.3.2013, 15:13
Чем автомобиль джипистее, тем он хуже на дороге.
Неустойчивый, валкий, хуже рулящийся, более прожорливый и тесный, чем специально заточенные под шоссе автомобили.
Это связано с переразмеренными колёсами, большими ходами слишком мягкой в нештатных условиях подвески, высоким центром тяжести, большим лбом, лишними агрегатами и т.д.

Ну это невсегда так, у меня щас авто с большим клиренсом, но рулится от отлично, дорогу держит отлично, подвеска жестковата даже... но в большинстве случаев это действительно так.

arkanum @ 21.3.2013, 14:16
естественно разницы между 25см и 20 см на дороге практически нет.
но авто с 16,5-17 см клиренса в колее будет скрести защитой картера.

В нашем случае я так понимаю скрести трубой? Так как все остальное у 2,0 и 2,5 одинаковое? 2 см. решают будете вы скрести в колее или нет?

2 см. решают будете вы скрести в колее или нет?

Когда задают такие вопросы возникает сомнение вабще машина есть у чела или нет? еще как решают дело 2 см, парень!

Я заказал супруге, 2 литра вариатор, передний привод. Почему? Джипом и гоночной машиной Равчик никогда не будет. В любой комплектации. Проходимость? С блокировкой дифференциала, я думаю он "вылезет" из говен почти как полный привод без блокировок. Ценник? Самый адекватный среди прочих комплектаций. Я получаю вполне универсальный, немаленький, удобный городской автомобиль. Способный и на недалёкие вылазки на природу. Лишние "понты" в виде кожаных сидений, обзора слепых зон, смены полос-мне и даром не нужны. По цене ещё раз: За полтора ляма в максимальной комплектации, если чуть добавить можно взять Хайлендер. А это уже другой уровень. Приёмистость? Два литра, вариатор, передний привод: я думаю будет метелить примерно как 2.5 с полным "фаршем" . Ибо вес намного меньше, плюс железа под днищем лишнего не крутится (раздатка,кардан,мост, подвесные).КПД у движка выше.

Вывод: идеальный второй автомобиль в семье. А иногда и первый.

KolyanRAV @ 21.3.2013, 15:35
Когда задают такие вопросы возникает сомнение вабще машина есть у чела или нет? еще как решают дело 2 см, парень!

Чел, машин у меня было предостаточно, никогда не гонялся за мифическими сантиметрами клиренса, если я все же возьму рав 2,5 предлагаю на спор, поехать с 2,0 по пересеченке, посмотрим сможет ли он проехать там где я не смогу из за трубы.

Vadya2707 @ 21.3.2013, 17:49
Я заказал супруге, 2 литра вариатор, передний привод. Почему? Джипом и гоночной машиной Равчик никогда не будет. В любой комплектации. Проходимость? С блокировкой дифференциала, я думаю он "вылезет" из говен почти как полный привод без блокировок. Ценник? Самый адекватный среди прочих комплектаций. Я получаю вполне универсальный, немаленький, удобный городской автомобиль. Способный и на недалёкие вылазки на природу. Лишние "понты" в виде кожаных сидений, обзора слепых зон, смены полос-мне и даром не нужны. По цене ещё раз: За полтора ляма в максимальной комплектации, если чуть добавить можно взять Хайлендер. А это уже другой уровень. Приёмистость? Два литра, вариатор, передний привод: я думаю будет метелить примерно как 2.5 с полным "фаршем" . Ибо вес намного меньше, плюс железа под днищем лишнего не крутится (раздатка,кардан,мост, подвесные).КПД у движка выше.

Вывод: идеальный второй автомобиль в семье. А иногда и первый.

Вы о какой блокировке для переднеприводного авто говорите, поясните, если можно. А также цифры по кпд, если доступны.

KolyanRAV @ 21.3.2013, 17:35
Когда задают такие вопросы возникает сомнение вабще машина есть у чела или нет? еще как решают дело 2 см, парень!

Именно так. Где 16, там и 14. Для общего повышения проходимости.

Про блокировку прочитайте в описаниях. Про КПД: чем больше бесполезного железа крутится, КПД выше, или ниже? Про Цыфери, ежли Вы такой дотошный, опять же у производителя поинтересуйтесь.

Vadya2707 @ 21.3.2013, 18:14
Про блокировку прочитайте в описаниях. Про КПД: чем больше бесполезного железа крутится, КПД выше, или ниже? Про Цыфери, ежли Вы такой дотошный, опять же у производителя поинтересуйтесь.

Для тех, кто не понял. Что Вы собрались для повышения проходимости в переднеприводной машине блокировать? И с чем сравнивать? А про кпд Вы заявили, что он выше, так подтвердите цифрами, а иначе - болтовня. Тем более, Вы пишите о кпд ДВИЖКА.

Ильич @ 21.3.2013, 18:18
Для тех, кто не понял. Что Вы собрались для повышения проходимости в переднеприводной машине блокировать? И с чем сравнивать? А про кпд Вы заявили, что он выше, так подтвердите цифрами, а иначе - болтовня. Тем более, Вы пишите о кпд ДВИЖКА.

Видимо, человек пишет про электронную имитацию блокировки межколесного дифференциала.

Я, совместно с Тойотой, в переднеприводной машине собрался блокировать ДИФФЕРЕНЦИАЛ. Т.е. гребёт не одно колесо, а оба. Про двигатель. Согласитесь, что двигатель, это не самодостаточная, отдельно-существующая субстанция? Если это так, то двигатель в итоге передаёт свою мощность (или то что от неё осталось), на колёса. Кпд системы:Двигатель-Мех.трансмиссия-передний привод будет выше, нежели КПД системы :Двигатель-АКП-полный привод? Конечно! Так вот КПД системы: Двигатель-Вариатор-передний привод, будет примерно посредине между первыми двумя. Но ближе к Первой.

Vadya2707 @ 21.3.2013, 18:30
Я, совместно с Тойотой, в переднеприводной машине собрался блокировать ДИФФЕРЕНЦИАЛ. Т.е. гребёт не одно колесо, а оба. Про двигатель. Согласитесь, что двигатель, это не самодостаточная, отдельно-существующая субстанция? Если это так, то двигатель в итоге передаёт свою мощность (или то что от неё осталось), на колёса. Кпд системы:Двигатель-Мех.трансмиссия-передний привод будет выше, нежели КПД системы :Двигатель-АКП-полный привод? Конечно! Так вот КПД системы: Двигатель-Вариатор-передний привод, будет примерно посредине между первыми двумя. Но ближе к Первой.

Это уже точнее. Сравнивать по проходимости полноприводный автомобиль с эрзацем чего-то блокировки на переднем приводе... Мне смешно.

Полный привод на равчике, это тоже эрзац. Поэтому, считать его полноприводным, я никак не могу. Это ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ. Ну, скажем, чуть повышенной проходимости. ПАР-КЕТ-НИК.

У каждого свое мнение на данный счет. Кому-то нужен автомобиль для города, а кому-то автомобиль повышенной проходимости - это немного разные вещи.

Согласен. А вот интересно, что будет эффективнее: Полный подключаемый привод без блокировок, или передний привод с блокировкой дифференциала? Почему у меня возник этот вопрос? Потому что в первом и втором случае будет "грести" только два колеса. Но в переднеприводном варианте, два передних колеса загружены полностью. В случае с "полным" приводом: переднее загружено, заднее не совсем. Ибо зад намного легче.

Кто что знает?????

Vadya2707 @ 21.3.2013, 15:49
...Вывод: идеальный второй автомобиль в семье. А иногда и первый.

Знаете, а я с Вами соглашусь!
Был бы в свое время третий РАВ4 переднеприводный и с CVT, взял бы его.

Vadya2707 @ 21.3.2013, 19:01
Согласен. А вот интересно, что будет эффективнее: Полный подключаемый привод без блокировок, или передний привод с блокировкой дифференциала? Почему у меня возник этот вопрос? Потому что в первом и втором случае будет "грести" только два колеса. Но в переднеприводном варианте, два передних колеса загружены полностью. В случае с "полным" приводом: переднее загружено, заднее не совсем. Ибо зад намного легче.

Кто что знает?????

Если вопрос менять ли 4-3 на 4-4, то в 4-3 какая ни есть, а блокировка есть.

никогда не ездил на вариаторе((
а что у нашего нового Рафика с вариатором будут лепестки под рулем?

Narum @ 21.3.2013, 23:03
никогда не ездил на вариаторе((
а что у нашего нового Рафика с вариатором будут лепестки под рулем?

За три года езды на Ауте с лепестками усвоил их полную (для меня, не абсолютная, конечно, истина) бесполезность.

Narum @ 21.3.2013, 21:03
никогда не ездил на вариаторе((
а что у нашего нового Рафика с вариатором будут лепестки под рулем?

К сожалению не будет.