Rus02 @ 7.5.2015, 17:41
Сегодня случилось приятное событие: наконец я победил таки неродивые тормоза своего равчика:Конечно получилось все не идеально, но итог таков- тормозит одинаково хорошо как на холодном ,так и на горячем двигателе!Но появилась и негативная сторона- при нажатии на тормоз на светофоре- обороты хх падают аж до 600 об/мин и мотор начинает потряхивать. А сделал я следующее: нашел таки этот неродивый клапан ЕГР для всаса воздуха- как оказалось их аж 2 штуки, расположены недалеко от АКБ. Проблему решил так- снял с этих клапанов фильтры для воздуха и соединил всасы между собой резиновым шланчиком снятым с той же системы ЕГР около дросельной заслонки.Фото приложил:
[attachment=112813:07052015311.jpg][attachment=112814:07052015312.jpg][attachmen
t=112815:07052015313.jpg]
Что к этому могу добавить: плавание оборотов мне не мешает особо в принципе, теперь стал слышать как труться колодки о диски, тормоза заработали как положено!доволен как удав!Но все же вакумник с ГТЦ думаю заменить со временем, уже был куплен оригинальный ремкомплект ГТЦ - пылится без дела.
Еще хотел добавить: мотор плохо тянул,а когда вывернул свечи- фарфоровый изолятор был почти белого цвета- явный признак обедненой топливовоздушной смеси.Все искал откуда может поступать лишний воздух: возможно он и поступал с этих клапанов ввиду их неисправности.Как бы там ни было разгоняться равчик стал по ощущениям явно бодрее при меньшем нажатии на педаль газа.Через тысяч 10-20 выверну ради интереса свечи.В идеале фарфоровый изолятор должен быть цвета красного кирпича.

Странная история

Rus02 @ 7.5.2015, 18:41
Сегодня случилось приятное событие: наконец я победил таки неродивые тормоза своего равчика:Конечно получилось все не идеально, но итог таков- тормозит одинаково хорошо как на холодном ,так и на горячем двигателе!Но появилась и негативная сторона- при нажатии на тормоз на светофоре- обороты хх падают аж до 600 об/мин и мотор начинает потряхивать. А сделал я следующее: нашел таки этот неродивый клапан ЕГР для всаса воздуха- как оказалось их аж 2 штуки, расположены недалеко от АКБ. Проблему решил так- снял с этих клапанов фильтры для воздуха и соединил всасы между собой резиновым шланчиком снятым с той же системы ЕГР около дросельной заслонки.Фото приложил:
[attachment=112813:07052015311.jpg][attachment=112814:07052015312.jpg][attachmen
t=112815:07052015313.jpg]
Что к этому могу добавить: плавание оборотов мне не мешает особо в принципе, теперь стал слышать как труться колодки о диски, тормоза заработали как положено!доволен как удав!Но все же вакумник с ГТЦ думаю заменить со временем, уже был куплен оригинальный ремкомплект ГТЦ - пылится без дела.
Еще хотел добавить: мотор плохо тянул,а когда вывернул свечи- фарфоровый изолятор был почти белого цвета- явный признак обедненой топливовоздушной смеси.Все искал откуда может поступать лишний воздух: возможно он и поступал с этих клапанов ввиду их неисправности.Как бы там ни было разгоняться равчик стал по ощущениям явно бодрее при меньшем нажатии на педаль газа.Через тысяч 10-20 выверну ради интереса свечи.В идеале фарфоровый изолятор должен быть цвета красного кирпича.

Короче это оказались клапаны включения-выключения блокировки межосевого дифференциала.Мое незнание матчасти в который раз меня подвело.Некоторое улучшение торможения похоже было после того как я пропек колодки на пустой трассе-колодки были новые,как прикатал-ничего с ними не делал.Сейчас торможение более-менее внятное,но по сравнению с той же Нивой-хуже существенно.Вообще есть подозрение на воздух в системе... Уж больно педаль упругая при нажатии,а на Ниве она как бы сразу жестко упирается,на Субарике тоже самое.

perun03 @ 8.5.2015, 5:47
ссылка

Да,со знанием матчастьи и у мня впрям БЯДА

Вчера приехали тормозилки задние на равку)) Три недели ждал. Комплект обошелся в 3000 руб. + пересыл.
Ставить планирую как только погода питерская перестанет превращать июль в октябрь. Также в процессе обдумка реализации раздельного гидроручника, работающего на основных колодках. Штатный ручник будет удален.

Qwest @ 23.7.2015, 10:06
Также в процессе обдумка реализации раздельного гидроручника, работающего на основных колодках. Штатный ручник будет удален.

Раздельный гидроручник вроде делают так - ставят кран в магистрать к нужному цилиндру. Потом давят тормоз и перекрывают кран. В результате при отпускании педали растормаживаются все колеса, кроме тех, магистрали к которым перекрыты.

jushi @ 23.7.2015, 12:11
Раздельный гидроручник вроде делают так - ставят кран в магистрать к нужному цилиндру. Потом давят тормоз и перекрывают кран. В результате при отпускании педали растормаживаются все колеса, кроме тех, магистрали к которым перекрыты.

Это да, когда ручник нуже только как ручник))
Я же хочу попробовать реализовать имитацию блокировки.
Так как у нас от тройника идет на каждое колесо своя трубка, хочу врезать в каждую из магистралей свой цилиндр сцепления и активировать каждый своим рычагом ручника...

Qwest @ 23.7.2015, 12:47
Это да, когда ручник нуже только как ручник))
Я же хочу попробовать реализовать имитацию блокировки.
Так как у нас от тройника идет на каждое колесо своя трубка, хочу врезать в каждую из магистралей свой цилиндр сцепления и активировать каждый своим рычагом ручника...

С АБС вроде своя трубка на каждый цилиндр, без тройников, не? Хотя, у тебя ж абс нет вроде...

jushi @ 23.7.2015, 13:40
С АБС вроде своя трубка на каждый цилиндр, без тройников, не? Хотя, у тебя ж абс нет вроде...

не, у меня нету...Из моторного отсека от тройника (быть может он же колдун) идет две трубки...
Кстати на машинах с абс моя схема может и не будет работать, во всяком случае абс может заглючить

Qwest @ 23.7.2015, 10:06
Вчера приехали тормозилки задние на равку)) Три недели ждал. Комплект обошелся в 3000 руб. + пересыл.
Ставить планирую как только погода питерская перестанет превращать июль в октябрь. Также в процессе обдумка реализации раздельного гидроручника, работающего на основных колодках. Штатный ручник будет удален.

Два щита, два диска, два суппорта + причиндалы для ручника... это всё - 3000 руб?

avlabar @ 23.7.2015, 14:40
Два щита, два диска, два суппорта + причиндалы для ручника... это всё - 3000 руб?

И плюс колодки, плюс подшипник, плюс ступица и плюс шланг тормозной от суппорта к нашей трубке))
И этого еще много на разборках владика))
Цены конечно варируются, я нашел действительно лошков, но за 4 рубля комплект на обе стороны на данный момент купить легко!

Qwest привет. Ну когда уже инсталляция задних дисковых произойдет. Сам уже полгода на них гляжу, все не решаюсь заморочиться установкой.
У Равки похоже этот тормозной щит крепится под болты сверху на ступицу, а Ипсума щит стоит под ступицей, что вытечет в + 5-8 мм вылета, поскольку щит толще.
Какие мысли?
Кто уже поставил, отзовитесь!!!

Вот только что ссылка ссылка попалась оригинальных тормозилок похоже.

Да все там стоит так же как и на раве)) Вчера хотел поставить, да наш питерский июль уже вторую неделю изображает из себя октябрь...
Вот вроде как сегодня дождя не намечается, после работы полезу...
А по объявлению это ипсумовские)) Прошаренные барыги так и зарабатывают))

Qwest @ 24.7.2015, 16:58
Да все там стоит так же как и на раве)) Вчера хотел поставить, да наш питерский июль уже вторую неделю изображает из себя октябрь...
Вот вроде как сегодня дождя не намечается, после работы полезу...
А по объявлению это ипсумовские)) Прошаренные барыги так и зарабатывают))

О как!!!

Ждем-ждем фотоотчетец, руки чешутся!!!
Мне пришли ступицы в сборе с очень сильно помятыми щитами, раскомплектованные частично. Колодок не хватало и пластин.
Все дозаказал, суппорта вычистил и выкрасил. Диски точнули, шланги прикупил на разборе. Расправил щиты, осталось выкрасить.
В общем аккурат вовремя ты собрался, я следом.

Вчера начал коырять, схватил проблему там, где не ждал. Заипался разбирать контрактные тормоза. Колодки ручника намертво прикипели к дискам...
Разобрал только одну сторону...Раскидал свое, все открутилось на ура...Но по причине отсутствия кувалды, не смог снять свой щит...Буду ковырять дальше...

На одной стороне собрал))
Все проще простого...
1) Снимаем шплинт, ослабляем гайку ступицы
2) Снимаем колесо, тормозной барабан
3) Снимаем требуху ручника
4) Проворачивая ступицу, раскручиваем 4 болта крепления подшипника.
5) Откручиваем трубку от цилиндра и ручник.
6) Пара ударов кувалдой и щит с подшипником на земле...

Отрезаем от ипсумовского щита лишнее, когда приложите его к месту, сами поймете сколько резать
Да, на равовском строении подшипник под щитом, на ипсума снаружи. Разницы в вылете после зборки не увидел, если она и есть, то минимальна

Ну и сборка в обратной последовательности...
На ипсумовском щите надо будет еще дырочку рассверлить, крепления троса ручника, приложите-поймете...
Но я всю требуху выкинул, буду мутить гидроручник...

Вид сзади очень хорош)) Надо суппорта покрасить))