VASAV74 @ 21.3.2019, 12:37
Да... Версия Adventure конечно классно смотрится (на мой взгляд). Я бы себе такую купил. Но ведь наверняка у нас не будут выпускать. Или будут? Как думаете?

Я думаю будет у нас такая версия. Тем более в 4 поколении присутствовала. Народ у нас понты любит.

Сахалин @ 21.3.2019, 14:59
Я думаю будет у нас такая версия. Тем более в 4 поколении присутствовала. Народ у нас понты любит.

Хорошо бы, если так.

Оживим темку ссылка

ссылка описание новых двигателей.

GET @ 2.4.2019, 12:40
ссылка описание новых двигателей.

"...............Прославленная надежность тойотовских двигателей строится целиком и полностью на простых решениях, архаичной конструкции и отработанных технологиях. Отступление от этих правил в большинстве случаев приводит к печальным результатам.

A25A воспринимается как преемник очень удачного 2AR-FE, но, оценивая совокупность применяемых на нем решений, можно гарантировать - новый мотор заведомо не будет столь же надежным и беспроблемным......"
"...............Двигатель в высшей степени "длинноходный" - значения средней скорости поршня стали новым абсолютным рекордом для Тойоты. Разумеется, это никоим образом не способствует увеличению ресурса...."
"....Вакуумный насос потребовался, поскольку в режиме непосредственного впрыска во впускном коллекторе не обеспечивается разрежение, необходимое для работы вакуумного усилителя тормозов. Однако аналогичная серии ZR конструкция насоса предполагает в будущем те же неприятные особенности..."-
-А, это не опасно!?
"...Масляный фильтр установлен горизонтально со стороны лобовины. Здесь вновь используется нормальный spin-on фильтр, в отличие от популярных на моторах 4-й волны, но абсолютно порочных решений с "экономичными" сменными элементами...." Что?
".....Под модулем балансиров установлен датчик уровня масла (функционально - датчик-выключатель низкого уровня)..." Похоже, надо готовиться к канистре масла в багажнике при покупке.
"... система охлаждения - с электрическим насосом.."
Электрический насос позволяет изменять объем подачи антифриза по усмотрению ECM.
которые могут исключать из контура отопитель салона и маслоохладитель трансмиссии.- "красота!"
Номинальная температура открытия термостата - 80-84°C - новые двигатели в лучших традициях остались "холодными", сохраняя это преимущество перед "горячими" моторами европейской школы.-Хоть на этом спасибо!
Возможно это не современно, но я бы взял новый только 2 ARE FE, которого увы не будет.
Честно, но я бы бегом взял рестайл! Хоть на дизеле! Взял себе недвижимость и машина с мизепуперным пробегом, так. что я остыл....Интересно, когда Тойота 4 года сделает хоть?

Ford объявил о распродаже машин после решения об уходе с российского рынка Об этом сообщает Рамблер. Далее: ссылка

Николай 3 @ 2.4.2019, 13:41
"...............Прославленная надежность тойотовских двигателей строится целиком и полностью на простых решениях, архаичной конструкции и отработанных технологиях. Отступление от этих правил в большинстве случаев приводит к печальным результатам.

A25A воспринимается как преемник очень удачного 2AR-FE, но, оценивая совокупность применяемых на нем решений, можно гарантировать - новый мотор заведомо не будет столь же надежным и беспроблемным......"
"...............Двигатель в высшей степени "длинноходный" - значения средней скорости поршня стали новым абсолютным рекордом для Тойоты. Разумеется, это никоим образом не способствует увеличению ресурса...."
"....Вакуумный насос потребовался, поскольку в режиме непосредственного впрыска во впускном коллекторе не обеспечивается разрежение, необходимое для работы вакуумного усилителя тормозов. Однако аналогичная серии ZR конструкция насоса предполагает в будущем те же неприятные особенности..."-
-А, это не опасно!?
"...Масляный фильтр установлен горизонтально со стороны лобовины. Здесь вновь используется нормальный spin-on фильтр, в отличие от популярных на моторах 4-й волны, но абсолютно порочных решений с "экономичными" сменными элементами...." Что?
".....Под модулем балансиров установлен датчик уровня масла (функционально - датчик-выключатель низкого уровня)..." Похоже, надо готовиться к канистре масла в багажнике при покупке.
"... система охлаждения - с электрическим насосом.."
Электрический насос позволяет изменять объем подачи антифриза по усмотрению ECM.
которые могут исключать из контура отопитель салона и маслоохладитель трансмиссии.- "красота!"
Номинальная температура открытия термостата - 80-84°C - новые двигатели в лучших традициях остались "холодными", сохраняя это преимущество перед "горячими" моторами европейской школы.-Хоть на этом спасибо!
Возможно это не современно, но я бы взял новый только 2 ARE FE, которого увы не будет.
Честно, но я бы бегом взял рестайл! Хоть на дизеле! Взял себе недвижимость и машина с мизепуперным пробегом, так. что я остыл....Интересно, когда Тойота 4 года сделает хоть?

Львиная доля этих решений есть на Скайэктиве. И едут себе спокойно, не ломаются.
Длинный ход поршня способствует увеличению крутящего момента, что важно на цикле Миллера.
На двигателях ZR, скажем, по этому форуму, были какие-то массовые или не очень проблемы с вакуумным насосом? У меня две машины было с ZR двигателями. Сейчас на старшей из них под 160 тысяч пробега. Когда проблем-то ждать?
Ничего плохого в сменных элементах не вижу. И в горизонтальном расположении фильтра тоже.
В общем, ZR двигатели уже доказали свою беспроблемность. На новых, думаю, будет все ничуть не хуже.

Думаю все эти новый двигатели по 300 тыщ. проедут легко. При условии нормального соблюдения замены масла и т.д. А миллионики давно канули в лету.Так что не надо кипешевать что новое поколение моторов ломучее гавно.

TamerL@n @ 3.4.2019, 13:41
Думаю все эти новый двигатели по 300 тыщ. проедут легко. При условии нормального соблюдения замены масла и т.д. А миллионики давно канули в лету.Так что не надо кипешевать что новое поколение моторов ломучее гавно.

По трассе все проезжают и немцы и корейцы.... Пожелаем Тойоте и нам успехов!

TamerL@n @ 3.4.2019, 15:41
Думаю все эти новый двигатели по 300 тыщ. проедут легко. При условии нормального соблюдения замены масла и т.д. А миллионики давно канули в лету.Так что не надо кипешевать что новое поколение моторов ломучее гавно.

В работе два Логана и один уже прошёл 701400 км без капиталки вот это ресурс

Неплохой обзор на русском от человека, кто немного поездил на новом поколении RAV4

ссылка

Виктор196 @ 4.4.2019, 1:20
В работе два Логана и один уже прошёл 701400 км без капиталки вот это ресурс

Водителям надо меньше пробег мотать и бензин списывать.

ravdmol @ 5.4.2019, 22:21
Неплохой обзор на русском от человека, кто немного поездил на новом поколении RAV4

ссылка

Я, никогда не слышал об отличии в зашумливании в зависимости от комплектации, о котором несколько раз заводит разговор обзорщик... Предполагаю, что 2,0 может выть вообще не по детски.

ravdmol @ 5.4.2019, 23:21
Неплохой обзор на русском от человека, кто немного поездил на новом поколении RAV4

ссылка

Согласен с автором, уродливо торчащий из торпедо дисплей - верх безвкусицы и смотрится абсолютно чужеродным элементом, ИМХО. Правда, через пару тык, вероятно наступит привыкание и перестанешь его замечать.

ланд @ 6.4.2019, 15:42
Согласен с автором, уродливо торчащий из торпедо дисплей - верх безвкусицы и смотрится абсолютно чужеродным элементом, ИМХО. Правда, через пару тык, вероятно наступит привыкание и перестанешь его замечать.

Как бы от прогресса регресс не наступил;)

в порядке информации ссылка

Фундель @ 8.4.2019, 13:13
в порядке информации ссылка

«Тойоте» стоит сказать «тссс!» стандартному 2,5-литровому двигателю. Под нагрузкой его жужжание на высоких оборотах слишком хорошо слышно в салоне. Поэтому рекомендуем на этом кроссовере избегать езды в режиме «педаль в пол».
".............. поскольку под нагрузкой силовой агрегат звучит отвратительно, наполняя салон своим криком. В целом можно сказать, что кроссоверу Toyota вполне хватает этого двигателя, но отсутствие альтернатив усложняет противостояние нового RAV4 ближайшим конкурентам, как правило, предлагающим ещё и варианты моторов с турбонаддувом.
Да уж...

ravdmol @ 5.4.2019, 22:21
Неплохой обзор на русском от человека, кто немного поездил на новом поколении RAV4

ссылка

Это про американскую машину, она другая помплектации, шумке и т.д.

Николай 3 @ 6.4.2019, 7:33
Я, никогда не слышал об отличии в зашумливании в зависимости от комплектации, о котором несколько раз заводит разговор обзорщик... Предполагаю, что 2,0 может выть вообще не по детски.

Все не так. Просто там машина канадской сборки. На машинах японской сборки шумоизоляция отличается. Могу скинуть фотографию капота с шумкой. Или можно в обзорах "2 лошадиных силы" посмотреть.

ланд @ 6.4.2019, 7:42
Согласен с автором, уродливо торчащий из торпедо дисплей - верх безвкусицы и смотрится абсолютно чужеродным элементом, ИМХО. Правда, через пару тык, вероятно наступит привыкание и перестанешь его замечать.

Он торчит только визуально. Смотреть на дорогу не мешает. Реально крепится не сверху, а вполне себе где-то в бороде панели. Над торпедо возвышается сантиметров на 5, если смотреть в машину через лобовое стекло. У других не меньше, просто у Тойоты она визуально как бы парИт над.