томич_070 @ 31.1.2014, 4:03
если не найдешь у себя в краях приезжай я тебе своего отдам. как раз 10 год длинный.

Я и ищу в ваших краях))) В наших вообще один хлам либо ценник)))

пересел как раз с камри 40-ки на рав 3-го поколения. Выбрал рав т.к. нужно ездить по грунтовым дорогам в дождь чего камри никак не могла )))
Плевался примерно месяц от жесткости последнего, сейчас привык. И неделю примерно привыкал к вариатору.
Сейчас обратно на камри не тянет.

sava_r @ 31.1.2014, 14:34
И неделю примерно привыкал к вариатору.

Фу, фу фу!! Нафиг этот варик нужен.... Да еще 2 литра...

Купил я РАВ4 2010 года!!!!
Черный с светлым салоном! с навигацией!

Сразу пришлось ехать на нем 1200 км. Пробег 50к.
Я очен доволен машиной!
НА данный момент не жалею! Идет плавно. Кочки, ямы отрабатывает на ура! Машина супер! Бери не пожалеешь!

sindroma @ 3.2.2014, 6:26
Фу, фу фу!! Нафиг этот варик нужен.... Да еще 2 литра...

Купил я РАВ4 2010 года!!!!
Черный с светлым салоном! с навигацией!

Сразу пришлось ехать на нем 1200 км. Пробег 50к.
Я очен доволен машиной!
НА данный момент не жалею! Идет плавно. Кочки, ямы отрабатывает на ура! Машина супер! Бери не пожалеешь!

2.4 длинную базу взял? и почем?

Дани @ 3.2.2014, 15:29
2.4 длинную базу взял? и почем?

Да! 970 получилось.

Пересел на Рав4 2007 коротыш с Аутлендера 2013 2.4 предмаксималка, думал будут смущать меньшие размеры, привык за пару дней. Новый Аут тише. Приятно удивила динамика Рав 2.0, не сравнить с бывшим у меня Гранд Витарой 2008 2.0 который в паре с АКПП полный овощь. После Тойоты, даже старшей, наверное к Мицу ( были Аутлендеры всех трёх моделей) больше не вернусь. Уже засматриваюсь на Хайлендер.

Dr_Zlo @ 3.2.2014, 19:42
Пересел на Рав4 2007 коротыш с Аутлендера 2013 2.4 предмаксималка, думал будут смущать меньшие размеры, привык за пару дней. Новый Аут тише. Приятно удивила динамика Рав 2.0, не сравнить с бывшим у меня Гранд Витарой 2008 2.0 который в паре с АКПП полный овощь. После Тойоты, даже старшей, наверное к Мицу ( были Аутлендеры всех трёх моделей) больше не вернусь. Уже засматриваюсь на Хайлендер.

Добро пожаловать в действительность! Кстати, полностью согласен по поводу SGV и "крайних" Аутов. Предыдущий с V6 дарил положительные эмоции...

Хайлендер машина отличная тока на втором месте по угону после приоры

отошли от темы! с камри на раф4 2009

dRAVer @ 6.2.2014, 19:22
Добро пожаловать в действительность! Кстати, полностью согласен по поводу SGV и "крайних" Аутов. Предыдущий с V6 дарил положительные эмоции...

Именно такой и был раньше Аут 3.0 2007...

vavyan @ 7.2.2014, 12:55
отошли от темы! с камри на раф4 2009

Оживлю, так скажем тему, может кому пригодиться мой опыт.
Вот как уже 3 месяца сменил камри 40 2007 года (R4), на рав4 2012 года (лонг, предмаксималка).
Плевался наверное месяц.
Бесило и бесит:
- отсутствие штатного парктроника
- шумоизоляция, просто атас.
- не закрытая дверь при движении не пишит, а просто показывает на дисплее.
- штатная головное устройство просто гавно. Дисплей, как минимум можно было сделать в 2 раза выше (черной вставкой закрыто) и чтение флешек предусмотреть было ну никак нельзя.

И это в машине которая стоит(ила) дороже камри в максимальной комплектации для мотора 2,4 литра.
Т.е. фактически это королла, приподнятая над землей и по цене 2-х штук.

Разумный вопрос: а чего тогда брал?
1. Во первых. Легко мог взять НОВУЮ камри, а смысл что я получу добавив (700 тыс) еще столько же после продажи своей??? Функционал вообще не измениться, а смысл?
2. Во вторых, дорожный просвет это благо, больше на седаны своей 5 пятой точкой ни-ни.
3. Длинная версия рафика удивила местом перед вторым рядом сидений, 2-х детей садить намного проще и места им хватает.
4. Багажник, очень вместительный. Понимаешь это когда растут дети и велосипед тупо в камри перестает влазить.
5. В багажнике ниша под полом, отличная вещь для барахла.
6. Мотор 2,4 литра считаю эталоном у тойоты, все просто и надежно. Да и вообще как понял, автомобиль такой-же беспроблемный, как и камри. А понты мне не нужны типа БМВ или Таурег, за 1,1 купить достаточно свежую машину 2010 года было лекго.
7. Тойота на вторичке отлично цениться. Все равно можно продать машину если адекватный ценник.
8. Автомат 4 ступени, вначале как то напрягало что ВСЕГО 4, как так. Щас наплевать, лишь бы надежный.

ну а минусы, легко лечатся за деньги ))) Голову куплю, шумку весной закатаю и пойдет лет на 5.

з/ы/ Смотрел неспешно всё на вензы с 2013 года, чтобы была наша, а не из-за бугра привезенная. Но там и цена была 1,55 млн, а этот 1,1 млн. Также неспешно смотрел прадо 3 литровый дизелек.
Но блин ситуация в стране с курсом доллара все мгновенно ускорила. Когда была нормальная ситуация, то моя машина никому не нужна была и за 650 тыс, ведь ей было 7 лет и 150 тыс пробегу.
В итого в ноябре 14 года продал свою камри 2007 года за 585 тыс, и купил раф 2012 за 1,1 млн. (Да понимаю, что продал свою дешевле рынка на 50 тыс и купил дороже рынка 50 рафик, ну хреновый я продавец и покупатель) Банки уже кредиты давали под жуткие 20%, да еще и поискать надо.
Вообщем решил не брать в кризис на себя кредит и купил машину за столько, сколько было.
Итог: двойственный чувства. Видимо следующей машиной у меня будет хайлендер, хотя с такими ценами всё под вопросом....

Камри машина классом выше, поэтому её надо сравнивать с highlander
а rav4 - это считай авенсис

MrDims @ 10.2.2015, 13:11
Камри машина классом выше, поэтому её надо сравнивать с highlander

ну маркетологи может именно так и думают.
А если по цене, как такое может быть что машина ДОРОЖЕ камри имеет ниже класс, но выше клиренс???
Парадокс....

MrDims @ 10.2.2015, 13:11
а rav4 - это считай авенсис

Так не считаю!!!

Если мне не изменяет память, то авенсис и камри это просто авто на разные рынки, одного класса.
Т.е. в европе раньше не было камри (не знаю как сейчас), а только авенсис.
И по внутреннему наполнению салона рав ОЧЕНЬ ПОХОЖ на короллу, но никак не на авансис.
(Магнитола, руль, сиденья, тряпка на сиденье, приборка, пластиковая торпеда).
Это маркетологи (тут матершина) ,так нас заставляют покупать чуть больше чем нам на самом деле надо.

Камри дешевле потому, что собирается в рф и в ней меньше железа и нет полного привода


камри и авенсис - машины разных классов и совершенно разные модели

авенсис и рав попадают в D-класс, а камри и горец - Е-класс

MrDims @ 10.2.2015, 14:21
камри и авенсис - машины разных классов и совершенно разные модели

Да ну....
Я когда покупал камри, то в салоне стояла камри и авенсис с мотором 2,4 и разница в цене была 50 тыс рублей, т.е. чисто номинальная.
Я еще и подумал, какая разница тут не на семечках экономим.
Посидел и в той и в той, в авенсисе понравился подогрев сидений регулируемый.
Как эти машины по разным классам отнесли ума не приложу.

А вот насчет того где собираются, вообще наплевать.

Класс машины определяется не ценой и местом сборки

у нас авенсис потому и перестали продавать, что из-за таможно он не выдерживал конкуренции с камри, которая классом выше

MrDims @ 10.2.2015, 14:21
камри и авенсис - машины разных классов и совершенно разные модели

авенсис и рав попадают в D-класс, а камри и горец - Е-класс

Камри изначально была сделана для американского рынка, авенсис - для европейского. Хотя камри по размерам попадает под Е класс, по начинке и цене- далеко нет. Наверно поэтому хорошо пошла в России, даже когда еще собиралась в Японии.

Европейская камри не продавалась в америке, там были свои линейки, сходство между ними было только в размерах и... Почти всё на этом

Европейскую камри там бы продавали почти по цене короллы, т.к. почти такое же убожество по отделке и комфорту

alimp @ 10.2.2015, 17:33
Да ну....
Я когда покупал камри, то в салоне стояла камри и авенсис с мотором 2,4 и разница в цене была 50 тыс рублей, т.е. чисто номинальная.
Я еще и подумал, какая разница тут не на семечках экономим.
Посидел и в той и в той, в авенсисе понравился подогрев сидений регулируемый.
Как эти машины по разным классам отнесли ума не приложу.

Для авенсиса двиг 2.4 - максималка, а для камри 2.4 на тот момент была начальная комплектация, по двигателю. Тоже самое и по салону.
Тут надо сравнивать одинаковые комплектации, например начальные или максимальные.