Сейчас вечером 22.20 при температуре +31 кондиционер дает прохладу но явно не заданную 22 градуса, а теплее, при этом потрескивает.

Визуально все крутится, в центре на шкиве ничего не проскальзывает, значит либо хладагента не хватает? А почему идет потрескивание? подшипник? если демпферная шайба то должна проскальзывать, так?

Радиаторы визуально не сильно засорены, если поставить руку то чувствуется хорошая циркуляция при работе вентиляторов.

Сколько грамм хладагента закачивается в систему, мне кажется что то напутали при прошлой закачке (550 грамм)

мой радиаторы со снятием
очень сильно удивишься эффекту

pimpos @ 24.6.2015, 19:39
И еще, прошлым летом мне так получилось что полностью спускали фреон, потом на станции (не официалы) под капотом долго искали сколько же туда опять закачать, потом смотрели по каким то каталогам, в итоге загнали 550 грамм,

После спуска фреона была разгерметизация системы? У меня то же под капотом информации нет. На этом форуме сказали 450+-30 г, на другом 430+-30. Закачал 460. По давлению и по смотровому окну заправщик сказал что это нормально. В +31 в тени холодит хорошо. Попробуй стравить немного фреона.

в нашем климате небольшое превышение количества заправленного фреона не очень страшно, +45С у нас не бывает

qera777 @ 26.6.2015, 22:38
После спуска фреона была разгерметизация системы? У меня то же под капотом информации нет. На этом форуме сказали 450+-30 г, на другом 430+-30. Закачал 460. По давлению и по смотровому окну заправщик сказал что это нормально. В +31 в тени холодит хорошо. Попробуй стравить немного фреона.

Да, разгерметизация была, снимался двигатель (был ремонт АКПП) и приходилось спускать фреон.
Температура за бортом поднималась к +46 и без кондейки очень не комфортно кататься, сейчас после дождей, на улице +28 и кондей работает (охлаждает.)
И да, на выходных помыл радиаторы, радиатор двигателя снимал а от кондея н снимал, там и стоял по давлением, грязи было много, но ситуация с прохладой в салоне не поменялась.
На днях поеду фреон замерять, в глазке фреон по системе бегает.

Закачали 450 грамм, кондиционер стал дуть прохладой, но что то не так, на LO дует так же как и на 23 , сам компрессор трещит без устали, и аппарат показал высосал 347 грамм фреона.

Почему постоянно трещит компрессор? Раньше такого не было, тетка с косой рядом с ним ходит?

И к стати да промывка радиаторов дала отличный результат, раньше при включении кондея сразу врубались 2 вентилятора на всю мощь, а теперь слабенько крутятся, да и основное охлаждение двигателя не так часто включается.

pimpos @ 29.6.2015, 16:49
Закачали 450 грамм, кондиционер стал дуть прохладой, но что то не так, на LO дует так же как и на 23 , сам компрессор трещит без устали, и аппарат показал высосал 347 грамм фреона.

Почему постоянно трещит компрессор? Раньше такого не было, тетка с косой рядом с ним ходит?

Если была разгерметизация, то в систему могли попасть пыль или частицы покрупнее. Если система была открыта длительное время, то масло еще набрало воды из воздуха. Если менялись какие то узлы системы, то снизился объем масла. Если скачали всего 347 грамм фреона, значит где то есть утечка, а низкий уровень фреона так же отрицательно сказывается на ресурсе компрессора. Утечка могла возникнуть по причине некачественного демонтажа/монтажа, например не поменяли уплотнительные кольца, или поставили дешевые, из неподходящего под фреон состава резины. А так по логике трещать могут только поршня в компрессоре. Подшипник в компрессоре давал бы гул, а подшипник в шкиве гудел бы постоянно, а не только при включении компрессора.

если система стояла пустая, то обязательно после ремонта проводить вакуумирование
если "кондейщики" этого не знают - бежать от них со всех ног

Короче и после пере закачки кондей работет с переменным успехом, симптомы - на холостых оборотах включается и работает, если хорошенько по газовать то перестает, думаю что то проскальзывает, груше на демпферную пластину. Закажу пластину + ремкоплект,
Я заезжал в Таёта-Центр, там техника сказали что в системе должно быть 550 грамм.
Кондиционерщики делали на приборе который сначала все откачивает до вакуума потом закачивает фреон.

На капоте есть наклейка сколько и какого хладагента в системе, если надо могу сфотать, 1AZ-FE, дилерский.

У меня кроме маркировки самого фреона нету никаких упоминаний о количестве, сфоткай если можешь.

В англицком я не очень силен, и что-то начал сомневаться, те ли это цифирьки Но фото как обещал...

Да, эта табличка есть, но из её текста не понятно сколько должно быть в системе фреона

pimpos @ 2.7.2015, 14:15
Да, эта табличка есть, но из её текста не понятно сколько должно быть в системе фреона

В первом предложение сказано, что нужно еще дозаполнить от 50 до 150 г фреона после того как пропадут пузырьки в смотровом окошке... Очень ценный совет! Второе предложение - это вынос мозга для перевода. Переведите кто понимает. Единственное что я понял что оно касается версий для стран с жарким климатом, где ставят два кондера.

как вариант: процедуру по наполнению двойного кондиционера следует производить через задний кондиционер.

Не-е-е-е, всё не то.

pimpos @ 3.7.2015, 12:57
Не-е-е-е, всё не то.

Если звук механический то вариантов то немного. Ты выбрал правильный, дешевый, ремонтируй шкив, отпишись по результам. Поменять компрессор никогда не поздно)

Еще пока даже не заказал ( , а так все отпишу и сфоткаю

А вскрытие уже покажет что вышло из строя и можно будет подумать над причинами, что бы избежать таких неполадок в будущем.