Добрый вечер, сразу извиняюсь что может не там создал тему или ещё что, но прошу совета проблема такая рав4 2006г.в. Америка 2.4л. Передний привод! На холодную машина заводится только с третьего раза, первый раз стартер крутит и ничего не происходит, на второй раз машина начинает хватать а на третий уже заводится! Потом в течении дня заводится с пол оборота, как машина переночует опять всё повторяется! В чём может быть причина? Куда лезть смотреть?

Мало инфы... Пробег какой? Свечи когда-нибудь менялись? Топливный фильтр стоковый?
Проверьте на холодную давление в рампе при первом старте. Если давление низкое, проверьте топливные фильтр и насос.
Поищите, есть похожая тема.

Masterv2431, что-нибудь меняли в топливном баке и когда?

Пробег 250тыс , в бак никто не лазил значит и фильтр никто не менял а свечи поменяны 50тыс назад на родные

А как померять давление топлива я даже не знаю 🤷♂ как 😄 может подскажете как это сделать?

Masterv2431 @ 14.10.2021, 12:48
А как померять давление топлива я даже не знаю 🤷♂ как 😄 может подскажете как это сделать?

Заехать в сервис. Ну или сами. У вас явно не держит давление топливный модуль. Я делал так - покупаете манометр , чтобы был минимум до 10 АТМ. Шланг в вазовском магазине пару хомутов. Далее самое сложное -рассоединить ( сбросив давление ) топливную магистраль в районе рампы( там нужно спец приспособление, типа ключа)))) или по инструкции чуть ниже , там хитрый " замок" и по надобится "штуцер" Соединили. Ключ в зажигание, и обратно в ноль. В этот момент срабатывает подкачка насоса. Должно быть не менее 5 АТМ. Потом срабатывает регулятор сброса до 3,2 АТМ. Далее в течение 15 минут давление не должно падать ниже 3,2 атм. Значит все герметично .

Это проверка магистрали и топливного модуля. У вас же может быть негерметичность на 180))) - другой ветки" - рампа, форсунки...там тоже потеря давления даст долгую заводку... Пожалуй лучше в нормальный сервис, где люди понимающие))) я к сожалению у себя не нашел таких и поэтому "колхозил " манометр сам...

Мотор на холодную заводится субъективно долго - не "с пол тычка", а с семи тычков (туу-т-т-т-т-т-ту). При любой температуре, хоть летом в +20 хоть зимой в -20, все примерно одинаково. Это норма или надо что то делать? Генератор, АКБ, ремень, натяжитель, свечи новые. Из старого - стартер, бензонасос и три катушки зажигания (одна новая). Пробег 240.

Вашему мотору требуется раскрутка до относительно высоких пусковых оборотов. Из за ухудшения условий воспламенения. Поэтому вопрос-с компрессией всё в порядке ?

qera777 @ 2.1.2023, 12:24
Мотор на холодную заводится субъективно долго - не "с пол тычка", а с семи тычков (туу-т-т-т-т-т-ту). При любой температуре, хоть летом в +20 хоть зимой в -20, все примерно одинаково.

Проверьте давление в топливной рампе на холодную. Долгая прокрутка означает, что оно там недостаточно и пока бензонасос накачает...вот Вам и семь тычков.

parbor @ 2.1.2023, 16:24
Поэтому вопрос-с компрессией всё в порядке ?

компрессию ни разу не мерил, если она пониженная окажется то какие дальнейшие могут быть варианты7

Sakura-San @ 2.1.2023, 22:05
Проверьте давление в топливной рампе на холодную.

Если оно окажется ниже нормы, то какие дальнейшие варианты?

С топливом картина проста-свежий фильтр, ещё замер, и далее самое вероятное-замена моторчика бензонасоса. Фильтр маловероятен в Вашем варианте-давно бы начала нарастать задержка запуска при прокрутке. С компрессией -надо аккуратно и правильно произвести замеры. Не забыть открыть дроссель-меряем давление в конце такта сжатия. Выкручены все свечи, а не поочерёдно,-нужна максимальная скорость вращения стартера-дабы воздух при сжатии не успел убежать. Соответственно-двигатель полностью нагрет и аккум в бодром состоянии. Да-и исправный компрессометр. Цифры , которые покажет компрессометр должны хотя бы на 10% превышать степень сжатия двигателя. 20-40 % и вовсе отлично. А вот сравнимые цифры, и меньше (в особенности)-к проблемам в собственно моторе. Пока нет результатов, на этом остановимся.

qera777 @ 7.1.2023, 13:59
Если оно окажется ниже нормы, то какие дальнейшие варианты?

На таком пробеге не окажется. Начните с простого - купите хорошие свечи ,в правильном магазине. С учётом бешеных подделок Денсо.. Купите хороший аналог - NGK. Уверен проблема уйдет... Фильтр - второе...

vadimK @ 7.1.2023, 18:26
На таком пробеге не окажется. Начните с простого - купите хорошие свечи ,в правильном магазине. С учётом бешеных подделок Денсо.. Купите хороший аналог - NGK. Уверен проблема уйдет... Фильтр - второе...

Моторчик бензонасоса вы не проверите. Он спокойно будет выдавать 5 атмосфер, и сбрасывать датчик будет на 3,2. Надо колхозить шланги и смотреть в движении. Как правило вме заканчивается свечами.

vadimK @ 7.1.2023, 18:30
Моторчик бензонасоса вы не проверите. Он спокойно будет выдавать 5 атмосфер, и сбрасывать датчик будет на 3,2. Надо колхозить шланги и смотреть в движении. Как правило вме заканчивается свечами.

К примеру у меня 398 тыс и моторчик родной))

qera777 @ 7.1.2023, 13:58
компрессию ни разу не мерил, если она пониженная окажется то какие дальнейшие могут быть варианты7

Вы не знаете историрию машины?. Сначала свечи, покажите их фото здесь. Подскажут. Фильтр - второе. Там гемор поболее. Нужно купить его правильно... Я вырезал "сверчком" замена 40 минут. Но когда фильтр умирает- там другие симптомы. Двигатель фырчыт, не любит заводится на любой температуре.

В #8 сообщении ясно указано-свечи новые. И пострадавший-вовсе не топикстартер, а другой человек.

Masterv2431 @ 13.10.2021, 22:47
...
На холодную машина заводится только с третьего раза, первый раз стартер крутит и ничего не происходит, на второй раз машина начинает хватать а на третий уже заводится!
Потом в течении дня заводится с пол оборота, как машина переночует опять всё повторяется! ...

vadimK, я думаю что не свечи. Проблема явно с опустошением топливной магистрали после долгой стоянки.

Masterv2431 @ 14.10.2021, 12:46
Пробег 250тыс , в бак никто не лазил значит и фильтр никто не менял а свечи поменяны 50тыс назад на родные

Свечи в норме.