А какой максимальный жор масла может быть из - за задубевших колпачков? У меня приблизительно грамм 350 на 1000 км расходует при этом дымок появляется при утреннем запуске сразу же после пуска и через 10с прекращается.

vitalya @ 7.10.2013, 17:54
А какой максимальный жор масла может быть из - за задубевших колпачков? У меня приблизительно грамм 350 на 1000 км расходует при этом дымок появляется при утреннем запуске сразу же после пуска и через 10с прекращается.

Все верно, у Вас колпачки, нужно менять. В моем слуяае было около литра на 1000 (после разкоксовки),после замены колпачков уровень съедает за 5000 и то если поддавать как следует.

Я на форумах читал что из за колпачков может быть не значительный жор. Блин уже договорился на выхи полный ремонт ДВС.

А я в жизни сталкивался, когда из-за колпачков жор был весьма серьезный.

vitalya @ 8.10.2013, 7:16
Я на форумах читал что из за колпачков может быть не значительный жор. Блин уже договорился на выхи полный ремонт ДВС.

Если делать сами не будите, то мастера без разборки головы не берутся колпачки менять, поэтому все равно половинить, там и видно какой ремонт. Если дымит только при старте, а при перегазовке не дымит то вероятнее всего капиталку делать не нужно.

Да колпачки я и сам бы поменял. Уже есть опыт и рассухаривалка от 16кл.тазиках (на двигателе 5Е в тот раз не помагло делал ДВС). Вот не знаю чего теперь делать.

Еще и масло залито 5W - 40, а гуще боюсь лить.

Ну! как часто говорят, "не лезь в рабочий механизм, пусть себе работает". Я выбрал путь замены колпачков, а если не поможет, разбирать полностью, тем более чтоб поменять колпачки всего и нужно тыс.2-2,5 а на полный ремонт тыс.30 наверное не меньше, при условии замены всего что меняется на оригинал,чтоб не лезть из за каой нибудь мелочи второй раз. Так что если не поможет 2мя тысячами больше в последствии не смертельно.

vitalya @ 8.10.2013, 14:20
Еще и масло залито 5W - 40, а гуще боюсь лить.

10-40 полусинтетика летом всегда

Да решил отогнать на ремонт, чтоб зимовать спокойно.Я к знакомому поеду. Сказал 10т работа и запчасти столько же.

жор масла через колпачки сильно зависит от конструкции мотора
у 3S с этим не очень
а вот старые хондовские движки наооброт практически от мск не зависели - так там удачно оказались подобраны диаметр стержня и конфигурация гбц
а на нынешних моторах с этим лучше всего у оппозитников - они им практически не нужны уже в силу конструктива

Я к знакомому поеду. Сказал 10т работа и запчасти столько же.
Это, скажу, халява.

Новокузнечанин 7347 @ 9.10.2013, 19:07
Я к знакомому поеду. Сказал 10т работа и запчасти столько же.
Это, скажу, халява.

Халява-1 т руб за 16 колпачков (и не торопясь сделать самому!)

А мне показалось что то он загнул. До этого короллу делал взял 13т (работа,запчасти). Самому делать эт конечно хорошо. Но пробег уже 250 т. в двигатель я думаю не лазели, пускай нагарчик очистит да клапонки притрет.

vitalya @ 9.10.2013, 19:30
А мне показалось что то он загнул. До этого короллу делал взял 13т (работа,запчасти). Самому делать эт конечно хорошо. Но пробег уже 250 т. в двигатель я думаю не лазели, пускай нагарчик очистит да клапонки притрет.

после ремонта отпишитесь пожалуйста по результатам (что сделали, что было)

Конечно отпишусь. На этой недели малех не получаеться (машина у него зависла) но на следующей точняк загоню.Масла еще 200г на доливку есть

С меня снять-поставить 15 просили

Я прикидывал для себя, на запчасти только 11-12тр, это еще ремень грм с роликами, дубли (и без снятия кв), а работа от 10 до 25. Может сам созрею к весне, но не люблю я это дело.
P.S. при пробеге 250ткм перебрать двиг только плюс для машинки. У меня 332ткм, давно бы тряхнул его, да с одной стороны денег нет, с другой по хрен и с третьей по хрен, всеровно денег нет. Контракт 24тр стоит, чего его жалеть. Вот думая в зиму ремень грм-а поменять, заодно поддон скинуть, хону глянуть, нутро промерить и если возможно марки на шатунах глянуть.

fox55rus @ 3.4.2011, 14:41
нет я их не юзал и не знаю как ходят честно. но мне кажется ну никак полный комплект на двигатель не может стоить столько ещё и германия типа. китай стоит столько, но прокладку под гбц всё равно надо брать оригинальную. колпачки желательно тоже. сальник коленвала коренной ОБЯЗАТЕЛЬНо тоже оригинал, ибо уж больно дорого стоит его поменять. в итоге проще купить оригинальные колпачки, коренной, прокл гбц и под коллектора. итого выйдет где то 3700. но зато надёжнее. а остальное барахло которое там идёт не совсем уж и нужно. да и смысл опять ж ставить неизвестный дубликат на лобовину например. тоже потом менять не так просто и быстро. а продавец скажет еще и не такое ))) а про себя подумает иначе ))). был бы хотя бы ELRING уже что то.

выбор небольшой или Оригинал или VICTOR REINZ. Я себе заказал 01-52865-01.

glebb71 @ 16.6.2011, 9:12
Поршень в ВМТ--и клапан лишь немного провалится,но из направляющей не выйдет--рассухарить-засухарить конечно сложнее,но можно.

Ну наконец то по существу!
Уже сам по конкретике хотел спрашивать.
Беда аналогичная 1999год. 300т пробег. Пол года назад залил "Shell helix полусинка 10w-40" за три месяца масло не тронулось с места на щупе.
На 6тыс пробега масло упало ниже мин. стали доливать. уходило по 05 за 1т.km.
Сменялся на Toyota синт. 5W-40 стало улетать по 1л за 1000.
Попробовать хочу раскоксовать местным Лавром и сменить МС колпачки.