egik @ 9.3.2021, 19:22
Первая и задняя не Механическая, а Шестерёнчитая! Как на автомате и присутствует так же маааленький гидротрансформатор, как и на автомате, вот его то и можно прогреть на D и R. Но не как тут советуют на тормозах, а задержавшись в этих режимах на несколько секунд, переводя рычаг.

Гидротрансформатор вовсе не маленький а обычный как на, АКПП, а вот пакет фрикционов всего один в отличии от АКПП . На прошлом Раве на вариаторе приводил уже примеры наглядные с замерами температуры масла, греется на холостых в мороз с утра очень хорошо, при температуре -15 через 10-15 минут в коробасе спокойной достигает 20 гр, далее по мере движения нагрев происходит довольно шустро и минут через 5-10 уже 40гр и так далее.

Этой зимой на Рав4-4 грею CVT электрическим феном, чтобы не дёргалась.

BSOD @ 9.3.2021, 16:13
Ручник (по дефолту) подрубится, как только отстегнешься

Это где такой нах? У мну ничего не подрубается Вот если не пристегнут, то с ручника не снимается, но для этого надо сначала ручками на ручник в D поставить...

kanigin55@mail.ru @ 5.3.2021, 15:28
Перед светофором метров за 200 ставлю на нейтраль и докатываюсь по инерции. Привычка с механики осталась. Это не вредно для автомата 2,5 сефити..

Немудрая привычка. Какой смысл или эффективность этого действия? Расходуется топливо чтобы крутить движок, немного, но расходуется причём без толку. При соединнёной коробке она крутит движок, переключаясь на низ не давая ему бросать обороты. Такая сисетма даже на старых вёдрах была, ЭПХХ называлась, при сбросе газа на передаче перекрывался клапан на подачу топлива в систему ХХ. Экономия топлива и меньше в атмосферу гадить

Кому интересно - можно почитать мой пост на Драйве с реальными замерами процесса прогрева вариатора Авенсиса-III при -18_-20град.С.
ссылка
Краткий вывод: коробку на месте прогреть невозможно, только в движении.
Естественно, движении плавном, без насилия.
Кстати, получается, что в движении в городском цикле тоже не очень то прогревается...

ьфыеук1 @ 17.7.2021, 10:43
Немудрая привычка. Какой смысл или эффективность этого действия? Расходуется топливо чтобы крутить движок, немного, но расходуется причём без толку. При соединнёной коробке она крутит движок, переключаясь на низ не давая ему бросать обороты. Такая сисетма даже на старых вёдрах была, ЭПХХ называлась, при сбросе газа на передаче перекрывался клапан на подачу топлива в систему ХХ. Экономия топлива и меньше в атмосферу гадить

Вот ссылка в поддержку ссылка
Но голословная, без тех. доводов,к тому же автор тётя. Но почему же тогда в технических характеристиках одной и той же модели с автоматом и на механике, авто на мешалке жрёт меньше?

kanigin55@mail.ru @ 18.7.2021, 12:40
... Но почему же тогда в технических характеристиках одной и той же модели с автоматом и на механике, авто на мешалке жрёт меньше?

Потому, что на мешалке двигатель крутит только шестерёнки, а на автомате ещё и гидротранс.