Qwest @ 23.1.2012, 15:52
Купи РАВ с автоматом, узнаешь...
А еще кнопочка POWER есть...

ДА!!! ДА!!!!! Это моя самая любимая кнопочка

А толковый слесарь и намертво закисшее расшатать сможет.

И такое сможет?

Это нижняя поперечная тяга с моего РАВ4-2, болт к втулке прикипел просто намертво, ВДшки, раскачивания ничего не дали, пресс в 12 Атмосфер не выдавил его, пришлось отпилить с двух сторон и высверливать. А это уже слесарь оценит не просто как разобрать-собрать, да и если сам замучаешься тоже. Кстати металл очень крепкий сверла приходилось постоянно подтачивать, высверливалось на сверлильном станке.

у них почти у каждого закисшие болты. это не особый критерий выбора при покупке. лучше на развал заехать при покупке. заодно скажут про овальность дисков и про геометрию кузова что он вообще выставится.раф за 350 тыщ ты не найдешь без всех его болячек обычных- уж больно много за них просят у нас, но решаются болячки весьма просто и не дорого, особенно когда сам делаешь все. и сайленты и тяги и все прочее. машина надежная из "старой гвардии" тойот. а с бумсами при включении задней скорости можно еще ездить и ездить

Qwest @ 24.1.2012, 10:50
но это маловероятно, обычно когда все закисает намертво, достаточно бывает сайлентов и требухи. А толковый слесарь и намертво закисшее расшатать сможет.

Где такие слесари водятся,--способные все это "расшатать"? Сам то хоть пытался все это разобрать или все только в теории?

break1 @ 24.1.2012, 17:06
И такое сможет?

Это нижняя поперечная тяга с моего РАВ4-2, болт к втулке прикипел просто намертво, ВДшки, раскачивания ничего не дали, пресс в 12 Атмосфер не выдавил его, пришлось отпилить с двух сторон и высверливать. А это уже слесарь оценит не просто как разобрать-собрать, да и если сам замучаешься тоже. Кстати металл очень крепкий сверла приходилось постоянно подтачивать, высверливалось на сверлильном станке.

а пневмо-ударным, которым колеса снимают не пробовали?

а пневмо-ударным, которым колеса снимают не пробовали?

Такой штуки не было под рукой...

а бампера после рестайлинга в цвет кузова или нет?

ничем там не раскачашь практически. там все так прикипает к внутренней обойме сайлента, что становится практически одним целым, даже спилив все это из сайлента достать остатки болта не выходит ни прессом ни ударами, только высверливать, но оно того не стоит, проще поменять его

а бампера после рестайлинга в цвет кузова или нет?

Нет.

Погляди мой мож понравиться 180 лошадок очень шустрый пробег 115000 ссылка

подскажите какому двигателю отдать предпочтение? 3S-FE или 3S-GE? у какого какие + и -???

Николла @ 21.6.2015, 0:56
подскажите какому двигателю отдать предпочтение? 3S-FE или 3S-GE? у какого какие + и -???

3S-FE - не гнет клапана, воткнут почти в каждый первый Рав и еще в кучу Тойот.
3S-GE - больше лошадей, но гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Ну и найти не шибко просто.