Всем привет!
Юзал поиск, но не нашел.
Дилер предлагает такую услугу, собственно.
ссылка
Как считаете, актуально?

Бред. Плохо только, что под флагом тоетовского дилера.

Следующим этапом сделают мотор слабее на 50 л.с. чтобы ещё меньше потребляла топлива. Уже не знают на чем срубить денюх... жесть.... поставит кнопку за такие деньжище...

zed @ 3.7.2012, 10:22
Бред. Плохо только, что под флагом тоетовского дилера.

Согласен. Зачем покупать РАВ4 и за свои деньги делать его переднеприводным?

Триовало @ 3.7.2012, 10:33
Согласен. Зачем покупать РАВ4 и за свои деньги делать его переднеприводным?

Ну не знаю, толку от этого полного привода летом на асфальте в городе? )

Извините, а Вы зачем РАВ вообще покупали? Взяли бы легковую, ну или РАВ в переднем приводе. ИМХО предложение попахивает "колхозом из 90-х.

big mazzy @ 3.7.2012, 14:53
Извините, а Вы зачем РАВ вообще покупали? Взяли бы легковую, ну или РАВ в переднем приводе. ИМХО предложение попахивает "колхозом из 90-х.

Извиняю! Легковая есть в семье в виде цивика. Зимой очень проблемный двор с горами снега ну и на природку летом выбраться.

nuda @ 3.7.2012, 17:36
Извиняю! Легковая есть в семье в виде цивика. Зимой очень проблемный двор с горами снега ну и на природку летом выбраться.

Мысль Хорошая (окупится за лето) .Зимой 4на4. а следующим летом-реальная экономия пойдёт(при условии если большая часть пробега по сухому осфальту). Ну и конечно всем нам Обязательно раскажеш-Куда они кнопку присобачат( в разрыв электро муфты или всёже в Электронную часть?)

nuda @ 3.7.2012, 10:40
Ну не знаю, толку от этого полного привода летом на асфальте в городе? )

А у мну летом на асфальте в городе вроде итак переднеприводный. Или я не догоняю чего?

Этож бред!!! Лохотрон!!! Объясню по пунктам:

Надеюсь все помнят/знают, что РАВ4-3 в хороших дорожных условиях всегда переднеприводной?

1. Спорное утверждение про ресурс муфты. Она как была в трансмиссии, так и останется. Вращается, передает себе, хоть и маленький, но крутящий момент. Ну да не будет ее включений... Да их итак не будет, мы же функцию отключения кнопкой пользовать собираемся только на асфальте? Так? А на асфальте муфта не работает

2. Это каким образом экономия топлива достигается? Опять же помним, что муфта на асфальте итак отключена. РАВ4-3 не постоянно 4х4, а по требованию. Муфта в любом случае остается в трансмиссии.

3. Улучшение динамики разгона? Это как? Доказано даааавно, что 4х4 гораздо быстрее стронется с места, нежели переднеприводной авто! Распределение масс в момент ускорения. Наоборот, подключенный вовремя задок даст ощутимый пинок вперед пока передний привод будет пробуксовывать

4. Автомобиль РАВ4-3 намного более предсказуемый всегда, у него интелектуальная система курсовой устойчивости работает в купе с задним приводом. Отключайте только не удивляйтесь, если окажетесь в канаве. Отключать надо тогда все электронные системы.

5. Очень дорогая кнопка в разрыв провода на муфту. Золотая, я бы сказал.

zed @ 3.7.2012, 9:22
Бред. Плохо только, что под флагом тоетовского дилера.

Все жить хотят!

БОНЯ @ 3.7.2012, 17:05
А у мну летом на асфальте в городе вроде итак переднеприводный. ...

Всё верно, переднеприводный..
Зад подключается либо кнопкой, либо автоматически при пробуксовке передка.

chan @ 3.7.2012, 19:13
Этож бред!!! Лохотрон!!! Объясню по пунктам:

Надеюсь все помнят/знают, что РАВ4-3 в хороших дорожных условиях всегда переднеприводной?

1. Спорное утверждение про ресурс муфты. Она как была в трансмиссии, так и останется. Вращается, передает себе, хоть и маленький, но крутящий момент. Ну да не будет ее включений... Да их итак не будет, мы же функцию отключения кнопкой пользовать собираемся только на асфальте? Так? А на асфальте муфта не работает

2. Это каким образом экономия топлива достигается? Опять же помним, что муфта на асфальте итак отключена. РАВ4-3 не постоянно 4х4, а по требованию. Муфта в любом случае остается в трансмиссии.

3. Улучшение динамики разгона? Это как? Доказано даааавно, что 4х4 гораздо быстрее стронется с места, нежели переднеприводной авто! Распределение масс в момент ускорения. Наоборот, подключенный вовремя задок даст ощутимый пинок вперед пока передний привод будет пробуксовывать

4. Автомобиль РАВ4-3 намного более предсказуемый всегда, у него интелектуальная система курсовой устойчивости работает в купе с задним приводом. Отключайте только не удивляйтесь, если окажетесь в канаве. Отключать надо тогда все электронные системы.

5. Очень дорогая кнопка в разрыв провода на муфту. Золотая, я бы сказал.



Все жить хотят!

Все помнят и знают что муфта Всегда передаёт крутящий моментот 5до 10 процентов- соответственно машина полноприводная Всегда. Даже если она и зажгла 2вд- 90 на 10 но на обе оси.Передне приводной ей можно стать-сняв кардан.Зимой делал принудительно 2 вд- Да начинает буксовать-Но на шипах и тапка в пол(но не все так передвигаются-я эксперементально. Курсовая устойчивость у переднеприводных машин разве не предусмотрена? Или им не положено и они Все смертники? Где делают разрыв-Тоже сидеть(тюрмушка) не хотят. Жил бы в Самаре сделал бы А вот где Пользоваться и при каких условиях-разобрался бы надеюсь(не в канаве).

юра555 @ 3.7.2012, 18:05
Все помнят и знают что муфта Всегда передаёт крутящий моментот 5до 10 процентов- соответственно машина полноприводная Всегда. Даже если она и зажгла 2вд- 90 на 10 но на обе оси.Передне приводной ей можно стать-сняв кардан....

С такими познаниями Вам сюда: ссылка

Триовало @ 3.7.2012, 20:42
С такими познаниями Вам сюда: ссылка

Вы отправили-три страницы перечитывать(напишите с чем не согласны)-я согласен выслушать Ваше мнение!

chan @ 3.7.2012, 20:13
Надеюсь все помнят/знают, что РАВ4-3 в хороших дорожных условиях всегда переднеприводной?

Это не так. Чтобы это понять достаточно внимательно изучить то, что Toyota пишет про работу полного привода на RAV4. При трогании автомобиля с места (вне зависимости от дорожных условий) муфта также задействуется. Информация 100% достоверная.

Вообще то.... принципп задействования задних колес в РАВ4 это ноухау японцев. Управляет 4х4 программа. Могу сказать с точно, что эти слова правильные:

При трогании автомобиля с места (вне зависимости от дорожных условий) муфта также задействуется

а также, что крутящий момент меняется с набором скорости и даже зависит от положения рулевого колеса.

raspadski @ 3.7.2012, 19:11
Информация 100% достоверная.

Достаточно САМОМУ попробовать стартовать на льду один раз без и с принудительным включением муфты, чтобы развеять эту легенду.

zed @ 4.7.2012, 3:34
Достаточно САМОМУ попробовать стартовать на льду один раз без и с принудительным включением муфты, чтобы развеять эту легенду.

По Вашему мнению достоверность написанного в 15 сообщении ниже 100% (просто не понял о какой легенде идет речь)?

Тема обсалютно "левая" из серии как срубить по лёгкому. Никакого улучшения динамики и экономии топлива не будет, потому как главный пожиратель КПД трансмиссии - задний редуктор, никуда не девался. Так что это развод по полной ! Единственным плюсом можно считать небольшое увеличение ресурса муфты и отсутствие "пинка" сзади, но за счёт неполноценной работы системы стабилизации и за такие деньги, учитывая мои пробеги в соотношении с ходимостью муфты, Я - ПАС

raspadski @ 3.7.2012, 20:11
Это не так. Чтобы это понять достаточно внимательно изучить то, что Toyota пишет про работу полного привода на RAV4. При трогании автомобиля с места (вне зависимости от дорожных условий) муфта также задействуется. Информация 100% достоверная.

...Она как была в трансмиссии, так и останется. Вращается, передает себе, хоть и маленький, но крутящий момент....

Не внимательно прочитали, да?

И речь не идет о задействовании муфты в какие-то моменты. Это то тут при чем?