MrDims @ 13.10.2022, 9:28
Smerg
зайти в приложение на смартфоне и посмотреть
даже за брелком ползти не надо
или ты на диване с ключами от машины лежишь?

Я весь свой Нокиа 3310 излазил - нет там такого приложения, Вывсеврете.
Во-вторых, я не представляю, как можно лежать на диване, и без брелока с ключами… Зачем, вообще, так жить?

И не надо здесь хвастаться своими новыми мобильниками, здесь тема про аккумуляторы!

Алекс950 @ 9.10.2022, 15:45
На фото в распечатке информация SOH 83%, а измерение тока в EN еденицах. В сервисе допустили обычную ошибку. В аккумах на рав стоят МУТЛУ 520 А. но измерение тока в ССА. Если поменяете EN на CCA то получите SOH 100%.

сегодня гарантийщик измерил другим прибором

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

типа - нормально, ездить надо (они испугались, что я буду требовать гарантийной замены), тем прибором мерить не стали (типа, отшли меня) :-)

Sakura-San @ 8.10.2022, 20:15
Читаю некоторые посты про то, как некоторые носятся с аккумулятором как с малым дитя. Сосед по гаражу всё время подзаряжает, заряжает, разряжает
по каким-то циклам, в общем постоянно применяет восстанавливающие процедуры и т.д. Короче, у него аккумы служат 5-6 лет, у меня без всяких подзарядок столько же, а иногда и больше. .

п.с. у меня даже зарядного нет .

пробеги какие в день?

Smerg @ 13.10.2022, 11:46
Я весь свой Нокиа 3310 излазил - нет там такого приложения, Вы все врете.

igorkzn @ 13.10.2022, 18:52
пробеги какие в день?

25-35км в день, 8-10 дней в месяц. Расскажу секрет, почему не занимаюсь рукоблудием с АКБ: у меня нет заводских охранных систем высасывающих "душу" из АКБ. Мой самодельный охранный комплекс потребляет в режиме сна всего 1мА, что в 50 раз меньше исправных нештатных охранных систем. Про неисправные я уже не говорю, хотя они встречаются сплошь и рядом. И именно они являются убийцами АКБ и заставляют автовладельцев танцевать с буб-ном вокруг аккумулятора.

п.с. следите за сигналкой и АКБ будет Вам служить долго и без всяких с ним манипуляций.

На дизеле и без охраны сим карт хватает-Глонасс, Яндекс-авто, предпусковой подогрев. Минимум , который я видел (отключив охрану физически)-это 65 мА после засыпания. А с ней 70-90, и это норма-дилеры допускают до 100, со слов ИПГ. Навскидку 2Ач в сутки. Батарейке скоро 3 года с момента выпуска, ёмкость по моим предположениям, скорости разряда и получаемому заряду 0,6-0,7 от начальной. С такой динамикой забить болт на контроль и соответствующие действия себе дороже.

Вчера прилетел из Абхазии. Машинка в гараже простояла с 29.09. на сигналке (Пандора, без брелка) - 14 суток. АКБ перед этим был полностью дозаряжен, плотность в банках - 1,28. По приезду померил напругу - 12,42в. Решил посмотреть за сколько времени восстановится - поставил на дозарядку 15,6в. Через 2,5 часа ток с 6А упал до 1,9А. Получается, чтобы просто восстановить АКБ, разряженный за 2 недели под сигналкой нужно не менее 5 часов при повышенном напряжении.
Как обещал, проверил разницу между стандартами ЕN и CCA - ее практически нет (2%).
Автоматические зарядки, выше здесь упоминавшиеся - это полный шлак. Они просто догоняют напряжение заряда до 14,6-14,8в и отключаются - типа "заряжен". И чем хуже будет состояние АКБ, тем быстрее они будут типа "заряжаться".
Самый дешёвый способ, который не просто догонит напряжение АКБ, а еще и восстановит его (растворит сульфат с пластин) - простейший БП от ноутбука на 16-19в, регулируемый преобразователь DC/DC типа ссылка, и ампервольтметр типа ссылка. Напряжение начала "кипения" на наших Мутлу 15,4в.

Oleg46 @ 14.10.2022, 11:04
- регулируемый преобразователь DC/DC типа ссылка, и

Извиняюсь - ссылку отправил не дождавшись картинки. Немного не то.
ссылка

Oleg46 @ 14.10.2022, 4:04
Автоматические зарядки, выше здесь упоминавшиеся - это полный шлак. Они просто догоняют напряжение заряда до 14,6-14,8в и отключаются - типа "заряжен". И чем хуже будет состояние АКБ, тем быстрее они будут типа "заряжаться".

Вы не правы. Или не пользовались хорошими автоматическими зарядниками.
Хорошее зу перез зарядом определяет состояние батареи, при необходимости производит цикл десульфатации повышая напряжение заряда до 17V, после полного цикла заряда снова тестирует батарею и включает программу поддерживающего заряда или снова цикл заряда.
Я так не один аккум из тлена вытаскивал.
Возьмите например Optimate 6 и будет вам счастье. Да - это гораздо дороже чем купить преобразователь на Али, но такого зарядника хватит на все случаи, на все типы авто-мото аккумуляторов. Не для профессионального использования конечно. Единожды подключив DIN разъём вам даже капот открывать для зарядки не потребуется.
Если машиной долго не пользоваться, гораздо удобнее подключить автоматический зарядник на время простоя, чем после восстанавливать аккумулятор. Для сезонной техники такие зу вообще незаменимая вещь.

No Name @ 14.10.2022, 21:52
Возьмите например Optimate 6 и будет вам счастье. Да - это гораздо дороже чем купить преобразователь на Али, но такого зарядника хватит на все случаи, на все типы авто-мото аккумуляторов. Не для профессионального использования конечно.

Честно говоря интересная машинка... Ну, не буду говорить за подобные зарядки - не юзал. (хотя хотелось-бы) Могу извиниться.
Но, видел много подобных. С кучей патентов, медалей и грамот...У меня тоже лежит дорогущая, с подобным описанием - заявлено, что она даже определяет степень заряженности по внутреннему сопротивлению. (И даже на табло показывает какие-то цифры в mΩ, которые правда не имеют ничего общего с показаниями моего YR1030).
На деле - процесс заряда там проходит за пару часов, восстановления - часика за 3-4. Причем ток при этих манипуляциях у него обычно не превышает пары-тройки ампер.
Если подходить к процессу правильно - т.е. параметры заряженности АКБ определять по плотности электролита - то это время надо смело умножать на сутки. А при запущенных экземплярах - на недели.
Поэтому я и не люблю "автоматы", норовящие все время "не навредить" и переключиться на режим сохранения.
Лучше я по-старинке выставлю в зависимости от типа АКБ и его состояния зарядные напряжение и предельный ток и оставлю это дело в гараже, через 3-5 часов (в зависимости от емкости) рукой проверю не нагревается-ли корпус АКБ и оставлю его до падения тока заряда до минимума. (Ну старый я)))

Да. Можно и в ручном режиме производить заряд или восстановление. Это вопрос наличия свободного времени для этих процедур и количества техники с аккумуляторами в пользовании. Если один автомобиль, то оно в охоточку сделать собственными руками всё по феншую. А если в хозяйстве штук 6 аккумов и к каждому нужен индивидуальный подход, то ну его на фиг, пусть автомат трудится.

Я свои аккумуляторы подзаряжаю Вымпелами 20 и 32.
Второй мне больше нравится.
Три режима - обычный, для гелевых и AGM, и буферный режим (поддерживающий)
Ток до 20 ампер.

Аккумуляторы заряжаются очень хорошо, долго держат.

Smerg @ 15.10.2022, 13:49
Я свои аккумуляторы подзаряжаю Вымпелами 20 и 32.
Второй мне больше нравится.
Три режима - обычный, для гелевых и AGM, и буферный режим (поддерживающий)
Ток до 20 ампер.

Аккумуляторы заряжаются очень хорошо, долго держат.

Для зарядки при летних температурах 32 вымпел - нормально. 15в даже немного очистит пластины нашего Мутлу, если был хорошо разряжен. А вот Ca/CA АКБ такой зарядник уже не восстановит нормально - там надо порядка 16в.
Есть вопрос во времени - нужно заряжать АКБ зарядником в режиме "Блок питания" и держать его до минимального падения тока заряда. (У меня падает до 0,1 А).

Дык ведь в том же Вымпеле 37 один из режимов как раз 16 Вольт. Использую при каждой 4-5й подзарядке.

Парни, сможет меня кто-то убедить, что мне нужно периодически подзаряжать АКБ? За рулём 33 года, это 11 машина и ЗУ держал в руках только когда мне привозили их на ремонт. Никогда не подзаряжал свои АКБ. Вот например: сегодня приехал из поездки (36км), напряжение на аккумуляторе 12,9 В. Завтра будет 12,82, послезавтра - 12,76, через неделю - 12,6, через месяц 12.2-12.3. Разве я не смогу стартануть при таком напряжении? Смогу, причём легко! Так нахер мне подзаряжать его??? Ради собственной блажи, что я что-то сделал с машиной?

п.с. Это конечно же не касается северян. Но на форуме география "заряжальщиков" обширна: и Москва, и область, и Тула с Рязанью и т.д. Даже есть с Краснодара .

Проблемы просадки аккума при долгих простоях есть у автомобилей оборудованных мониторинговыми охранными комплексами. Это не зависит от географии нахождения автомобиля. И от состояния аккумулятора естественно зависит.
Так-же штатный мониторинг Toyota вносит свою лепту.
Если на автомобиле ничего этого нет - нет причин подзаряжать аккум при длительном простое.

Блин вот вы заморочились. В ноябре машине будет 3 года, ни разу не заряжал акуум. Сигналка показывает напряжение 12,5, машина бывает по неделе стоит, расстояния в основном короткие. Начитавшись ужасов наверное подзаряжу на следующих выходных. Но у меня автоматическая зарядка с али. Шэф чё делать то, куда бежать?

Ещё раз-с удовольствием забил бы болт или что нибудь соответствующее на манипуляции с батареей. Не было у меня этого на большинстве предыдущих авто. А вот на РАВе заводская батарейка сдохла с весны к концу лета и поставленная по гарантии весной 2020 уже не так здорово держит заряд-через пару дней после выезда на рыбалку (40км)-всего 12,4В. К пятому дню 12,1-12,2. Ну некуда мне, пенсионеру, ездить на ней каждый день. И незачем. ХЗ, что не так с разрядом-не такие уж большие токи покоя. Хотя-это для новой батареи терпимо, а для походившей-много, видимо. И всё это в теплую осень при +10.

Я, летая во времени и пространстве ЮФО, руководствуюсь этими данными:

Smerg @ 16.10.2022, 19:37
Я, летая во времени и пространстве ЮФО, руководствуюсь этими данными:

Судя по представленной Вами таблице, попробую догадаться: Вы стараетесь держать свой АКБ на 100% заряженным? А теперь скажите мне: где, в какой инструкции сказано, что АКБ автомобиля должен быть всегда на 100% заряжен?

п.с. Вы педант или перфекционист?