Allex... @ 24.4.2016, 15:06
Вот прям под каждым словом подписываюсь!
Машинку оставляем, едем на такси/общественном транспорте/друзьях до большого автомагазина или рынка. там ищем жижу Toyota ATF T-IV 0.946 л (00279-000T4) в скобочках партнамбер для американской банки, Литра вам хватит с головой.
Только не додумайтесь взять Toyota ATF WS - это сразу будет смертью вашей коробки.
первое, оригинальное "масло" это минералка, второе - более свежее, это синтетика, был билль от Тойоты в котором она(Тойота) рекомендовала всем сервисам при полной замене жижи менять ATF T-IV на ATF WS.
Фильтр коробочный как минимум в двух вариантах, есть с металлической сеткой - как фильтр он говно, его можно и не ставить(в том смысле что как от фильтра толку от него 0, но без него работать не будет коробка), а есть с бумажным фильтрующим элементом - он как фильтр нормальный - но есть вероятность что забьётся - т.е. его однозначно менять каждые 50-60 тысяч.

Опять много текста.
И опять вы не туда смотрите. жижу доливать первым делом, и, если есть возможность - позвоните хозяину бывшему, спросите какую жижу он туда лил. это важно.
если он додумался залить к минералке синтетику -и сделал это перед продажей, то у вас по факту труп на руках.
Хотя, есть вероятность, причём значительно бОльшая, что туда залита обычная "ATF IV" самая дешманская.
Тогда возникает вопрос, сколько так на машине ездили, и ПОЧЕМУ жижи не в уровень!

P.S. Почему нельзя мешать масла минералку и синтетику спрашивать у гугла.

И ещё одно, ПЕРВЫЙ же визит на СТО на любое, выявил бы недостаточный уровень жижи, ПЕРВЫЙ Карл...
Сразу же была бы долита жижа до уровня, и скорее всего проблемы бы ушли.
ну вот теперь считайте что как минимум у вашей коробки был трудный период, один за 100. называется.
тоесть каждые 100 км которые вы так проехали отняли ресурса у коробки как 10-30 тысяч обычного пробега.

ATF T-IV лил хозяин как и положено и на щупе написано...я тоже долил эту жижу..коробка работает идеально не пинается не буксует не как иначе не проявляет плохо...но есть одно но..нет попрежнему 4-ой передачи...и что делать не знаю..пока времени нет ехать в сервис и по деньгам тоже..

а что с 4 той делать есть идеи что проверить и как быть...дополню что раньше когда 4 я включалась то было все в порядке скоростя переключались на 3 -4 без проблем и о/д принудительно включала 3-ю без проблем и 4-я обратно без проблем включалась,но стоило включиться 2-ой или первой то все 4-ой больше нет...и с чем это связано не пойму...

приветствую всех. тоже есть проблема с коробкой. коробка пинается со 2 на 3. пропаял блок,сделал ресет. все осталось как прежде. жена ездит так уже около года. и теперь появилась еще одна проблема. она стала пинатся при переходе вниз. то есть со 2 на 1. буду покупать контрактную. но есть одна загвоздка какую именно брать? у этой коробки после u140f есть еще префикс. так вот с каким брать?

boav @ 25.4.2016, 7:58
Тут Вы не неправы. Можно сделать с помощью программы Toyota Techstream и mini-vci или обычным K-Line адаптером.

Да я бы с радостью не прав. вот только...
даже просто ОБД-2 сканер не у всех есть. не все смогут скачать и сломать ТТ, и не у всех получится.
у 99% народа нет таких даже друзей, а если есть - то они сюда не приходят. логично же?

ssa747 @ 25.4.2016, 10:53
Доброго времени суток.Интересует такой вопрос, почему"Только не додумайтесь взять Toyota ATF WS - это сразу будет смертью вашей коробки." Что может случиться????? И как это проявляется?

Гуглите почему нельзя мешать минералку с синтетикой.

Allex... @ 25.4.2016, 17:17
Да я бы с радостью не прав. вот только...
даже просто ОБД-2 сканер не у всех есть. не все смогут скачать и сломать ТТ, и не у всех получится.
у 99% народа нет таких даже друзей, а если есть - то они сюда не приходят. логично же?

если кому надо могу скинуть драйвера для K-Line адаптера для techstream, могу и techstream если надо, пишите в личку, помогу заказать и адаптер из Китая если надо, мне не жалко

ребят по поводу моей проблемы есть какии мысли?

Господа форумчане ! Хочу Вам рассказать одну чудесную историю, приуроченную к святой Пасхе:
Не смогу, наверное , объяснить происходящее, но какая-то мистика на мой взгляд, присутствует однозначно.
Итак: 4 года назад куплен РАВ4 , зараженный смертельным Пенсильванским вирусом. Симптомы стандартные:
пинки со 2-й на 3-ю, пинок D-R. Вобщем, стандартный набор... 4 года продолжается борьба с недугом, безрезультатно. "Мы его теряем"... Замены фильтров-масел-прокладок, трехкратная пропайка ЭБУ на болезнь не подействовали никак. Ну, вообще, НИКАК...
Приноровился в движении сглаживать рывки коробки педалькой дросселя, тем и довольстовался последнее время...
Неделю назад случилась беда: загорелась "выбрось двигатель" и коробка вошла в аварийный режим. Причем, случилось это крайне неожиданно: находясь на второстепенной дороге, как всегда, ищу момент повернуть направо перед потоком автомобилей, нахожу разрыв в потоке, и при энергичном маневрировании спокойно бы выехал на главную, никому не помешав. А в этот момент - бац- аварийный режим. Я давлю на тапку, машина ревет, но еле-еле ползет ( и я тихонечко так выкатываясь на перекресток, не торпясь, подставляю свой бок под несущуюся мазду6). Человек оттормозился от души, был недоволен, но после объяснения причин "понял и простил". После успокоения дрожи в ногах - снимаю ошибку: Р0500 (нет сигнала с датчика скорости), читаю форумы и охреневаю от возможного количества проблем: сам датчик, проводка, разьемы, комбинация приборов, ЭБУ (допропаивался, блин...)
Машина неделю на приколе, читаю интернет в поисках решения. Снял приборку, прозвонил все транзисторы и СМД-элементы (криминала не обнаружено). Снял-расчленил датчик скорости (тупая конструкция по принципу Холла - магнитик вокруг контактов бегает, блин, и ломаться там нечему...) В итоге: заказал на avtodoc этот датчик ( 4130 руб) получил его через неделю. Поставил вместо родного без всякой надежды (только для очистки совести) - и тут происходит необьяснимое чудо:
При первой заводке двигателя и попытке переключения на D - дикий удар в коробке (чуть водителя из салона не выбросило...)
Заглушил. Завел, заглушил, завел - вроде все тихо. Трогаюсь. Охреневаю. Коробка вышла из аварийного режима, потух чек. Еду, и не верю собственной заднице: едет курва, плавно, без рывков. пинков... Прогнал почти 70 км - никаких нареканий !!! Как новая!
Единственно, что показалось, что чуть туповата стала (как будто цыгане 10 лошадок из 150 спи@дили...) Может адаптируется...
В полной прострации и непонимании, что так бывает.. Я когда чего то не понимаю, то нервничаю... Что Это Было????

Гонсалес
Возможно от долгого стояния авто без движения. У меня аналогично - зимой езжу редко и если был большой перерыв (неделя-две),
то пинки пропадают, но через пару дней появляются снова.
п.с. а спидометр работал в аварийном режиме? Если не трудно, партнамбер датчика. Спасибо.

всем привет,подскажите пожалуйста, проблема с акпп на дорестайловом. хочу попробовать поменять эбу. вопрос - у меня европеец 2001г, хочу попробовать эбу с америиканца 2001г, возможно ли так сдеать,не будет проблем? боюсь сжечь чужой блок. акпп ошибку выдает, вот и надо с чего то начинать, спасибо за внимание

den662951 @ 23.4.2016, 20:09
опишите пожалуйста как правильно проверить уровень жидкости в акпп рав 4 2 литра 1 аз двигатель.

Пробежался по ответам но (много букОв) не увидел.

Важным параметром проверки уровня жидкости в АКПП является то, что проверку надо проводить при заведённом (работающем) двигателе и как писали выше, желательно на прогретой до рабочей температуры.

Sakura-San @ 26.4.2016, 14:33
Гонсалес
Возможно от долгого стояния авто без движения. У меня аналогично - зимой езжу редко и если был большой перерыв (неделя-две),
то пинки пропадают, но через пару дней появляются снова.
п.с. а спидометр работал в аварийном режиме? Если не трудно, партнамбер датчика. Спасибо.

каталожный номер 83181-12040 Датчик спидометра. Расположен на АКПП прямо под дроссельной заслонкой.
Что касается длительного простоя, то я не согласен. Как могут изменяться настройки и адаптации АКПП при простое, если АКБ исправен ???

Гонсалес @ 27.4.2016, 7:04
...Как могут изменяться настройки и адаптации АКПП при простое, если АКБ исправен ???

Дело не в настройках и адаптациях, а в чём не знаю. Уже 2 года так.
А у Вас время покажет... Обычно из-за датчика скорости появляются проблемы с включением 4-ой передачи.

всем с праздниками! считал сегодня ошибку - методом скрепки и морганием лампы чек - 2763 (Short to voltage in the TCC Solenoid). помогите с принятием решения! машина может час ездить, нормальный разгон, переключения, может через пять минут после трогания, на скорости 10-15км/ч затупить, резкий пинок или серия пинков

сейчас, кажется, между 27 и 63 была пауза чуть больше... у нас в машине 2-значные коды или 4- значные так считываются?

если 2-значные, то выходит: 27 - Кислородный датчик №2, 63 - Соленоид №2 (Р0758) я в нужном направлении?
лямбда у меня умершая, я в курсе.... кто знающий, подскажите насчёт соленоида, может найду визуально контакт слабый?

подскажите, где фишка разъёма соленоидов?

моя проблема обозначилась конкретно. завожу машину, начинаю движение, десять-пятнадцать минут,- всё ОК, пока на светофоре не пришлось около минуты держать ногу на тормозе.
при отпускании тормоза машина не трогается, при добавлении газа,- как будто держат за жопу, потом удар или несколько в редуктор... можно разогнаться до 60-80 км/ч, но при отпускании газа,- или накат, или резкое торможение.
при включении R пинок, но разгон энергичный.
при включении D раньше машина немного приседала, чуствовалось, что передача включилась, теперь - нет.
за две недели: пропаян ЭБУ, снят поддон, на магнитах лёгкий налёт, замена фильтра, долита АТФ т-4, проверено сопротивление на соленоидах,- всё в норме, самодиагностика скрепкой- ошибки 27 и 63.
до сегодняшнего дня неисправность на дороге лечилась остановкой, выключением- включением зажигания, иногда при движении в пробке включением нейтрали при затяжной остановке. после этого на чистой дороге при активном разгоне все передачи переключались чётко, 120км/ч при3000 об/м
сегодня - нет...
может кто сталкивался?

Wsadnik72 @ 5.5.2016, 18:03
при отпускании тормоза машина не трогается, при добавлении газа,- как будто держат за жопу, потом удар или несколько в редуктор... можно разогнаться до 60-80 км/ч, но при отпускании газа,- или накат, или резкое торможение.

проверено сопротивление на соленоидах,- всё в норме, самодиагностика скрепкой- ошибки 27 и 63.

По памяти, а потому ахтунг, могу ошибаться.
27 ошибка — проблема ингибитора, контактная группа на КПП, которую вертит рычаг из салона.
63 ошибка — какой-то из соленоид (второй, кажется) или его проводка.

По симптомам похоже. Ездить так нельзя, коробка быстро ушатается. То и другое стоит относительно недорого, меняется относительно просто.

при включении зажигания,- из коробки короткие серии щелчков, похожие на срабатывание соленоида...

проблема решена - ЭБУ 89661-42760 , включал сразу две передачи . ремонт ЭБУ в Тюмени 2р.