накрылся кислородный датчик. Встал вопрос о покупке нового. Оригинал стоит не дешево. На рынке предложили универсальный NTK. типа подпаиваешь провода со старого и будет счастье. Кто что думает?

Таких тем в Инете полно.
Вроде можно так сделать, главное, что бы количество проводов на разъеме авто совпадало с датчиковым разъемом.

Собираюсь менять все четыре:у одного из нижних накрылся подогрев,остальные-по старости.
Немножко изучил тему-верхние пришлось брать оригинал (около 3000р. в Exist),т.к. разумную замену не нашел,нижние-Bosh от Приоры (около 1200р.).
У нижних разъемы,естественно, не подходят,но,как соединять провода,понятно.
На днях сделаю.

Главное чтобы сопротивление подогрева датчика было примерно как у оригинала, а то в самом простом случае можем получить ЧЕК, а в самом сложном - сгоревшие выходные транзисторы ЭБУ, но это совсем уже ужасы

С другом ставили такой универсальный зонд на Хонду Сэйбр. Прикрутили разъем от старого, все работает уже как год вроде. Главное это количество проводов чтоб совпадало на новом и старом, а так внутри в инструкции все доходчиво рассказано как, чего и куда сувать.

а так же сопротивление подогрева

v952n @ Вчера в 22:31
Собираюсь менять все четыре:у одного из нижних накрылся подогрев,остальные-по старости.
Немножко изучил тему-верхние пришлось брать оригинал (около 3000р. в Exist),т.к. разумную замену не нашел,нижние-Bosh от Приоры (около 1200р.).
У нижних разъемы,естественно, не подходят,но,как соедитять провода,понятно.
На днях сделаю.

Про датчики от Приоры очень интересно. Отпишитесь как поставите.

ничего интересного в них нет
они делаются по бошевской лицензии и от аналогичных бошевских и денсовских по ТТХ не отличаются

Маленькая деталь. Вверху и внизу совершенно разные лямбда-зонды.
И если нижний заменяется на так называемый "универсальный" без проблем
(если сопротивление подогрева заметно ниже необходимого-последовательно втыкается мощный резистор),то с верхним-сложнее.Лучше брать оригинал,тем более,что наш стоит на удивление недорого.

Поставил Приоровские лямбда-зонды,воткнув в цепь подогрева резистор
3 ома Х 5 вт. Бортовой компьютер с оригинальным тойотовским протоколом не ругается.
Кстати,на одном из приличных сервисов (не официалы) за замену четырех зондов
(плюс,типа,адаптация "мозгов") запросили около 5500 руб.
В соседнем чуть менее приличном,но не "гаражном",сделали за 1000.
Сделал бы и сам,да лень было искать яму.

у меня один кислородный датчик, очередной раз убеждаюсь что японцы для себя делают правильные машины

ценой 3 т.р. новый оригинал

да всякие БОШ, НТК не подходят по сопротивлению нагрева!


вопрос только в том, что как определить что старый сдох? в мануале стоит менять раз в 100 тысяч, а дело к этому идет?

не предлагать мерять по количеству отклонений стрелки, поскольку ни на одной машине это не выполнялось, да и в мануале на РАВ4 эту методику наконец удалили

склоняюсь к тому что будет 100 тыс. пробега просто заменю, и не буду ни вам ни себе мозги компосировать

Dmitry_54 @ Сегодня в 18:30




1).да всякие БОШ, НТК не подходят по сопротивлению нагрева!


2).вопрос только в том, что как определить что старый сдох? в мануале стоит менять раз в 100 тысяч, а дело к этому идет?



3).склоняюсь к тому что будет 100 тыс. пробега просто заменю, и не буду ни вам ни себе мозги компосировать

1). Не совсем так,тем более,что отклонение в 10-15% вполне допустимо.
2). Простейший из надежных вариантов-осциллограф и сравнить с данными из
руководства по техническому обслуживанию.
3). Абсолютно правильно,в наших условиях и того чаще.

расчётный ресурс лямбда-зонда - 80000ткм

на 1 AZ-FE стоит 4 лямбды. на европейцах., у меня тоже 4 т.к. англичанин.
все по 3300 в красноярске через Экзист. В чем проблемма 1 раз в 80 тысяч поменять их? отдать 15 т.р. и забыть про них ещё на 80 т.р.

Это так же как на Д4 с правым рулем поменять ТНВД И забыть про него на 50-100 т.км.

alekc @ Сегодня в 07:18
на 1 AZ-FE стоит 4 лямбды. на европейцах., у меня тоже 4 т.к. англичанин.
все по 3300 в красноярске через Экзист. В чем проблемма 1 раз в 80 тысяч поменять их? отдать 15 т.р. и забыть про них ещё на 80 т.р.

Это так же как на Д4 с правым рулем поменять ТНВД И забыть про него на 50-100 т.км.

Согласен.Я на своей машине в прошлом годе поставил родной,с тех пор уже 20000миль ничего не горит - полёт нормальный,а брат на митсу пошёл по пути подбора неоригинала,в результате чек постоянно загорается.Я брал в Москве недалеко от м.Чеховская за 2500,а ему менеджер из Экзиста подогнал Бош за 1500.

4var
+500/ иногда экономия не стоит того!

Не знаю зачем так часто менять кислородные датчики, наверно всё сугубо индивидуально. У меня их четыре, пробег чуть больше 500 тыс.км - ни кат. ни датчики ни разу не менялись и ни как себя не проявляли....

Видимо у Вас там их нет

alexprog
500 тыщь пробега и датчики в норме

Может и лампа чек на давление масла запаралелена!?