Муки выбора МКПП RAV4 Комфорт (полный привод) за 1 180 000 руб или RAV4 Стандарт CVT (полный привод) за 1 135 000 руб. Ограничен указанным бюджетом.
МКПП RAV4 Комфорт имеет доп. опции по сравнению с RAV4 Стандарт CVT, в частности,
- 6.1'' цветной многофункциональный TFT дисплей
- Хромированный молдинг на нижней части переднего бампера
- Датчик дождя
- Датчик света
- Камера заднего вида со статичными линиями разметки
- Круиз-контроль
- Салонное зеркало с электрохромным покрытием
- 2-х зонный климат-контроль
- Элементы передней панели с отделкой кожей
- Система голосового управления
- Аудиосистема AM/FM/CD с 6 динамиками
Что лучше иметь полноприводный RAV4 с современной CVT или устаревшую, но надёжную механику с большим количеством доп. опций? Какие плюсы и минусы? Есть ли уже те, кто купил указанные выше комплектации, но пожалел о CVT или механике?

Тоже ограничен данной суммой. Выбор пал на комплектацию с механикой, плюшек побольше . А так люди пишут, что в дальнейшем при продаже машины на вторичном рынке могут быть проблемы. Механика уходит в прошлое)) На тест драйвах механике нету. А разница по динамике я думаю не сильная. Бери то что нравится!!

paveld1967 @ 15.3.2013, 19:31
Муки выбора МКПП RAV4 Комфорт (полный привод) за 1 180 000 руб или RAV4 Стандарт CVT (полный привод) за 1 135 000 руб. Ограничен указанным бюджетом...

Даже не сомневаясь выбрал бы второй вариант. Из перечисленных "сладостей" действительно полезным и необходимым считаю только климат-контроль и круиз-контроль (по состоянию здоровья лично для меня очень нужная фича). Но CVT перекрывает все эти "фенечки".
Ежели чё, на механике отъездил 15 лет, прежде чем пересесть на автомат. Больше себе МКПП вряд ли куплю. Разве какой-нибудь Мини Купер. И тот для прикола.

Romulus @ 15.3.2013, 17:52
Тоже ограничен данной суммой. Выбор пал на комплектацию с механикой, плюшек побольше .

Тоже самое по той же причине.
Но еще один плюс (знающие пусть критикуют): считаю, что для 2,0 для резвости при обгонах механика предпочтительнее вариатора. Если это не так, то см. п.1 ))
По поводу вторичного рынка, как писали в другой теме, зачем загадывать на 3-5 лет вперед и тем более считать деньги в будущем. Жить надо сегодня, а я люблю механику, чувствуешь, что ты управляешь двигателем, а не какой-то робот (по крайней мере верю и от мысли приятно) ))

чего ты там чувствуешь, когда педаль газа с 2003 электронная стала?

MrDims @ 15.3.2013, 20:28
чего ты там чувствуешь, когда педаль газа с 2003 электронная стала?

+1

paveld1967 @ 15.3.2013, 19:31
Муки выбора МКПП RAV4 Комфорт (полный привод) за 1 180 000 руб или RAV4 Стандарт CVT (полный привод) за 1 135 000 руб. Ограничен указанным бюджетом.
МКПП RAV4 Комфорт имеет доп. опции по сравнению с RAV4 Стандарт CVT, в частности,
- 6.1'' цветной многофункциональный TFT дисплей
- Хромированный молдинг на нижней части переднего бампера
- Датчик дождя
- Датчик света
- Камера заднего вида со статичными линиями разметки
- Круиз-контроль
- Салонное зеркало с электрохромным покрытием
- 2-х зонный климат-контроль
- Элементы передней панели с отделкой кожей
- Система голосового управления
- Аудиосистема AM/FM/CD с 6 динамиками
Что лучше иметь полноприводный RAV4 с современной CVT или устаревшую, но надёжную механику с большим количеством доп. опций? Какие плюсы и минусы? Есть ли уже те, кто купил указанные выше комплектации, но пожалел о CVT или механике?

Из перечисленных топикстартером допов к действительно полезным, по моему мнению, следует отнести:
- климат-контроль;
- камеру заднего вида;
- аудио с 6-ю динамиками и... все, пожалуй.
Остальное - баловство (опять же, ИМХО).
Ценность круиза (опять же, если систематически не путешествуете по европейским автобанам) в условиях нашего государства вызывает сомнение. Алгоритмы работы датчиков света и дождя, судя по отзывам, трудно объяснимы, вручную проще и надежнее. Потребительская ценность хромированного молдинга на переднем свесе... (ну вы меня поняли ).
А вот насчет вывода о несомненной надежности МКПП я бы не спешил. Прочитайте отзывы на соответствующей ветке 3-го поколения. Напротив, несмотря на мифическую ломучесть вариатора, на форуме нет реальных тому свидетелей. Более того, по статистике (близкий друг работает в ОД ТМГ) такие случаи единичны, их процент равен поломкам классических АТ.
Выбирайте сами, что ближе, судорожно дергать ручку или комфортно наслаждаться ездой на автомобиле с CVT. Я выбираю второе.

Хорошенько подумать и взять Комфорт плюс за 1 248 000 p (1 180 000 + 68000, глядя на первую цифру вторая не кажется весьма страшной).

Механика выигрывает у вариатора только на старте в диапазоне 0-40 км/ч. Далее вариатор ее сделает - вопросов нет. При этом старт вариатора хоть и плавнее, но зато гарантированный - не заглохнешь, не бросишь сцепление, в общем это удобно, привыкаешь, рассчитываешь маневры = +безопасность. Кстати, что характерно, у вариаторного Рав4 (с учетом подключаемого полного привода) ускорение всегда практически одинаковое, почти не зависит от состояния дороги (сухая/дождь/снег). В общем, стабильность...
Из перечисленных опций обратил бы внимание только на 6 динамиков и камеру, но от вариатора все же толку более, все же это основа, а то - фичи...

pastor @ 15.3.2013, 20:37
Из перечисленных топикстартером допов к действительно полезным, по моему мнению, следует отнести:
- климат-контроль;
- камеру заднего вида;
- аудио с 6-ю динамиками и... все, пожалуй...

Последние два пункта я бы вычеркнул, ибо их потом можно добавить допами. Причем лучшего качества даже. А вот климат-контроль уже не всунешь. Со всем остальным согласен.
Что касаемо круиза, то изначально я был категорически против него. После травмы правой ноги круиз-контроль стал для меня спасением. Даже в городе.

paveld1967 @ 15.3.2013, 20:31
Муки выбора МКПП RAV4 Комфорт (полный привод) за 1 180 000 руб или RAV4 Стандарт CVT (полный привод) за 1 135 000 руб. Ограничен указанным бюджетом.
МКПП RAV4 Комфорт имеет доп. опции по сравнению с RAV4 Стандарт CVT, в частности,
- 6.1'' цветной многофункциональный TFT дисплей
- Хромированный молдинг на нижней части переднего бампера
- Датчик дождя
- Датчик света
- Камера заднего вида со статичными линиями разметки
- Круиз-контроль
- Салонное зеркало с электрохромным покрытием
- 2-х зонный климат-контроль
- Элементы передней панели с отделкой кожей
- Система голосового управления
- Аудиосистема AM/FM/CD с 6 динамиками
Что лучше иметь полноприводный RAV4 с современной CVT или устаревшую, но надёжную механику с большим количеством доп. опций? Какие плюсы и минусы? Есть ли уже те, кто купил указанные выше комплектации, но пожалел о CVT или механике?

Взял бы механику. В городе она позволяет очень точно управлять машиной, например, на разворотах через трамвайные пути, когда между соседними машинами небольшое расстояние и нужно заезжать на небольшое препятствие - это раз. Экономия топлива - это два. Наличие полноценного климата - это другой класс машины (у меня кондиционер, крутить ручки утомительно, поверьте. ни за что больше не соглашусь на кондиционер) - это три. На бездорожье на механике есть шанс раскачать машину, если сел - это четыре. Дисплей, камера, круиз, датчики + только плюс и это пять. Если вы не яростный фанат автомата, не собираетесь продавать машину через год, машиной не будет управлять девушка или дама и вы не в пенсионном возрасте, тут и думать нечего.

Dokk_B @ 15.3.2013, 20:39
Хорошенько подумать и взять Комфорт плюс за 1 248 000 p (1 180 000 + 68000, глядя на первую цифру вторая не кажется весьма страшной).

сумма в 68 000 это моя цена на Каско)) по мне лучше туда ее отправить.

вариатор для беременных женщин в пробке.

rusich @ 15.3.2013, 22:06
вариатор для беременных женщин в пробке.

Ну конечно же, механика - для суровых фрезеровщиков из помеченного метеоритным дождем города

pastor @ 15.3.2013, 22:32
Ну конечно же, механика - для суровых фрезеровщиков из помеченного метеоритным дождем города

paveld1967 @ 15.3.2013, 19:31
Муки выбора МКПП RAV4 Комфорт (полный привод) за 1 180 000 руб или RAV4 Стандарт CVT (полный привод) за 1 135 000 руб. Ограничен указанным бюджетом.
МКПП RAV4 Комфорт имеет доп. опции по сравнению с RAV4 Стандарт CVT, в частности,
- 6.1'' цветной многофункциональный TFT дисплей
- Хромированный молдинг на нижней части переднего бампера
- Датчик дождя
- Датчик света
- Камера заднего вида со статичными линиями разметки
- Круиз-контроль
- Салонное зеркало с электрохромным покрытием
- 2-х зонный климат-контроль
- Элементы передней панели с отделкой кожей
- Система голосового управления
- Аудиосистема AM/FM/CD с 6 динамиками
Что лучше иметь полноприводный RAV4 с современной CVT или устаревшую, но надёжную механику с большим количеством доп. опций? Какие плюсы и минусы? Есть ли уже те, кто купил указанные выше комплектации, но пожалел о CVT или механике?

ИМХО. Надо определиться для себя: вариатор или мкп, остальное дело наживное: головное (DVD+камера+навигация около 20000-25000)+колонок сколько надо+ саб - в дальнейшем при наличии денег и желания; круиз тоже можно установить дополнительно; да и остальным при особом желании и необходимости можно дооснастить; а вот МКП на вариатор не поменяешь. Желаю удачи в выборе, а лично я выбрал вариатор.
По комплектациям опросник ссылка

Только механика, особенно для городов с 1 млн. населения и выше. Проедешь метров 800 и раз 200 ручонками и ноженками подергаешь туда-сюда, туда-сюда, туда-сюда.... Кайф кто не понимает! Вот Я постоянно еду в этом потоке и кайфую, наслаждаюсь как умно ежесекундно управляю любимым двигателем ...... и т.п.
Ну это же для 21 века мараз кроме людей ездивших только на Ладе 6 или 7 модели с колхозным ксеноном (не осуждаю, у каждого жизнь сложилась по разному). Какая динамика, какие трамвайные пути которые в окне мелькают.... Через месяц ноженки и рученки становятся дрыгающимися, а головенка вместо того чтобы думать как заработать на более лучшую машину, озабочена как вовремя тыкнуть нужную передачу. Мойша, оно тебе надо ?

pastor @ 15.3.2013, 22:32
Ну конечно же, механика - для суровых фрезеровщиков из помеченного метеоритным дождем города

+ 1 !!!

Dokk_B @ 15.3.2013, 20:39
Хорошенько подумать и взять Комфорт плюс за 1 248 000 p (1 180 000 + 68000, глядя на первую цифру вторая не кажется весьма страшной).

Склоняюсь к комплектации Комфорт плюс за 1 248 000 p. Доп опции ксеноновые фары и система помощи при спуске по склону. Ксенон оценит тот кто ездил хоть раз ночью на галогенках. На мой взгляд когда берёшь машину обязательно надо учитывать её ликвидность на вторичном рынке авто.
CVT (полный привод) и плюс Тойота будут наиболее востребованы на рынке в любых комплектациях.

paveld1967 @ 16.3.2013, 14:07
Склоняюсь к комплектации Комфорт плюс за 1 248 000 p. Доп опции ксеноновые фары и система помощи при спуске по склону. Ксенон оценит тот кто ездил хоть раз ночью на галогенках. На мой взгляд когда берёшь машину обязательно надо учитывать её ликвидность на вторичном рынке авто.
CVT (полный привод) и плюс Тойота будут наиболее востребованы на рынке в любых комплектациях.

+100
Правильное решение!