Доброго времени суток форумчанам. Поискал похожие темы, не нашёл, решил сделать свою. В общем, печаль у меня огромная: первый RAV4, леворульный, 1995 3S-FE, МКПП. С вечера пригнал к дому, поставил под окно, ушёл. С утра попробовал с автозапуска пустить - ноль эмоций. Спускаюсь, пробую завести руками - тоже ничего. Крутит стартёром, но движок не подхватывает. Естественно, после некоторого времени таких издевательств залило свечи. Выкрутил, унёс домой чистить/сушить. Через пол дня пришёл, посветил через свечные колодцы фонарём, посмотрел - сухо в цилиндрах. Закрутил свечи, попробовал завести - бесполезно. Не подхватывает. Решил проверить, что и как. У меня не ODB - замыкал TE1-E1 на разъёме под капотом. Так вот тут самое интересное: при включении зажигания чек моргает 2 раза, а потом через секунду где-то моргает 9 раз и повторяет эту 9-ку с интервалом в примерно секунду, пока не выключишь зажигание. В интернете пробовал искать проблему - нет такой. Наоборот, пишут, что если после включения чек моргнул 2 раза - значит всё нормально. А про 9 морганий вообще ни слова.

Подскажите пожалуйста, в какую сторону копать. Начитался ужасов про перескочивший ремень ГРМ и прочее такое. Это как-то можно в походных условиях посмотреть? Или придётся на эвакуаторе катить его в сервис? Заранее всем спасибо, надеюсь на помощь.

При отсутствии неисправности чек делает равномерные вспышки без пауз.
Кодом 99 - ошибок нет .

По всей видимости проблема не электрического характера .
Что там с искрой ?

искра есть?
если нет, то смотреть датчик ДКПВ и провода к нему...
если не трудно, снять моргания чек энжин на видео и выложить где нибудь и ссыль сюда...интересно посмотреть на такой код..

caustikk @ 14.1.2016, 19:17
Начитался ужасов про перескочивший ремень ГРМ и прочее такое. Это как-то можно в походных условиях посмотреть? Или придётся на эвакуаторе катить его в сервис? Заранее всем спасибо, надеюсь на помощь.

1) открутить верхние болты крышки ремня грм, чуть отодвинуть и прокрутить стартером, убедиться что ремень движется
2) выкрутить свечку 1 цилиндра, провернуть коленвал ключем до совпадения метки ВМТ, подходящей пластиковой или деревянной палочкой через колодец упереть в поршень и убедиться что он находиться в самой верхней точке.
3) проверить бензонасос

Подскажите пожалуйста, в какую сторону копать. Начитался ужасов про перескочивший ремень ГРМ и прочее такое. Это как-то можно в походных условиях посмотреть?

без гаража проблематично на морозе наверное будет...
ну а так, открутить верхний кожух, отогнуть его, чтобы было видно и выставив шкив колена по метке. сравнить, совпадут ли метри на распредвалу...
О, опередили...
в общем вопросов всего два...
есть ли искра?
есть ли бензин?
есть ли иммо или сигналка?
давайте начнем с этого...

kasper2k, Санчес КРСК спасибо за ответы. Искра есть. Бензонасос жужжит после того, как перестать крутить стартёром. Ну и в доказательство его работы - свечи залиты. Всё остальное попробую проделать завтра - сейчас уже темно, а машина на улице стоит. О результатах отпишусь.

Qwest @ 14.1.2016, 16:00
есть ли искра?
есть ли бензин?
есть ли иммо или сигналка?
давайте начнем с этого...

Иска есть, бенза 3/4 бака. Стоит сигналка Tomahawk TW9020. Но с ней всё нормально вроде бы. Спасибо что навели - проверю и это тоже.

Если есть бензин и искра, то этот мотор заводится всегда, он же простой как молоток...
если бы были сбиты метки, то он наверное хотя бы пытался и схватывал...
а если бы был оборван, то по-моему, не было бы искры...
но при обрыве на слух даже слышно как мотор легко жужжит одним коленом))

Qwest @ 14.1.2016, 17:00
ну а так, открутить верхний кожух, отогнуть его, чтобы было видно и выставив шкив колена по метке. сравнить, совпадут ли метри на распредвалу...

Хотел бы я посмотреть, как ты в щелку отогнутого верхнего кожуха будешь с зеркалом лазить и метки смотреть... Лично у меня получилось увидеть только что ремень вообще есть...

jushi @ 14.1.2016, 18:50
Хотел бы я посмотреть, как ты в щелку отогнутого верхнего кожуха будешь с зеркалом лазить и метки смотреть... Лично у меня получилось увидеть только что ремень вообще есть...

Вполне возможно, что ты прав))
Я то уже давно без верхнего щитка катаю, подзабыл....

Выхлопую глянь - при нескольких прогревах с пульта (на холостых) там скапливается вода, замерзает и закупоривает выхлоп..

Зы: И такое бывает - "доброжелатели" одному в выхлоп монтажную пену задули....

Модосав
Наверное прямоток стоял...

Модосав прогревов с пульта не было. С вечера оставил машину, с утра попробовал завести с кнопки.

В общем, мистика какая-то. Сейчас с утра ещё раз попробовал покрутить стартёром - не схватывает движок. Проверил предохранители под капотом (все) - нормальные. Искра точно есть. Бензин - подаётся, т.к. при прокрутке стартёром по несколько раз свечи всё ж заливало. Сигнализацию сбросил на заводские установки. Никаких других блокировок чего-либо в моей комплектации нет.

На всякий случай заснял видео ошибки, которую кажет чек при замкнутых TE1-E1 ссылка Пересмотрел несколько раз - больше похоже на ошибку 99. Но такой нет.

До ГРМ не добрался - слишком узко и бачок ГУР снимать придётся, иначе вообще не размахнуться ключом. По ходу, на эвакуатор и в сервис. Отъездился...

Санчес в таких случаях ванговал на обходчик иммобилайзера...

Вова Лермонтовский @ 15.1.2016, 8:27
Санчес в таких случаях ванговал на обходчик иммобилайзера...

Так у меня в комплектации нет иммо. Оба ключа Errebi ty 37rp 79 - насколько знаю, они без чипов.

Модосав @ 14.1.2016, 23:03
Выхлопую глянь - при нескольких прогревах с пульта (на холостых) там скапливается вода, замерзает и закупоривает выхлоп..

Зы: И такое бывает - "доброжелатели" одному в выхлоп монтажную пену задули....

В таком случае хотя бы попытки схватывания были бы.

caustikk @ 15.1.2016, 12:05
Так у меня в комплектации нет иммо. Оба ключа Errebi ty 37rp 79 - насколько знаю, они без чипов.

Проверяй все же искру, если свечи заливает и искра есть по любому вспышки бы были. Т.е. одно из двух - или искра ушла или бензин не поступает. Движок трамблерный? Катушку глянуть. Температура за бортом какая?

AndreyUK @ 15.1.2016, 9:09
Проверяй все же искру, если свечи заливает и искра есть по любому вспышки бы были. Т.е. одно из двух - или искра ушла или бензин не поступает. Движок трамблерный? Катушку глянуть. Температура за бортом какая?

Сейчас за бортом -7. Двиг с трамблером, да. Искру проверял - достал свечу из первого цилиндра, в высоковольтник, на кожух выпускного коллектора, крутнул стартером, искра есть. Сервисник, которому позвонил, сказал, что причина может быть или действительно в перескочившем ремне ГРМ, или в низком давлении топлива. Ни того, ни другого проверить не могу. Так что, видимо, надо собираться в сервис.

Вот ещё какой момент нарыл: вроде бы везде советуют считывать ошибку с DLC1 так: выключить зажигание, замкнуть TE1-E1, включить, смотреть. Но тут внезапно нашёл другой способ:

- Включите зажигание.
- Перемкните выводы "ТС" и "E1" разъема DLC1.
- Снимите перемычку с выводов "WA" и "WB" разъема DLC1.
- Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
- Снимите перемычку с выводов "TC" и "E1".
- Установите перемычку на выводы "WA" и "WB".

Кто-нибудь пробовал так снимать? А то щас натыкаю там, ещё убью что-нибудь.

Просто вариантов 2: узнать, что за ошибка, и ехать в сервис, чтоб конкретно показать сервиснику пальцем - вот тут чинить. Или просто ехать в сервис, где ребята будут по порядку всё смотреть, пока не найдут причину. А это подороже получится, а с деньгами пока временная задница. Вот и хотелось бы сократить расходы как-то.

внесу свои 5 копеек!

неделю назад тоже встал из за мороза....при попытках заводиться заливались свечи естессно...и сажался вНоль аккум...доставал(прокалял) свечи,заряжал аккум-похеру!! позвал соседа-прикуривали проводами с моим заряженным аккумом и чистыми свечами(бенз из горшков я не выдувал)---был пердеж и хлопки типа щас заведется.

часть 2.купил новые свечи(для узбагоения своего) зарядили аккум,помолились, начали заводить- не было почему то ни хлопков,ни пУка, как будт небыло или искры или бенза....свечи проверили и старые и новые-исскра будь Здоров!
полез под сиденье ибо насос там(хотя он жужжал при зажигании). Открутил пластину защитную-снял и насоса не увидел, ибо все в снегу( как будто сугроб прилип ко дну машины), рукой все разгреб, поставил тепловентелятор направленный на насос.(не близко конечно но чтоб доходило) через полчаса все оттаяло ,хотя метель была ппц...пока машина стояла -я конечно был на работе , и чоб она не мерзла я заткнул вокруг днища,арок и под передним бампером типа фольгопластом(чтоб метель не задувала) и поставил под катер тепловентелятор....вечером,открыв капот там хоть не ледяное было..думаю это тоже помогло!(надеюсь)

часть три! вставил свечи,вставил аккум, прикурили проводами на всякий пожарный, маслали маслали но завели!!!! и это при Минус 30 Карл!!!))) из коллектора впускного пошел дымаган( походу лишний бенз догорал)
постояла 20 мин на холостом и по сей день я в строю....
при морозаз от -30 встаю ночью готовить смесь сынишке и ставлю на прогрев авто с брелка-на 15 мин.! с утра зато я не пешеход!

caustikk @ 15.1.2016, 10:24
Сейчас за бортом -7. Двиг с трамблером, да. Искру проверял - достал свечу из первого цилиндра, в высоковольтник, на кожух выпускного коллектора, крутнул стартером, искра есть. Сервисник, которому позвонил, сказал, что причина может быть или действительно в перескочившем ремне ГРМ, или в низком давлении топлива. Ни того, ни другого проверить не могу. Так что, видимо, надо собираться в сервис.

Вот ещё какой момент нарыл: вроде бы везде советуют считывать ошибку с DLC1 так: выключить зажигание, замкнуть TE1-E1, включить, смотреть. Но тут внезапно нашёл другой способ:

- Включите зажигание.
- Перемкните выводы "ТС" и "E1" разъема DLC1.
- Снимите перемычку с выводов "WA" и "WB" разъема DLC1.
- Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
- Снимите перемычку с выводов "TC" и "E1".
- Установите перемычку на выводы "WA" и "WB".

Кто-нибудь пробовал так снимать? А то щас натыкаю там, ещё убью что-нибудь.

Просто вариантов 2: узнать, что за ошибка, и ехать в сервис, чтоб конкретно показать сервиснику пальцем - вот тут чинить. Или просто ехать в сервис, где ребята будут по порядку всё смотреть, пока не найдут причину. А это подороже получится, а с деньгами пока временная задница. Вот и хотелось бы сократить расходы как-то.

Ты "внезапно" нашел способ диагностики абс.
Вообще все уже - отстань от диагностики ,она не поможет ибо электрических проблем в машине нет . Вообще не нужно думать что диагностика позволяет тыкнуть пальцем в неисправный узел . Это не так.