Итак после замены фар на рестайлинговые на своем авто, озадачился проблемой индикации включения дальнего света на щитке приборов. Проблемма возникает если подключение выполнять с условием что при включении дальнего продолжает гореть ближний свет, если не требуется это условие то индикатор отображает включение дальнего света фар. Помучавшись какое то время решил победить эту проблему Изучив матчасть по данному вопросу, выяснил что для отображения на щитке индикатора дальнего света необходимо отправить +12В на ближний управляющий провод разъема, есстественно при включенно дальнем свете

Сделал схему и реализовал её, теперь всё работает красиво! Реализовано всё так же как и в оригинале, то есть управляем минусом при постоянном плюсе.

Итак по порядку:
1. Условные обозначения
(1) АКБ;
(2) Реле, включающае постоянный плюс идущий на фары;
(3) Реле управления ближним светом фар;
(4) Реле управления дальним светом фар;
(5) Реле для управления подачи +12В на ближний управляющий провод;
(6) Штатный разъем для ламп стандарта Н4;
(7) Предохранители, 4 штуки по одному на каждую лампу, поставил по 20А каждый, т.к. у меня ксенон да и под рукой не было меньшего номинала
LL - Low Left - Лампа ближнего света левая
HL - High Left - Лампа дальнего света левая
HR - High Right - Лампа дальнего света правая
LR - Low Right - Лампа ближнего света правая

Далее прилагается схема, выполненная с использованием четырех гелевых ручек и шести бутылок золотой бочки светлой.

Надеюсь что понятно нарисовал схему. В случае возникновения вопросов с радостью на них отвечу!

Также данное решение подойдет и для ангельских глаз есстественно!

В схеме указаны ещё два обозначения (v1) и (v2). Это различные варианты для подачи (+12В) к управлению ближним светом.

схема хорошая. достаточно применить на одной фаре - лампа дальнего света на панели заработает

Если честно, то ничего не понял... из схемы и описания...
Как-то уж больно заумно - зачем-то по доп. предохранителю на лампу, плюс неясно, "как было ДО " и "как стало ПОСЛЕ" :-)

Впрочем, если я один такой тупой, то прошу не обращать внимания на этот комментарий ;-) Наверное, надо тоже взять пиво, может тогда "накатит" понимание...

autor59 @ Сегодня в 18:30
схема хорошая. достаточно применить на одной фаре фаре - лампа дальнего света на панели заработает

всё верно именно один разъем и используется для двух фар.

Lost Viking @ Сегодня в 21:07
Если честно, то ничего не понял... из схемы и описания...
Как-то уж больно заумно - зачем-то по доп. предохранителю на лампу, плюс неясно, "как было ДО " и "как стало ПОСЛЕ" :-)

Впрочем, если я один такой тупой, то прошу не обращать внимания на этот комментарий ;-) Наверное, надо тоже взять пиво, может тогда "накатит" понимание...

Вполне возможно что и заумно...
По предохранителю на лампу сделано с учетом вероятности перегорания, и если запараллелить ближний свет к примеру то погаснет обе лампы....

"ДО" и "после" не поменялось, разве что стал работать ближний при включенном дальнем, да и к тому же работает индикатор на щитке приборов...

хотя кому то может и не надо

да забыл сказать что свет фар при параллельном подключении (при дальнем горит ближний) как у тепловоза... видно всё!!!

Интересно, раз так всё хорошо, то почему же сразу на заводе так не сделали???

блин ну для ближнего зарубежья процитирую себя же

фары были заменены на рестайоинговые... вместо лампы стандарта Н4 стало НВ4 и НВ3... схема создана для корректной работы средств индикации...

разве что стал работать ближний при включенном дальнем, да и к тому же работает индикатор на щитке приборов

так это и есть две основные проблемы при переходе на новую оптику (либо при установке ксенона), автор и предлагает их решение

alekc @ 23.11.2008 - 02:31
да забыл сказать что свет фар при параллельном подключении (при дальнем горит ближний) как у тепловоза... видно всё!!!

МММ вы меня не поняли. я про это.

febandrew @ Вчера в 22:25

alekc @ 23.11.2008 - 02:31
да забыл сказать что свет фар при параллельном подключении (при дальнем горит ближний) как у тепловоза... видно всё!!!

МММ вы меня не поняли. я про это.

на равах после 1997 года наверно подобная схема и есть, а вот на 1995 годе стояли совсем другие фары... и для грамотного подключения рестайлинговой оптики (разнесенный ближний - дальний) потребовалась эта схема...

alekc @ Сегодня в 03:37

febandrew @ Вчера в 22:25

alekc @ 23.11.2008 - 02:31
да забыл сказать что свет фар при параллельном подключении (при дальнем горит ближний) как у тепловоза... видно всё!!!

МММ вы меня не поняли. я про это.

на равах после 1997 года наверно подобная схема и есть, а вот на 1995 годе стояли совсем другие фары... и для грамотного подключения рестайлинговой оптики (разнесенный ближний - дальний) потребовалась эта схема...

у меня вопрос: вся проводка в схеме в "новые фары" была сделана новой?
Можно ли увидеть "фотки" реализации? ЧТобы визуально сопоставить "бумажную" и "реальную" схемы? Заранее спасибо!

febandrew

В оптике используемой до рейсталинга применялась фара "европейского" типа с одной лампой (две спирали, для ближнего и дальнего света). Так вот при старой оптике спирали в лампе H4 загорались по очередно. Не возможно горение двух спиралей. По такому же принципу организована оптика на RAV4 (2) c лампой под цоколь H4.


В новой оптике после рейсталинга фара состоит из двух секций в каждой из которых стоит по одной лампе, т.е. для ближнего всета отдельная лампа, для дальнего света -другая лампа. При включении дальнего света в фарах на машинах после рестайлинга горят две лампы, т.е. ток подается на лампу ближнего света и дальнего света.

При установке послерейсталинговых фар (c двумя лампами HB4 и HB3)
на машины дорейсталингового типа (без доработок в проводке) получается,
что при включении дального света напряжение подается только лампа дальнего света, т.к. на дорейсталинговых машинах не должно гореть две спипали в лампе H4.

Соответственно представленная схема позволяет внести изменения в поводку RAV4 (1) (дорейстайла) и добиться чтобы при включении дального света горели две лампы и обеспечивали большую освещенность. Кроме того, чтобы при включении дального света на приборной панели загорался индикатор включения дального света, т.к. просто запараллелить две лампы фары нельзя (при включении ближнего также будут гореть две лампы).

keksm @ Сегодня в 15:31
febandrew

В оптике используемой до рейсталинга применялась фара "европейского" типа с одной лампой (две спирали, для ближнего и дальнего света). Так вот при старой оптике спирали в лампе H4 загорались по очередно. Не возможно горение двух спиралей. По такому же принципу организована оптика на RAV4 (2) c лампой под цоколь H4.

.......

...Кроме того, чтобы при включении дального света на приборной панели загорался индикатор включения дального света, т.к. просто запараллелить две лампы фары нельзя (при включении ближнего также будут гореть две лампы).

Ты всё верно написал...

У меня возникла одна теоретическая шальная мысль - можно соединить секции дальнего и ближнего света "плюсовым" проводом с диодом.

Таким образом, при включении ближнего диод не даст "+" на секцию дальнего света, а при включении дальнего питание пойдёт на ОБЕ секции...

Единственный серьёзный минус вижу в том, что на провод дальнего света ДОРЕСТАЙЛОВОГО РАВа будет "двойная" нагрузка, ибо суммарная мощность не 50 "с чем-то" Ватт, а будет больше 100 Ватт... То есть в два раза больше... Соответственно, сечение провода не позволит безболезненно использовать этот подход без угрозы расплавить...
Что неоднократно случалось с "риальными пасанами", которые вставляли в свои ВАЗы лампы 90/110 Вт и в результате проводка плавилась...


и поэтому, какже возможно, придётся пересмотреть предохранители в коробке под "Новую конструкцию"...

Вот такие вот мысли вслух.

+ будет постоянный... управа осуществляется минусом... с диодом перестанет гореть индикатор дальнего света.

в результате проводка плавилась...


и поэтому, какже возможно, придётся пересмотреть предохранители в коробке под "Новую конструкцию"...

ничего не менял, на штатной проводке, на штатных предохранителях езжу 4 месяца с ксеноном собранным по этой схеме - нареканий на работу нет.
на одной фаре поставил реле, управление запитал от дальнего света. при переключении на дальний фары мигнут и горят все четыре лампы, при переключении на ближниий так же мигают - меня это стало раздражать, скоро найду время - переделаю. никаких проблем с проводкой дальнего (основная нагрузка на нее получилась) нет.

кстати после возлияния очередного количества пива схема упростилась с 4-х релюшек до двух

кстати после возлияния очередного количества пива схема упростилась с 4-х релюшек до двух

а ты не пробовал коньячку себе плеснуть, вдруг перпетум нарисуешь