Peter msk @ 1.12.2014, 12:19
Лично мое мнение, что если нужно более проходимое авто, то за сумму Рава и его доработок лучше сразу взять к примеру Прадо

Ну если с помощью простых арифметических действий сложить затраты на:
1.приобретение RAV ,с двигателем 2.5л,в самой доступной комплектации;
2.приобретение пружин + комплект длинноходных амортизаторов;
3.приобретение шин категории АТ
4.работы по монтажу(можно самому)+развал,неучтенные мелкие расходы.,
и все эти расходы будут равны сумме денег за Прадо ,с нормальным бензиновым двиглом(Двигатель 2,7 л не предлагать-реальный "овощ" с "неовощным" расходом;Дизель не беру во внимание(лично для себя)),то возможно есть смысл подумать.Но по цене Прадо уйдет в явный "отрыв".
Да и человек сделал уже свой выбор,купил Рав,что же теперь его продавать?Нет,просто произвести доводку.

Peter msk @ 1.12.2014, 12:19
Лично мое мнение, что если нужно более проходимое авто, то за сумму Рава и его доработок лучше сразу взять к примеру Прадо

Так-то оно так, но если "размерчик" у Прадо не устраивает?

Мне реально всем РАВ нравится. Рассматривали ПРАДО, но по многим параметрам наших потребностей он проиграл. Как минимум по топливу и налогу на нормальный двигатель. Если перееду в деревню, то скорее всего возьму его второй машиной.

А так, просто обидно, что у конкурентов есть возможность выехать из диагоналтки, а у этого, довольно неплохого авто - нет...

Кстати, а торсен от второго поколения совсем к нашему не подходит?

metalar
Насколько помню, родной торсен второго поколения 0.6way. Для старта на льду хорош, но не для диагонали.

Я посмотрел его, он даже по креплениям другой. Если только потроха перекинуть... Короче тоже не вариант. Ладно, буду копать в сторону прошивки.

Всем доброго времени суток. По весне был случай у меня, когда только купил машину поехал на дачу на летней резине еще. Снег был подтаявший и замерзший. Не доехав до дачи метров 15 сел брюхом, получилось диагональное вывешивание. Сходил за лопатой сколько смог откопал, но машина даже не качалась. Колеса свободно крутились по диагонали. Так я пробовал, откапывал и опять пробовал. машина даже не двигалась. Потом я с включенными блокировками поднял обороты двигателя примерно до 1,5 может 2 тысяч оборотов и сработали накладки тех колес которые прокручивались. Это произошло не сразу а секунды через три примерно свободного вращения колес и сразу выехал причем назад. Привод полный. Думаю это можно расценивать как борьбу с диагоналкой.

Leps50 @ 3.12.2014, 10:53
Потом я с включенными блокировками поднял обороты двигателя примерно до 1,5 может 2 тысяч оборотов и сработали накладки тех колес которые прокручивались. Это произошло не сразу а секунды через три примерно свободного вращения колес и сразу выехал причем назад. Привод полный. Думаю это можно расценивать как борьбу с диагоналкой.

Так работает имитация... Хотите сказать, что у Вас она есть и работает? .

Конечно есть. Ролик посмотрите. У него проще получилось.(скорее всего) Когда дал газу до отказа, скорость превысила 40 км/ч и системы подключились. Противобуксовки которые. Видимо этого хватило, чтобы перераспределить крутящий момент и выехать. Надеюсь никому не нужно объяснять, что не скорость перемещения автомобиля в пространстве превысила 40 км/ч, а скорость вращения колёс. Но вот однозначно утверждать, что это помогает от "чистой" диагоналки, я бы не стал. По крайней мере пока не увидел бы. Ибо у меня не получалось.

metalar @ 4.12.2014, 9:46
Конечно есть. Ролик посмотрите. У него проще получилось.(скорее всего) Когда дал газу до отказа, скорость превысила 40 км/ч и системы подключились. Противобуксовки которые. Видимо этого хватило, чтобы перераспределить крутящий момент и выехать. Надеюсь никому не нужно объяснять, что не скорость перемещения автомобиля в пространстве превысила 40 км/ч, а скорость вращения колёс. Но вот однозначно утверждать, что это помогает от "чистой" диагоналки, я бы не стал. По крайней мере пока не увидел бы. Ибо у меня не получалось.

Иммитация , производителем , заявлена только на переднем приводе . На полном стоит прочерк ... Скорее , действительно , хватило, чтобы перераспределить крутящий момент и выехать. На счет скорости 40 км , то системы , тот же полный , на сколько мне известно , наоборот отключается ...
Какой ролик посмотреть ? Где ? Не увидел ...
Кстати сын мой тот еще гонщик и говномес, буквально позавчера тоже утверждал , что пробовал диагоналку (не в горку) и она у него выехала ... Не верю ... Время будет , специально погоню его на поле , и посмотрим ...

юрa 1905 @ 4.12.2014, 12:59
Иммитация , производителем , заявлена только на переднем приводе . На полном стоит прочерк ... Скорее , действительно , хватило, чтобы перераспределить крутящий момент и выехать. На счет скорости 40 км , то системы , тот же полный , на сколько мне известно , наоборот отключается ...
Какой ролик посмотреть ? Где ? Не увидел ...
Кстати сын мой тот еще гонщик и говномес, буквально позавчера тоже утверждал , что пробовал диагоналку (не в горку) и она у него выехала ... Не верю ... Время будет , специально погоню его на поле , и посмотрим ...

Абсолютно верно, после 40км/ч, принудительный полный должен отключиться. Но ведь при пробуксовке колёс, задние колёса подключаются... Может поэтому на полном выехал? Да и в режиме СПОРТ всегда момент на задних колёсах.

Ролик, который я выкладывал, 2-ая часть. Я подписывал, где включил системы стабилизации. Видно как, прокручивающиеся колёса, подкусывает система пробуксовки. Хреновая имитация блокировки конечно, но по прямой может помочь.

Как в поле его погоните, видео снимите

metalar @ 4.12.2014, 13:23
Видно как, прокручивающиеся колёса, подкусывает система пробуксовки. Хреновая имитация блокировки конечно, но по прямой может помочь.

Вот только ещё автоматика душит двигатель очень сильно…

Раз вы такой неуёмный, выдам я вам ещё один секрет. На Рав4 есть одна чудная вещь которая уходит уже в музеи и почти не встречается на нормальных машинах, но на Тойоте есть! Это механический ручник. Умелое его использование поможет выбраться из беды и смело заменит блокировку колёс на время. Ну и ещё, нажимая на две педали, можно заблокировать и передние колёса.

clakson @ 4.12.2014, 18:38
Вот только ещё автоматика душит двигатель очень сильно…

Раз вы такой неуёмный, выдам я вам ещё один секрет. На Рав4 есть одна чудная вещь которая уходит уже в музеи и почти не встречается на нормальных машинах, но на Тойоте есть! Это механический ручник. Умелое его использование поможет выбраться из беды и смело заменит блокировку колёс на время. Ну и ещё, нажимая на две педали, можно заблокировать и передние колёса.

Не знаю как расценить: сарказм или комплемент

Интересное открою и я для остальных. При отключении TRC электроника всё-равно душит двигатель, а VSC отключается только на стоящем авто. Так что в процессе пробуксовки отключить её не получится.

А ручником, да... Раньше на заднеприводном пользовался, думаю и тут поможет (уверен даже). А вот с одновременным тормозом и газом на моей только фрикционы сжечь можно Плюс у этой модели задний привод при торможении отключается. Этот способ скорее для механики подойдёт.

metalar @ 4.12.2014, 17:42
Не знаю как расценить: сарказм или комплемент

Интересное открою и я для остальных. При отключении TRC электроника всё-равно душит двигатель, а VSC отключается только на стоящем авто. Так что в процессе пробуксовки отключить её не получится.

А ручником, да... Раньше на заднеприводном пользовался, думаю и тут поможет (уверен даже). А вот с одновременным тормозом и газом на моей только фрикционы сжечь можно Плюс у этой модели задний привод при торможении отключается. Этот способ скорее для механики подойдёт.

А как отключать эти системы? TRS вроде отключается кнопкой слева на которой скользящая машина нарисована? А VSC где отключается?
И как их потом обратно включить?

darkbentli @ 4.12.2014, 23:55
А как отключать эти системы? TRS вроде отключается кнопкой слева на которой скользящая машина нарисована? А VSC где отключается?
И как их потом обратно включить?

По моему нужно удерживать эту кнопочку, тогда отключатся обе системы. В мануале написано, сам пока не пользовался. Вариатор очень мягко передает момент, даже на бордюр скользкий заезжал и будто от и не скользий вовсе:) Фиг знает, чего там подключилось или не подключилось, результат отличный)

глюк

Peter msk
Да. Если эту кнопку удерживать то отключаются две системы и машина на ручном режиме едет боком по скользкой дороге легко в режиме спорт.

Peter msk @ 5.12.2014, 2:38
По моему нужно удерживать эту кнопочку, тогда отключатся обе системы. В мануале написано, сам пока не пользовался. Вариатор очень мягко передает момент, даже на бордюр скользкий заезжал и будто от и не скользий вовсе:) Фиг знает, чего там подключилось или не подключилось, результат отличный)

Да, именно этой же кнопкой. Удерживаешь 4секунды и дополнительно к надписи на БК, загорается жёлтая лампочка с машинкой на скользкой дороге. А вот в процессе буксования, когда я почувствовал, что двигатель сбавляет темп, при надавливании и удержании этой кнопки, надпись появилась сразу, а вот лампочка не загорелась. Просто в движении попробовал - тоже не получилось. А включаются системы быстро путём кратковременного нажатия этой же кнопки.

У нас снега навалило за ночь, в выходной поеду на дачу попробую еще раз найти диагоналку. Анти букс точно срабатывает на полном приводе. Потому что проезжая по ямам при вывешивании заднего колеса я чувствовал как его притормаживает и щелчки в подвеске.

Вчера ночью сгонял я сына на поле , нашли колею не так сильно глубокую , но одно заднее висело полностью, а вот переднее полностью вывесить в тоже время ни как не получилось , но оно скользило по снегу ... Так вот машинка (на горизонтальном месте ) из такой диагоналки , если можно так сказать , с легкостью выбиралась, при этом ощущались пинки под зад, но при этом не было зафиксировано притормаживания заднего висячего колеса колодками . Тут же, наехали на какую то кучу одним колесом с той же целью и ... Машинка беспомощно начала крутить двумя колесами... т.е. чуть в горку и все ... (чуть раньше я на своей пробовал , результат тот же ) . разные кнопки не спасли ... Впрочем я этого и ожидал ... Видео снимать не стали т.к. освещения в 10 вечера там очень плохое и качество получилось бы совсем ни какое.
Потом поехали на площадку к супермаркету , пробовать как ведет себя при управляемых заносах. Видео попозже выложу . Одно могу сказать, кнопки при этом , по моим ощущениям ни как не влияли на управляемость , а муфта отрубала задок не пройдя и пары кругов. После обьявления о том , что надо бы проверить систему полного привода , ошибка эта 50 на 50 сбрасывалась только после глушения двигателя, почему так , я не понял ...

юрa 1905 @ 5.12.2014, 13:51
Вчера ночью сгонял я сына на поле , нашли колею не так сильно глубокую , но одно заднее висело полностью, а вот переднее полностью вывесить в тоже время ни как не получилось , но оно скользило по снегу ... Так вот машинка (на горизонтальном месте ) из такой диагоналки , если можно так сказать , с легкостью выбиралась, при этом ощущались пинки под зад, но при этом не было зафиксировано притормаживания заднего висячего колеса колодками . Тут же, наехали на какую то кучу одним колесом с той же целью и ... Машинка беспомощно начала крутить двумя колесами... т.е. чуть в горку и все ... (чуть раньше я на своей пробовал , результат тот же ) . разные кнопки не спасли ... Впрочем я этого и ожидал ... Видео снимать не стали т.к. освещения в 10 вечера там очень плохое и качество получилось бы совсем ни какое.
Потом поехали на площадку к супермаркету , пробовать как ведет себя при управляемых заносах. Видео попозже выложу . Одно могу сказать, кнопки при этом , по моим ощущениям ни как не влияли на управляемость , а муфта отрубала задок не пройдя и пары кругов. После обьявления о том , что надо бы проверить систему полного привода , ошибка эта 50 на 50 сбрасывалась только после глушения двигателя, почему так , я не понял ...

Когда во втором случае нечего не получалось, на газ хорошо жали? Колеса ровно стояли?