Вопрос: механизмы регулировки отличаются правый и левый, в упаковке они лежат в разных пакетиках, и также как на картинке различаются по цвету, как определить какой на какую сторону или там не ошибешься.. потому что подозреваю что там все в пичальном виде )))
Они зеркальные,--при разборе определишь, где какой, не ошибешься.
они получается должны свободно крутиться всегда и автоматически подтягиваться и разводить колодки по мере износа ? или не так ?
Именно так. При работе ручником они подкручиваются(так,что не забываем пользоваться ручником).
Суть в том что как предотвратить такое "насмерть-ржавение" барабанных тормозных механизмов ... ?? Какими смазками лучше и дешевле обработать ... ? Литол ? Есть какие то синие смазки, зеленые (кастрол равенол) , мли графиткой можно обойтись ?
Есть специальные высокотемпературные смазки для тормозных механизмов. Яндекс в помощь.
те же пружинки, солдатики чем то хочется защитить от гниения, реально ли ?
Стараться поменьше ездить по глубокой жидкой грязи и большим лужам (все-таки не УАЗик).Тогда и содержимое под барабаном будет долго находиться в нормальном рабочем состоянии. Ну, а если уж хорошо поездил по говнам, то не полениться,--снять барабан,промыть,продуть,просушить,где надо--смазать.
И еще вопрос ... при таком капитальном ремонте тормозов так сказать есть ли реальный смысл менять барабаны, все сижу гоняю, заказывать или нет ))))))))) с одной стороны понимаю что полюбому желательно , с другой стороны два TRWшных барабана в 4500 получаются ...... дороже чем диски на порядок ...
Если размер выработки барабана позволяет(см. мануал),то можно проточить их на токарном станке. Я так и делал--в размеры укладывался. Если же выработка больше нормы,то только замена на новые(или не новые, но в размере), иначе задние тормоза будут малоэффективны.