Надежность Логана - тоже миф, да он надежен по сравнению с русскими машинами - тем, что при своих поломках продолжает ехать, например у Логанов есть массовые болезни модели:
1- плохая масса на задних фонарях (обратите внимание как иногда при торможении впередиедущий Логан мигает не только стопарями, но и поворотниками и т.д.) - исправляется паянием доп. провода
2- ошибка в прошивке ЭБУ, которая не дает машине заводиться при 0 град. (потом исправили перепрошивкой всех машин выпущенныз до 2006) - при этом в -30 отлично заводится
3- периодически перестающая работать стрелка спидометра - первая причина - поломка датчика скорости при пробеге в 50-70 тыс. (типа расходника, часто меняется у ОД). Второй причиной данной проблемы может быть износ пластмассовой шестерни в КПП - цена шестерни копейки - работы по замене ее - бешенная сумма... Треться причина - плохой контакт проводов в магнитоле!!! в машинах ранних годов выпуска эти провода были нужны для увеличения громкости при повышении скорости :-)
4- лопание выпускного коллектора - при пробеге в 100 тыс. - проблема поголовно у всех Логановодов, ошибка в конструкции этой чугунной детали, стоимость 10-15 тыс.
5- постоянно отлитающие брызговики - кстати пистоны, которыми они крепятся стоят по 300-500 руб., по сравнению с тойотой в 30-50 руб. Пока владелец сам брызговики не закрепит на шурупы - так и будут отлетать зимой - ну очень слабый заводской крепеж, там пистон одевается на шпильку, которая торчит из кузова.
6- мягкие лобовые стекла - затираются дворниками образуя 6-8 параллельных линий. Я про заводское стекло, а не про отечественные стекла БОР, которые еще хуже и ставятся на последние Логаны. Можно конечно отполировать такое стекло, но это удовольствие не дешевое. Кстати я так и не смог добиться, чтобы в Логане не скрипели дворники - какие только не ставил, и вообще там струйка воды течет посреди стекла - Логановоды механически меняют конструкцию трапеции - по другому никак, не сделать, чтобы ее убрать!!!
7- неудобное расположение топливного фильтра на днище - на ранних моделях - зацепил брюхом на кочке - фильтр слетел (никакой штатной защиты нет), и все - дальше не поедешь и под машиной лужа бензина. Потом эту проблему устранили, расположив фильтр в баке.
8- слабый свет - на уровне ВАЗ
9- на машинах без кондиционера - перегрев двигателя из-за даже легкого засорения радиатора т.к. стоит вентилятор меньшего размера, чем на авто с кондеем. Для исправления ситуации - промывка радиатора - но только со снятием бампера - иначе не поможет!!!
10- не едет с кондеем двиг. 1.4 - непонятно зачем вообще была нужна такая комплектация - по трассе еще как-то можно, по городу, рычит, но не едет... Наверное единственный мотор который стоит рассматривать при покупке 1.6 16 клапанный - остальное слишком слабое для высокого Логана, особенно чувствуется по трассе. Тяжело выполнить безопасный обгон.
11- изменение формы заднего бампера в разрезе выхлопной трубы - тупо перегрев, обратите внимание почти на всех логанах так
12- рулевые наконечники ходят мало - 10-15 тыс. не более того
13- подшипники ступичные передние ходят мало - 10-20 тыс.
14- проблемы с перегревом двигателя - в некоторых случаях диагностируются тяжело - т.к. в корпусе одного единственного датчика температуры ОЖ - стоят 2 датчика - с одного сигнал на мозги, со второго сигнал на приборку. Разность показаний нигде не учитывается!!! Например двиг кипит - на приборке показывает перегрев, а вентилятор даже не включается! Или наоборот на приборке нормальная температура, а вентилятор крутится постоянно, думая сто двиг перегревается. Это при том, что там сложная 2-х скоростная система работы вентилятора - "если цепь первой скорости не собрана, собирается цепь второй скорости и т.д." Вроде старались обезопасить, а сэкономив на мелочи - прокололись...
Отвечу по пунктам, подкрепив личным опытом в 3,5 года и пробегом 155 000 км по всем дорогам от России до Украины, по асфальтовым и грунтовым, по бездорожью, по морозу -35:
1-Проблема не у всех. У меня так и не возникла.
2-была проблема в течении полугода выпуска с нормой Евро-3, устраняли по гарантии, потом её не стало.
3- проблемы высосана из пальца, слышу впервые, даже, если и было у кого то одного, то плач Ярославны поднимать из-за этого не стоит.
4- А что нужно было сделать, чтоб он у меня лопнул? Проблема на нескольких машинах - не массовая. Сколько было таких случаев? А сколько Логанов по дорогам уже бегает? А теперь высчитайте процент.
5- отлетают не брызговики, а пистоны, которые не 300-500 рублей стоят, а 50! А можно вообще от десятки впендюрить.
6-за всё время стекло было родным с завода, может я его неправильно тёр дворниками?
7-это на первых выпусках, затем его убрали оттуда. Устранено! Дальше!
8-ВАЗ это эталон измерения? На предыдущей А6 светило вообще отстойно, а на Логане очень радовал головной свет. Проблема высосана из пальца опять же...
9-вообще бред.
10-да, слабоват, но не "не едет" же!!! Как на Матизах и дизельных перделках-малолитражках вообще ездить по такой логике у людей получается?
11-это было. Да. Но после того, как бампера стали под Рязанью делать. Локализация. Вынуждает наша власть, чтоб всякие растаможки не платить драконовские, выпускать комплектующие у нас в России. Но при чём здесь Логан? Это его вина что ли? Короче в топку и это заявление!
12-оригинальные - да. Из-за отсутствия металлического кольца сверху пыльника. В последнее время не встречается - исправили.
13- это дай бог у 5% владельцев. Я один из таких. Не знаю, почему так было, но было. Специально спрашивал у таксистов с такими же пробегами: у них стояли родные у всех поголовно!!! Не знаю почему так!
14-бывает датчик выходит из строя, а на каких авто такое не случается? А за приборами следить надо. В автошколе учат этому даже. Ну блондинкаи понятно, что некогда это делать
Теория интересная, но не более того. С практикой она разнится значительно.