4.2.2009, 3:04
Снимаем толкатели и складываем, чтобы не перепутать. По одному вынимаем с каждого толкателя шайбы, чистим от масла, замеряем микрометром, маркером присваиваем на нем номер и все заносим в таблицу. Теперь начинаем шаманить ! Вычисляем толщину шайбы при которой зазор будет максимален. Для этого от нынешней толщины шайбы отнимаем разность между замеренным зазором и максимально допустимым. Например:
Зазор впускного клапана = 0,24
максимум = 0,28
Шайба = 2,87
2,87 - (0,28 - 0,24) = 2,83
И так для каждого клапана.
Теперь распределяем шайбы между клапанами так, чтобы их размеры как можно ближе подходили к вычисленным (отличие в меньшую сторону по толщине шайбы не больше 0,05). ВСЕ ЭТО ДЕЛАЕМ НА БУМАГЕ, а не реально!!! Остаются клапаны без шайб. Вычисляем эти шайбы и идем заказывать по каталогу. Причем шайбы заказывайте по минимальной толщине допуска и даже тоньше на 0,05 у кого пятна контакта клапанов вообще в плохом состоянии(нагар, язвы и т.д.)! Это для тех, кто не хочет затягивать ремонт. Для остальных можно подождать до полного снятия головы и оценки состояния клапанов. Если клапана требуют притирки, то можете действовать по инструкции выше или притрите, установите голову, установите распредвалы, замерьте зазоры, переставьте шайбы неснимая валов, нужные закажите….. Короче решать вам! После притирки клапана усядутся и зазор уменьшится (приблизительно на 0,07-0,1мм).
Можно сделать проще. Замерить все шайбы, выбрать самые тонкие 8 штук ,отнять от их размера 0,05-0,1 мм, заказать их и тогда проблем с регулировкой точно не будет.