marshal @ Сегодня в 21:42
С момента покупки Рафа, МКПП стала все хуже и хуже работать, т.е. передачи то с хрустом, то просто не включаются, периодически все норм.

Рекомендую вдовесок отрегулировать педаль сцепления... ;-))))

Совсем недавно поменял поршень главного цилидра сцепления и конечно же педаль сцепления была подрегулирована.
До Этого вообще передачи не включались!одна резинка на поршне была чуть надорвана

Только-что вычитал предположение от Lost Viking, по поводу перегрева.
Действительно радиатора у меня нету, только лишь коротенький виток трубки...

У меня проблемки небольшие бывают когда я в пробке постою , и коробка видимо перегревается и начинает заедать . Интересно только у меня так?

А.К @ Сегодня в 23:13
У меня проблемки небольшие бывают когда я в пробке постою , и коробка видимо перегревается и начинает заедать . Интересно только у меня так?

А причиной хруста ключения передач может быть перегрев масла из-за отсутствия масляного радиатора.

про перегрев масла в коробке передач здесь пишет Lost Viking.
ссылка

"Замена масловодов охлаждения МКПП"
ссылка

Думаю тебе будет интересно.

Вот скоро я загоню свою "помойку" с сервис. И разберусь с этим капитально. Сейчас без проблем могу только 10 км. по пробкам проехать и все....

длинные у вас пробки =)
ну и я тоже в пробках очень начинаю нервничать когда передачи не включаются...
Мне же кажется что причина снова в главном цилиндре сцепления, т.к. пару недель с новым поршнем ездил без всяких забот. а теперь опять...
....
Сегодня камаз криво припаркованный по сугробу хотел объехать, засел... еле выехал, т.к.передачи включаются хреново, сцепление проваливается, даже раскачать машину не получается.

Договорился на след. неделе загонять на джип-сервис. ждите отчета. если не сорвется...

Milord @ 28.05.2009 - 15:50

- игольчатый подшипник опорный (который в маховике).

Что за зверюга и где его искать, какая необходимость его менять? Прокладки МКПП есть.

Dr.Cox @ 12.02.2010 - 10:17

Milord @ 28.05.2009 - 15:50

- игольчатый подшипник опорный (который в маховике).

Что за зверюга и где его искать, какая необходимость его менять? Прокладки МКПП есть.

Не ищи - нету там такого ,
в основном их на задний привод ставят .

Как я Вас всех одноклубников понимаю. Сам встрял в эту тему. Все началось с дачи. Решил проверить, как там обстоит с снежным покровом , съездил, посмотрел. В итоге немножко буксонул. После поездки не придал значения подергиванию машины при трогании с места, но дальнейшие поездки стали напрягать подергиванием. В итоге проверил механизм выбора передапч - вопросов нет. Воздуха в системе выключения сцепления тоже нет. Первую передачу смог включить только после второй, но это ведь не езда. Понял все сам. Заказал сцепление, ценами на детали был крайне удивлен. В итоге выбрал ВАЛИО цена 6 300 руб. А дальше 2 дня замены сцепления. 4 WD. Кто снимал-тот знает. Но коробку снял и поставил малой кровью, без снятия двигателя. Менял долго потому, что пришлось в коробке из сплава высверливать остатки стального болта от крепления целиндра сцепления. В данный момент все передачи включаются пальчиками. Вывод: корзина сцепления от температуры была просто синей. Но это видно до меня. Я купил машину с прбегом 200000- т.км.

И вот опять проблема с включением передач...
около 4-х месяцев ездил с более менее нормальным включением передач, а тут опять педаль начала проваливаться...
Снял уже знакомый главный цилиндр сцепления посмотреть как там все, и как я был УДИВЛЕН, что Относительной Новый Поршень Опять на Замену!!! снова та же резинка порвалась...
Кто знает в чем тут причина?? Ставил Оригинал, жидкость DOT3 как и написано на крышке, сцепу сильно не мучаю, т.е. обычный режим езды, в цилиндре задиров не видно и выработки тоже... Хмм...
Кто сталкивался с быстрым износом поршня?

marshal @ 6.5.2010, 17:40
И вот опять проблема с включением передач...
около 4-х месяцев ездил с более менее нормальным включением передач, а тут опять педаль начала проваливаться...
Снял уже знакомый главный цилиндр сцепления посмотреть как там все, и как я был УДИВЛЕН, что Относительной Новый Поршень Опять на Замену!!! снова та же резинка порвалась...
Кто знает в чем тут причина?? Ставил Оригинал, жидкость DOT3 как и написано на крышке, сцепу сильно не мучаю, т.е. обычный режим езды, в цилиндре задиров не видно и выработки тоже... Хмм...
Кто сталкивался с быстрым износом поршня?

Ты сам ставил новый? Может какой косяк был при установке? Или брак заводской...

marshal @ 6.5.2010, 15:40
И вот опять проблема с включением передач...
около 4-х месяцев ездил с более менее нормальным включением передач, а тут опять педаль начала проваливаться...
Снял уже знакомый главный цилиндр сцепления посмотреть как там все, и как я был УДИВЛЕН, что Относительной Новый Поршень Опять на Замену!!! снова та же резинка порвалась...
Кто знает в чем тут причина?? Ставил Оригинал, жидкость DOT3 как и написано на крышке, сцепу сильно не мучаю, т.е. обычный режим езды, в цилиндре задиров не видно и выработки тоже... Хмм...
Кто сталкивался с быстрым износом поршня?

Не очень понял, о каком износе поршня идёт речь. Обычно причина кончины резинки(сужу по ГТЦ ВАЗ-классики) - неправильная её установка в поршень с последующим "закусыванием" и быстрым износом, либо невидимый износ самого зеркала цилиндра...Третий вариант - некачественный ремкомплект с комбинацией первого и второго случая. Именно поэтому я перестал перебирать ГТЦ и ГЦС...

Снять ГЦС, снять стопорное кольцо, заменить поршень, одеть стопорное кольцо, установить на место ГЦС...... Что тут можно сделать не правильно?
В Рем.комплекте поршень идет уже собранный.
........
Не правильно выразился не износ поршня, а резинки первой.
........
На фото порванная резинка и поршень со снятой резинкой, вторая как новенькая.

marshal @ 7.5.2010, 9:19
....
На фото порванная резинка и поршень со снятой резинкой, вторая как новенькая.

Есть определённое ощущение. что порванная резинка - следствие неаккуратной установки (как будто она за что-то внутри цилиндра зацепилась своим краем, и после поршень её "вдавил" и порвал об этот "край"...

Lost Viking @ 7.5.2010, 16:23
Есть определённое ощущение. что порванная резинка - следствие неаккуратной установки (как будто она за что-то внутри цилиндра зацепилась своим краем, и после поршень её "вдавил" и порвал об этот "край"...

И 4 месяца было все отлично, только на 5-ый месяц порвалась. Сомневаюсь что ваше предположение верно, тут все же имеет место чем-то вызванный износ, но вот что за причина. Старая резинка была точно так же порвана...
В общем уже заказал новый рем.комплект поменяю, если еще на 5 мес. хватит то ладно, всяко дешевле чем менять в сборе ГЦС за ~3500руб.
А может кто-то пытался Приколхозить от ВАЗа, ГАЗа, УАЗа и прочего автопрома? если быстро порвется, я обязательно Попробую т.к. стоит так же как и рем. комплект

А может отдельной темой вынести про цилиндр?

механизм работы сцепления
ссылка

Может кто подскажет, у меня такая история:
После покупки рафа проездил 2 года, проблем с коробкой не было. Однажды в прекрасный день передачи стали включатся тяжело и с хрустом, я грешил на сцепление так как оно уже было ранее мною подпалено. Поменяли на СТО сцепление в сборе кроме корзины, масло новое залили, все осталось по прежнему. До находки этого форума я так и ездил, думал что коробке хана, решил проверить как выше описывалось втулки привода переключения переда все детальки в норме. Дайте пожалуйста совет?