Самбист @ 21.8.2018, 8:00
Всем привет ! Засвистел не сильно с перерывами "гена", поехал к мастеру- тот сразу руку на него положил и вередикт-- ремонту не поддается, раскаленный. Заказал новый, а сейчас гадаю- поддается или не поддается ремонту. Короче мастер сказал, что если генератор раскаляется, то ремонту уже не подлежит, но он же работает, ничего не загорается, короче все работает ОК. Развод мастера или на днях мой "гена" вспыхнет как спичка ???

нагрев и перегрев может возникать по многим причинам. из них фатальная - витковое замыкание обмоток статора. Мастера слать в жопу и искать другого. Как жеж меня бесят подобные экстрасенсы - руку он положил, ять! Без разборки и проверки компонентов уже все знают.

Jabo @ 21.8.2018, 9:39
нагрев и перегрев может возникать по многим причинам. из них фатальная - витковое замыкание обмоток статора. Мастера слать в жопу и искать другого. Как жеж меня бесят подобные экстрасенсы - руку он положил, ять! Без разборки и проверки компонентов уже все знают.

Спасибо за ответ ! Придется "мастеру" руку сломать, на новый генератор заказ не отменить. Старый сделаю- будет про запас Еще посоветуйте- ремень на вид ничего, все равно лучше новый купить ? пробег 170.000- меняли не меняли не знаю

Самбист @ 21.8.2018, 10:34
Спасибо за ответ ! Придется "мастеру" руку сломать, на новый генератор заказ не отменить. Старый сделаю- будет про запас Еще посоветуйте- ремень на вид ничего, все равно лучше новый купить ? пробег 170.000- меняли не меняли не знаю

Если ничего (типа с внутренней стороны, да и с внешней) не меняй. Но это совет и личный опыт (замена далеко за 200, да и то побегал бы еще. А так отдельная темка про ремни производителя и т.д.

Подскажите, может ли звенеть обгонная муфта?
Перед поездкой заменил натяжитель на пружинный, ремень натянулся. Через 2тыс. км появился звон (похож на звенящий подшипник) на 1500-2000 об. и при сбросе оборотов. Надавил на ремень - натяжка опять ослабла, может ремень подрастенулся. Нашел один похожий случай на клюгере - звон прошел после замены ремня.
Возвращаться из отпуска еще 5000 км. После начала звона проехал 3000 км. Ехал до моря - молился.
Боюсь на обратную дорогу одной молитвы может не хватить.
Завтра буду в месте, где смогу поменять ремень, но вдруг этого окажется мало.
2az,210 пробег. Обводной и подшипники в натяжитель поменяны.Помпу не менял(покупал машину на 117 тыс)
Жду советов, может у кого было что похожее.

kss-bas @ 21.8.2018, 14:30
Подскажите, может ли звенеть обгонная муфта?
Перед поездкой заменил натяжитель на пружинный, ремень натянулся. Через 2тыс. км появился звон (похож на звенящий подшипник) на 1500-2000 об. и при сбросе оборотов. Надавил на ремень - натяжка опять ослабла, может ремень подрастенулся. Нашел один похожий случай на клюгере - звон прошел после замены ремня.
Возвращаться из отпуска еще 5000 км. После начала звона проехал 3000 км. Ехал до моря - молился.
Боюсь на обратную дорогу одной молитвы может не хватить.
Завтра буду в месте, где смогу поменять ремень, но вдруг этого окажется мало.
2az,210 пробег. Обводной и подшипники в натяжитель поменяны.Помпу не менял(покупал машину на 117 тыс)
Жду советов, может у кого было что похожее.

Я б тоже ссыкал от моря до Красноярска
Хотя в 117 даже не ссал кататься куда угодно.
Теперь по делу: ремень так бы не расстянулся.
Муфта может (скорей всего она, хотя у меня ее нет)
Ну и если будешь в месте где ремень можно поменять, какие проблемы остальное проверить? Правда для этого лучший помощник стетоскоп автомобильный, в магазах есть.
Мое мнение до дома, если нет возможности проверить муфта или нет и поменять ее, доедешь.
Звенеть может и что то другое но не критично, доедешь.
Помпа самое опасное по определению(вот с ней я б не рисковал, был опыт), опять же где ты ее в дороге возьмешь? и опять же стетоскоп в помощь, она ли? Искать по инету в ближайших городах если что, путь то дальний, но до этого определиться, сам или сервис...
И опять же на море это где, если например Краснодар рядом, это легче....

Vodolei@70 @ 21.8.2018, 11:44
Если ничего (типа с внутренней стороны, да и с внешней) не меняй. Но это совет и личный опыт (замена далеко за 200, да и то побегал бы еще. А так отдельная темка про ремни производителя и т.д.

Спасибо за ответ !

Спасибо за слова, что должен так доехать. Сам в это верю, но очкую.
Ремень сбрасывал и снимал натяжитель, т. к. на него грешил(китай с одним подшипников в ролике)
Остальное покрутил - звуков лишних нет. Буду завтра в 140 км от Краснодара, может придется за помпой туда сгонять.

Самбист @ 21.8.2018, 11:00
Всем привет ! Засвистел не сильно с перерывами "гена", поехал к мастеру- тот сразу руку на него положил и вередикт-- ремонту не поддается, раскаленный. Заказал новый, а сейчас гадаю- поддается или не поддается ремонту. Короче мастер сказал, что если генератор раскаляется, то ремонту уже не подлежит, но он же работает, ничего не загорается, короче все работает ОК. Развод мастера или на днях мой "гена" вспыхнет как спичка ???

Когда пробивает диод в блоке выпрямителя, то генератор начинает выть при работе и сильно греется, но это не приговор. Замена блока выпрямителя вернёт его к жизни.
Собственно об этом в этой теме и пишется.

любитель 2 @ 22.8.2018, 11:09
Когда пробивает диод в блоке выпрямителя, то генератор начинает выть при работе и сильно греется, но это не приговор. Замена блока выпрямителя вернёт его к жизни.
Собственно об этом в этой теме и пишется.

Делюсь самым дешевым способом ремонта диодного моста генератора.

Немного предистории. Трасса С-Петербург - Вологда движемся, обсуждаем семейные вопросы и тут знакомый сигнал от Рафика. Подумал бензин заканчивается, как раз где-то уже должна была бензоколонка загореться. Я взгляд на панель, а там горит пиктограмма Аккумулятор и сообщение Зарядите АКБ. Естественно остановился, капот, ремень на месте. Завел мотор, скинул клемму "-" , мотор заглох.
Понял, что не причудилось. Впереди до дома 1300 км. Назад в Питер 200км, пятница 17 часов, короче никуща не доехать. Нахел в Волхове автосервис, который работает до 21 часа, позвонил, сказали примут. Я наивно полагал, что на 160 тыс км пробеза вероятно скончались щетки.
Доехал до сервиса, сказали часик гуляй, все проверим, диагноз будет, лечение предложим.
Короче не повезло, щетки живые, возбуждение подается, заряда нет. Вердикт автоэлектрика - нужно генератор везти на стенд в Питер, в Волхове ремонт невозможен. Время 18.30 пятница. Последствия думаю понятны.
попросил тестер у сервисмена, прозвонил диоды, нашел один пробитый.
Зачем, говорю, в Питер, давай подберем диоды с наших мостов, российских!
В ответ, это невозможно, ответственность на себя не возьму!

Короче, нашел у них валяющийся диодный мост от десятки кажется, померял диаметр посадки диода в радиатор, оказалось и у Тойоты и у Десятки они одинаковые -12 мм. Один молодой парень, механик Саша взялся мне помогать, автоэлектрик "слинял" и даже не подходил ни разу. Выковыряли мы с ним диод десяточный, и запрессовали его на место сгоревшего тойотовского. Помучались с пайкой, но сделали все же. Поставили все на место и все. Поехал дальше. Сейчас пишу уже на диване в своей квартире.
резюме в день знаний - учите физику друзья! Долой крупноблочный ремонт! Да здравствуют мозги!

print-fox @ 1.9.2018, 17:11
Делюсь самым дешевым способом ремонта диодного моста генератора.
... Долой крупноблочный ремонт! Да здравствуют мозги!

Браво! Я тоже сторонник подетального ремонта. Но для СТО это не приемлемо - большие затраты времени.

print-fox @ 1.9.2018, 16:11
Завел мотор, скинул клемму "-" , мотор заглох.
Да здравствуют мозги!

Отделались "легким испугом." Если не затруднит, сообщите пожалуйста на какое время хватило "ремонта".

Рохан @ 1.9.2018, 18:50
Отделались "легким испугом." Если не затруднит, сообщите пожалуйста на какое время хватило "ремонта".

1300 км проехал уже.

Sakura-San @ 1.9.2018, 20:50
Браво! Я тоже сторонник подетального ремонта. Но для СТО это не приемлемо - большие затраты времени.

Михаил, +100 для имиджа или просто ради помощи хорошему человеку, почему бы и нет, приходится поизголяться и впихнуть невпихуемое

порой такие раритеты приезжают, на днях был Фольц Б5 с честным пробегом за 850. Подобным образом подняли гену от карбюраторной Короллы

ЗЫ не перестаю охреневать, как постепенно все окружающие нас вещи и механизмы опустились до одноразовой неремонтопригодной какашки

ЗЫ ЗЫ СОРян за офтоп

print-fox @ 1.9.2018, 22:08
1300 км проехал уже.

... ну это не показатель , вот зима - да! если батарейка не очень - гене приходится очень тяжко, а диоды очень желательно одинаковые, скорее всего сам знаешь почему

"Десятошный" гена, как и наш рассчитан на 80 А. Так что не исключено, что диоды такие как и у нас, с Imax = 100 А. Только китайские .

Nicola @ 1.9.2018, 20:33
... ну это не показатель , вот зима - да! если батарейка не очень - гене приходится очень тяжко, а диоды очень желательно одинаковые, скорее всего сам знаешь почему

Поезжу осень, благо дома уже. Перед дальней поездкой конечно поменяю. По итогу отпишусь, сколько прослужит.

print-fox @ 2.9.2018, 8:46
Поезжу осень, благо дома уже. Перед дальней поездкой конечно поменяю. По итогу отпишусь, сколько прослужит.

Где то здесь при обсуждении кидал уже мысль о мостах с диодами от отечественных машин, как донорах.
У тебя вся фишка, это случай в дороге, благо не самый худший вариант(время года, наличие сервисов в месте поездки и т.д.)
Хорошо когда все складывается как надо, да еще мозги включаются и что не маловажно, руки от куда надо.
Лучше конечно сразу мост купить и кинуть в багажник, тем более я не знаю, есть ли он у вас в наличии в магазинах, или ждать надо, когда привезут, или опять в магаз за догнором?
Я как темку прочел, купил, вместе с РН (кстати повезло, редко но бывает), да кинул в багажник, уже тысяч 100 так и ездят везде со мной. три раза тьфу По мне паяльник или сервис в дороге найти легче, чем мост, ну или твой вариант, за что спасибо
Очень давно проделывал такое с девятошным генератором. Стоял мэйд ин Словения, в магазинах не найти мост было, наши не подходили конструктивно. Не брать же гену целиком. Как итог был взят наш мост, для использования в качестве донора (ну как наш, на фото видно чей )
Все работало до продажи машины, и потом до сдачи ее в утиль (на глазах была у знакомого).
Вот тот мост, до сих пор валяется в гараже:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 753 )
  P_20180904_112818.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 730 )
  P_20180904_112747.jpg

на современных генераторах через эти диоды идёт слишком большой ток, повторная запрессовка часто уже не обеспечивает хорошего контакта и диод быстро погибает от перегрева

Всем привет.
Продолжу свое повествование.
До Красноярска из Краснодара доехал,слава богу.Два дня дороги переживал,слушая металлический рокот из-под капота и не превышая 110км/ч.Потом забил и оставшихся два дня наслаждался скоростью своего равчика.
Вчера завел машину после двух дней простоя - раздался вой.Но так как я уже был подкован в этом вопросе(читал сию тему в августе),понял,что хана диодному мосту.
Машина продолжала ездить и значек аккумулятора не загорался.Но ждать,чтобы потом двигаться на аккуме,не стал.
Вечером сдал в сервис.
Сегодня забрал.

Итог:замена
щеток AS ABH6004 - 550р
диодного моста Tesla INR429 - 1950р
обгонной муфты AS AFP6014 - 2250р
+ 800р снять-поставить
+ 800р работа

6350р

Металлический звон ушел - думаю звенела обгонная муфта,т.к. подшипники не трогали.Хотя мастер сказал,что муфта заклинившая,т.е. звуков не должна была издавать.

Поэтому для владельцев с 2AZ - появился металлический звон(рокот,урчанье) от генератора - бегом менять обгонную муфту,чтобы продлить жизнь диодному мосту.
2007г.
Лонг.
230 пробега.

Всем удачи на дорогах.

Завел мотор, скинул клемму "-" , мотор заглох

После такой процедуры обычно диодный мост и сгорает