Павел161 @ 16.1.2018, 23:05
Посмотрел Вашу запись. Я в первой строчке написал PID:2182. У Вас же просто 2182. Может здесь проблема? поправил. Завтра попробую

Думаю да, Она родимая

Chuh @ 16.1.2018, 23:07
Думаю да, Она родимая

Завтра доложу

Marko @ 16.1.2018, 18:12
ссылка

Спасибо!

Павел161 @ 16.1.2018, 23:32
Завтра доложу

Теперь температуру вариатора измеряет. Правда пока только на смартфоне. Но у меня и ГУ на Андроиде 6! Там пока не смог Торкью отрегулировать - мигает синяя машинка, хотя раньше получалось.
Вообще же хорошо. По крайней мере можно для себя "ограничитель внутренний" установить, по достижению какой темп начать движение. Пока остановлюсь на плюс 15 град. : Какие мнения?
Но аппетит приходит во время еды! А нет ли формулы для давления?

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Павел161 @ 17.1.2018, 10:10
Теперь температуру вариатора измеряет. Правда пока только на смартфоне. Но у меня и ГУ на Андроиде 6! Там пока не смог Торкью отрегулировать - мигает синяя машинка, хотя раньше получалось.
Вообще же хорошо. По крайней мере можно для себя "ограничитель внутренний" установить, по достижению какой темп начать движение. Пока остановлюсь на плюс 15 град. : Какие мнения?
Но аппетит приходит во время еды! А нет ли формулы для давления?

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Можешь провести несколько замеров, например, на улице минус 10, температура в варике такая-то. Прогрев на ХХ через 5 минут температура такая-то, после начала движения через 1 км такая-то. Вообщем понимать, как растет температура, сколько примерно греть, когда начинать движение. Да, и по трассе, когда долго едешь, какие там значения температуры, тоже интересно.

junior86 @ 17.1.2018, 12:14
Можешь провести несколько замеров, например, на улице минус 10, температура в варике такая-то. Прогрев на ХХ через 5 минут температура такая-то, после начала движения через 1 км такая-то. Вообщем понимать, как растет температура, сколько примерно греть, когда начинать движение. Да, и по трассе, когда долго едешь, какие там значения температуры, тоже интересно.

Это совет или просьба?

junior86 @ 17.1.2018, 11:14
Да, и по трассе, когда долго едешь, какие там значения температуры, тоже интересно.

В среднем 85гр.

junior86 @ 17.1.2018, 11:14
Можешь провести несколько замеров, например, на улице минус 10, температура в варике такая-то. Прогрев на ХХ через 5 минут температура такая-то, после начала движения через 1 км такая-то. Вообщем понимать, как растет температура, сколько примерно греть, когда начинать движение. Да, и по трассе, когда долго едешь, какие там значения температуры, тоже интересно.

Температура во время начала движения растет довольно быстро, на месте долго ждать приходится. После 1 км при темп варика +15,доходит до 25гр.

А так варик при сильных морозах до плюсов значений на месте быстро набирает, после уже на ходу надо добирать температуру.

На выложенных снимках работы Торкью в левом верхнем углу время работы двигателя в секундах. Из этого можно сделать приблизительные выводы о скорости роста температуры, если оба скрина сравнить. Абсолютное время (часы) тоже есть, но двигатель не все время работал. (Начальная температура воздуха -2град).
При этом откровением для меня стала информация о том, что температура воздуха на впуске поднялась до 33 град. За счет чего?

Павел161 @ 17.1.2018, 11:29
Это совет или просьба?

Просьба конечно

У меня вариатор кончился на 215 т.км. Масло ни разу не менял по рекомендации дилеров Питера. При разборе масло было как вода. Ремонтники сказали надо было менять - ещё бы ездил.

greben @ 17.1.2018, 17:03
У меня вариатор кончился на 215 т.км. Масло ни разу не менял по рекомендации дилеров Питера. При разборе масло было как вода. Ремонтники сказали надо было менять - ещё бы ездил.

Что значит "кончился"?

Можно пожалуйста поподробней.
С чего началось? Чем закончилось? Что сломалось в вариаторе? Как отремонтировали?

Вот ссылка на видео как происходит прогрев вариатора на холостых и при движении. Время оцениваете по длительности видео.

ссылка

RedRav @ 17.1.2018, 22:04
Что значит "кончился"?

Можно пожалуйста поподробней.
С чего началось? Чем закончилось? Что сломалось в вариаторе? Как отремонтировали?

Сначала появились толчки при включении в D. Всё сильней и сильней. Так проездил ещё тысяч 5км. Потм начал проскакивать ремень если даш чуть больше газу. Также по нарастающей, т.е. при меньшем газе. 2-3дня и машина перешла в аварийный режим. Остановился, постоял. Завёлся.машина вышла из аварийного режима. Ну я прямиком к ремонтникам. Поменяли все кроме гидротрансформатора. Говорят, что всё на новое, а там кто его знает. Масло вместо энергосберегающего залили ТС. Проехал уже окол 20 тыс.км. при смене масла в двигателе заметил подтек масла между коробкой и дефиринциалом. Ремонтники по гарантии взялись заменить. Закзали сальник. Отдал машину. Разобрали. Сальник оказался не тот. В городе нет. Машина сейчас на подъёмнике. Завтра ждут сальник из Москвы. Теперь масло собираюсь менять раз в 40 тыс.км.

greben @ 17.1.2018, 23:31
Ну я прямиком к ремонтникам. Поменяли все кроме гидротрансформатора. Говорят, что всё на новое, а там кто его знает...

1. В вариаторе на РАВ4 (Aisin K111, K112) не бывает так, что ломается всё(!) Ломается 2, 3, ну 4 какие-то детали. Вот тут подробно, что ломается и сколько что что стоит по деньгам - https://variator.wiki/cvt-toyota-aisin-k110...k112-k112f-k114

2. Если владелец автомобиля не присутствует при вскрытии и дефектовки своего вариатора (не видит своими глазами реальные повреждения), то некоторые не совсем честные автосервисы приговаривают "почти всё", меняют необходимый минимум, а потом разницу кладут в карман. Увы, но это такой бизнес.

Мне жаль, что вы на это попали. И вдвойне жаль, что вы считаете это "нормой".

Павел161 @ 17.1.2018, 11:10
По крайней мере можно для себя "ограничитель внутренний" установить, по достижению какой темп начать движение. Пока остановлюсь на плюс 15 град. : Какие мнения?

А мнение такое , и это не моё мнение , а неоднократно встречающаяся цифра в статьях -трансмиссинное масло принимает свои сцепные характеристики при температуре +40 . Если я бы установил контроль температуры масла в CVT , то принял бы её за точку начала отсчёта/ движения .

greben @ 17.1.2018, 23:31
Сначала появились толчки при включении в D. Всё сильней и сильней. Так проездил ещё тысяч 5км. Потм начал проскакивать ремень если даш чуть больше газу. Также по нарастающей, т.е. при меньшем газе. 2-3дня и машина перешла в аварийный режим. Остановился, постоял. Завёлся.машина вышла из аварийного режима. Ну я прямиком к ремонтникам. Поменяли все кроме гидротрансформатора. Говорят, что всё на новое, а там кто его знает. Масло вместо энергосберегающего залили ТС. Проехал уже окол 20 тыс.км. при смене масла в двигателе заметил подтек масла между коробкой и дефиринциалом. Ремонтники по гарантии взялись заменить. Закзали сальник. Отдал машину. Разобрали. Сальник оказался не тот. В городе нет. Машина сейчас на подъёмнике. Завтра ждут сальник из Москвы. Теперь масло собираюсь менять раз в 40 тыс.км.

Хорошо , если есть уверенность , что масло подтекает из под сальника .
На таком пробеге часто появляются микро трещины / трещины корпуса переднего дифференциала , читал об этом Он тонкостенный , и в любой момент может лопнуть . Надо очень точно определить место , откуда происходят потёки .
Думаю , тебе надо продавать авто . Лично я не очень верю в капитальный ремонт этого агрегата . (Имхо )

Для тех, кто собирается менять масло в вариаторе K114F.
Масло TC для CVT 08886-02105 (4л)
Фильтр 35330-28020 (нашёл только у ОД)
Прокладка фильтра (кольцо) 90301-24013
Прокладка поддона 35168-28020

greben @ 17.1.2018, 22:31
Поменяли все кроме гидротрансформатора. Говорят, что всё на новое, а там кто его знает. Масло вместо энергосберегающего залили ТС. Проехал уже окол 20 тыс.км.

какую дали гарантию после ремонта вариатора и сколько вышел ремонт по деньгам?
у вас нет списка запчастей которые они поменяли в вариаторе?