По какому закону две детали в раздатке между собой момент делят правое колесо-зад мне осталось непонятно. Они на одном валу, но зад может без правого колеса вращаться, т.е. как-то проскальзывать должно.

ссылка ссылка ссылка

Юреец @ 13.4.2017, 20:20
По какому закону две детали в раздатке между собой момент делят правое колесо-зад мне осталось непонятно. Они на одном валу, но зад может без правого колеса вращаться, т.е. как-то проскальзывать должно.

Это не привод, а отдельный вал. Отбирать момент на вторую ось от привода нельзя — машину будет со страшной силой тащить в сторону, ибо межосевой дифф делит момент строго пополам (мы в этой теме сие подробно обсудили), и если у одного из приводов момента отобрать, его останется меньше, чем у привода с другой стороны, что несправедливо.

golosoff @ 13.4.2017, 23:13
Это не привод, а отдельный вал. Отбирать момент на вторую ось от привода нельзя — машину будет со страшной силой тащить в сторону, ибо межосевой дифф делит момент строго пополам (мы в этой теме сие подробно обсудили), и если у одного из приводов момента отобрать, его останется меньше, чем у привода с другой стороны, что несправедливо.

Справа из коробки один вал выходит. После диффа в коробке вправо один вал выходит. Что тогда привод вращяет?

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Ну и симптомы ведения машины вправо некоторых форумчан преследуют что бы они не делали ссылка

Юреец @ 13.4.2017, 15:59
По-моему я допетрил почему так по-разному рафик едет. Схема полного привода реализована так, что для заднего привода крутяк снимается с правой полуоси через раздатку. Если буксует правое колесо то если его электроника притормаживать будет то, соответственно, и задние колёса крутиться не будут или там в раздатке муфта чтобы если переднее правое стоит то чтобы всё назад шло. Т.е. тойота не стала переднеприводную коробку особо ковырять чтобы полный привод обеспечить, а пошла на полумеру, справа к коробке где полуось выходит прикрутили раздатку примитивную - вот и особенности такие на выходе. У сабару например для зада с вала второго конуса крутяк снимается, т.е. зад с передними колёсами не связан.

ссылка

Шлицевой хвостовик правого ШРУС длинный (на моих рисунках (2)). Он проходит раздаточную коробку насквозь и входит в свою (правую) полуосевую шестерню дифференциала (направление вставляния - по стрелке). Т.е проходит внутри этого самого трубчатого вала-рессоры (обведен красным, а на моих рисунках (3)), жестко связанного с ведущей шестерней главной передачи. Ведущая шестерня раздатки (1) сидит на этой рессоре, на других шлицах)))))


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


У Вас же, в сообщении #1903 на нижнем рисунке все же правильно показано!

Привод задней оси - непосредственно от корпуса дифференциала, а не от правого привода колеса!!!!!

Юреец @ 13.4.2017, 21:26
Справа из коробки один вал выходит.

Или два соосных вала.

Будь отбор мощности на заднюю ось от одного привода, машину в сторону тащило бы у всех поголовно, причём так, что ездить было бы невозможно.

molikir @ 13.4.2017, 23:39
Шлицевой хвостовик правого ШРУС длинный (на моих рисунках (2)). Он проходит раздаточную коробку насквозь и входит в свою (правую) полуосевую шестерню дифференциала (направление вставляния - по стрелке). Т.е проходит внутри этого самого трубчатого вала-рессоры (обведен красным, а на моих рисунках (3)), жестко связанного с ведущей шестерней главной передачи. Ведущая шестерня раздатки (1) сидит на этой рессоре, на других шлицах)))))


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


У Вас же, в сообщении #1903 на нижнем рисунке все же правильно показано!

Привод задней оси - непосредственно от корпуса дифференциала, а не от правого привода колеса!!!!!

Хорошо, что прояснили, а то чушь какая-то получалась
На схеме запчастей не видно, что вал внутри полый. Достаточно изящное решение.

Если бы не был в теме(на форуме) даже мысль в голову не приходила бы,что рав это пузотерка с высоким клиренсом. Езжу там где хочу,о диоганалке только здесь прочел,то что рав на ровном месте буксует отсюда же. Это какой же умник залазит на диоганалку и останавливает машину,что бы доказать всем, что рав не идет по диоганале Так не один умный водитель не будет делать,в натяг и на малой скорости нужно ее проходить и мой равчик великолепно с этим справляется.

cadet @ 14.4.2017, 18:35
Если бы не был в теме(на форуме) даже мысль в голову не приходила бы,что рав это пузотерка с высоким клиренсом.

Налицо польза от форума, ведь конструктивно РАВ, как и другие аналогичные машины и есть приподнятые пузотёрки.
Другое дело, что увеличенный дорожный просвет и полный привод дают сильно больше возможностей.

cadet @ 14.4.2017, 18:35
Езжу там где хочу

Ключевой момент. Инструмент должен соответствовать задаче. Когда такое соответствие есть, всё прекрасно, владелец доволен.

cadet @ 14.4.2017, 19:35
Если бы не был в теме(на форуме) даже мысль в голову не приходила бы,что рав это пузотерка с высоким клиренсом. Езжу там где хочу,о диоганалке только здесь прочел,то что рав на ровном месте буксует отсюда же. Это какой же умник залазит на диоганалку и останавливает машину,что бы доказать всем, что рав не идет по диоганале Так не один умный водитель не будет делать,в натяг и на малой скорости нужно ее проходить и мой равчик великолепно с этим справляется.

Плюсану! Именно в натяг!) как только лишнего на газ нажмёшь, то антибукс сразу душит двигатель((

На форуме аутлендера выяснили в первом сообщении что едет диагоналку, теперь выбирают цепи на колеса. У мазды сх-5 проверяют глубину брода. И только мы уже раздатку разобрали.

ruthl3ss @ 15.4.2017, 11:59
Плюсану! Именно в натяг!) как только лишнего на газ нажмёшь, то антибукс сразу душит двигатель((

Минусану, только ходом (имхо )

ALEXXM @ 18.4.2017, 17:27
Минусану, только ходом (имхо )

Просто у вас варик,а у меня мкпп отсюда и разные подходы к преодолению препятствий.

cadet @ 18.4.2017, 19:11
Просто у вас варик,а у меня мкпп отсюда и разные подходы к преодолению препятствий.

В чем заключается разность подходов?

Ну шо тут? до сих пор не едет диагональ, сволач!? абалдеть можна! весна на дворе уже, блин.

Вон. Продвинутые тетки говорят, что на маздах вообще с дороги съезжать противопоказано
Сравнительный тест Mazda CX-5, Subaru Forester и Toyota RAV4. Бурлаки
ссылка

Асфальт едет и слава богу....

стас птз 78 @ 21.4.2017, 0:31
Асфальт едет и слава богу....

И едет неплохо!

Надесюь на майские праздники джиповать кто-то едет?)

Illusionist @ 27.4.2017, 11:48
Надесюь на майские праздники джиповать кто-то едет?)

Поеду. Ближе к концу мая на шашлыки в место, недосягаемое для пузотёрок. РАВ останется дома, а то вдруг диагональ из-за угла нападёт.

Я тоже на майские еду в одно труднодоступное место, и еду не на НХе)
Похоже мы так и не увидем безоговорочное доминирование РАВ4, особенно с МКП, на бездорожье среди остальных паркетников)

golosoff @ 27.4.2017, 13:57
Поеду. Ближе к концу мая на шашлыки в место, недосягаемое для пузотёрок. РАВ останется дома, а то вдруг диагональ из-за угла нападёт.

я ехал в лес - забот не ведал
уже проехал магистраль
но тут как гром средь ясна неба
в кустах попал в диагональ

включил я все в своей машине
"механику", "проезд везде"
но тихо молвил рав 4
мешает грязь твоей езде

но я так просто не сдавался
давил, что мочи есть, педаль
и только смех в тиши раздался
смеялась всласть диагональ

а рядом мирно проезжали
субары, прады, шевроле
и ведь они не застревали
я понял! - дело не во мне

я проклял все - тойоту, мясо
и к ночи трактор разыскал
шашлык залил холодным квасом
с тех пор боюсь диагональ.