RUS89 @ 18.3.2017, 16:29
Так и скажhttp://snowdenway.online/browse.php?u=lR%2F4DKFrJTRPlaGAAn0PpXt7TGgNHVx2oSJaeEDa9grPmLC71kLyKsaq1qhAz%2BNbiRc%3D&b=5ите денег не хватило и это не стыдно плюс налог(на двойке у нас нулевой налог),мне тоже не хватило на автомат(300т.руб. на дороге не валяются).Труба,так сегодня был в салоне,стоял 2.5 рав,трубы почти не видно,в отличии от дорестайла(видимо защитой скрыли)

Нет ,не в деньгах дело,я купил престиж 2.0л,а за эти деньги можно было взять комфорт 2.5л,а если и захотеть,то и максималку на автомате .Не взял именно из-за трубы,в сельской местности при езде по вечным колеям ее можно снести ,с нынешним клиренсом 190мм иногда ширкаю.Ждал,что на рестайле трубу спрячут,надеялся,но чуда не произошло,как торчала ,так и торчит,никаких изменений не случилось.Надеюсь,на следующем поколении рава они исправят эту на мой взгляд недоработку. PS: Скорее в 17-18 году выйдет новый рав,очень интересно,как он будет выглядеть,какие трансмиссии установят,моторы и прочее.

RUS89 @ 18.3.2017, 10:26
С точки зрения обслуживания,да мкпп выгодней,купил масло-поменял на яме(если есть навыки) и поехал,на варике такое мало вероятно(необходимо намного больше знаний).Варик намного удобней даже той же акпп,но требует к себе большего внимания,ну и самое главное условия эксплуатации и место эксплуатации. Живи я в мегаполисе,то не взял бы мкпп,а на Севере с ее зимами и "направлениями",любовью к рыбалке,то мкпп самое то.ИМХО

А для выездов на рыбалку или охоту наверное надо иметь что-то типа УАЗа,тк рав на мкпп все же не предназначен для штурма бездорожья,да и жалко наверное. Хотя это ваш автомобиль и как его эксплуатировать вам виднее всех.

realist33 @ 18.3.2017, 16:59
Думаю, варик будет в приоритете.

Возможно...Но автомат оставят точно,тк многие и купили рава за 180л/с,146 ему маловато,а значит народ пойдет за аналогичными автомобилями в соседний ОД,например Мазда,Киа,Хенде

zagiz @ 18.3.2017, 17:57
А для выездов на рыбалку или охоту наверное надо иметь что-то типа УАЗа,тк рав на мкпп все же не предназначен для штурма бездорожья,да и жалко наверное. Хотя это ваш автомобиль и как его эксплуатировать вам виднее всех.

Ну я не фанат глубокого бездорожья,еду туда где реально могу проехать с небольшим допуском(мкпп) с лопатой,топором и тросом лопата только один раз пригодилась,когда на бок положил свой рав.

Может и 2.4 добавят. Не зря же варик стали К112 ставить, как на японских версиях с 2.4.

zagiz @ 17.3.2017, 20:39
Да не прочитаете вы ни здесь и думаю на других техфорумах,что у кого-то порвался ремень,нет.Этот механизм выходит из строя по-другому.Ремень проскальзывает на конусах и на нем и на них остаются следы выработки,а значит четкое сцепление пропадает,оттуда и происходят сначала свисты,подергивания,а уже потом ,как вы примерно писали происходит остановка автомобиля.Такие вещи могут родиться в двух случаях,а это - увеличенные нагрузки на трансмиссию(буксы,старты,непрогрев),либо заводской брак,куда без него.Знак качества сегодня отменен,на РСТ.

фото оборванных ремней вариатора рав4 тут выкладывали. я уже писал как порвало ремень вариатора у меня (на x-trail). сначала у меня появилась легкая вибрация по кузову при разгоне (гарантия уже закончилась), ОД проблему не нашел (я указал на возможную причину в вариаторе, после штудирования форумов), еще через полгода при разгоне произошел сильный удар в коробке, на следующий день порвало ремень. в рамках доброй воли мне поменяли вариатор и радиатор вариатора в сборе бесплатно (гарантия закончилась год назад).
ездил долго на мкпп, потом на акпп, потом на вариаторе, теперь опять на акпп. больше на вариатор не сяду.

Term0706 @ 18.3.2017, 21:59
фото оборванных ремней вариатора рав4 тут выкладывали. я уже писал как порвало ремень вариатора у меня (на x-trail). сначала у меня появилась легкая вибрация по кузову при разгоне (гарантия уже закончилась), ОД проблему не нашел (я указал на возможную причину в вариаторе, после штудирования форумов), еще через полгода при разгоне произошел сильный удар в коробке, на следующий день порвало ремень. в рамках доброй воли мне поменяли вариатор и радиатор вариатора в сборе бесплатно (гарантия закончилась год назад).
ездил долго на мкпп, потом на акпп, потом на вариаторе, теперь опять на акпп. больше на вариатор не сяду.

Думаю разрыв ремня это не частый случай,слышал ,что на митсубиши аутлендер рвало.Вам повезло,од после гарантийного срока установил новую трансмиссию.Знаю одну девушку,которая в гарантийный период судилась с ОД ниссан из-за вариатора на кашкае.

RUS89 @ 20.3.2017, 18:20
Ты по жизни под шконкой жил Ты за свои слова даже ответить не можешь и предъявить,кукарекай и дальше В игнор

RUS89 @ 20.3.2017, 18:24
Уж лучше чем жопу вазелином мазать

Очередное нарушение Правил форума.
Блокировка учётной записи на 10 суток (возможно только чтение).
При повторении, учётная запись будет заблокирована на больший срок.

Аминистрация

Всем доброго дня. Столкнулся с такой проблемой. Купил Рав4 4 поколения, на вариаторе, передний привод. Обслуживался у официалов, все бумажки есть. Вообщем решил сразу поменять все жидкости, как раз подходило ТО-4. Так же решил заменить масло в вариаторе. По совету товарищей приобрел масло для вариаторов от компании Мотюль. Поменяли. Сказали стружки нет, всё как новое. Ладно, начал кататься, почти сразу появился толчок при торможении на 30-20 км, будь это езда накатом или торможение педалью. Думал пропадет, начал читать форумы.. Пишут что может дергать из-за недолива-перелива масла. Поехал на СТО, где менял масло. Начали сливать и действительно, перелив грамм в 200-300. Слили до нормального уровня. Поехал дальше. По началу показалось что стало лучше. Но нет, все опять повторилось. Тут пришлось ездить по другим фирмам, где пришли к выводу, что надо лить только оригинал мала и ничего другого. Хорошо, купил 2 канистры оригинала, поехал менять уже в другой город к ребятам, которые занимаются обслуживанием вариаторов. Меняли в 2 этапа со снятием поддона, все по правилам, с прогревом и тд. 1 этап слили-залили, покатался пару неделек и опять к ним на 2 замену. Так попытались по максимуму слить то, что там осталось от старого масла. После этого поехал на адаптацию коробки, всё скинули, настройки обновили и в путь. По итогу толчок-тычок так и остался. Уже не знаю что делать. Причём на холодную меньше толкает, бывает вообще не толкает. Похоже на то, как будто машина едет в натяг и потом резко сбрасывает обороты до 1000, вот этот момент и чувствуется. Да и при езде в пробке немного педаль газа придавливаешь, обороты растут выше 1100-1200 и бац, как на автомате чувствуется переключение с первой на вторую.

Beron @ 29.3.2017, 15:37
Всем доброго дня. Столкнулся с такой проблемой. Купил Рав4 4 поколения, на вариаторе, передний привод. Обслуживался у официалов, все бумажки есть. Вообщем решил сразу поменять все жидкости, как раз подходило ТО-4. Так же решил заменить масло в вариаторе. По совету товарищей приобрел масло для вариаторов от компании Мотюль. Поменяли. Сказали стружки нет, всё как новое. Ладно, начал кататься, почти сразу появился толчок при торможении на 30-20 км, будь это езда накатом или торможение педалью. Думал пропадет, начал читать форумы.. Пишут что может дергать из-за недолива-перелива масла. Поехал на СТО, где менял масло. Начали сливать и действительно, перелив грамм в 200-300. Слили до нормального уровня. Поехал дальше. По началу показалось что стало лучше. Но нет, все опять повторилось. Тут пришлось ездить по другим фирмам, где пришли к выводу, что надо лить только оригинал мала и ничего другого. Хорошо, купил 2 канистры оригинала, поехал менять уже в другой город к ребятам, которые занимаются обслуживанием вариаторов. Меняли в 2 этапа со снятием поддона, все по правилам, с прогревом и тд. 1 этап слили-залили, покатался пару неделек и опять к ним на 2 замену. Так попытались по максимуму слить то, что там осталось от старого масла. После этого поехал на адаптацию коробки, всё скинули, настройки обновили и в путь. По итогу толчок-тычок так и остался. Уже не знаю что делать. Причём на холодную меньше толкает, бывает вообще не толкает. Похоже на то, как будто машина едет в натяг и потом резко сбрасывает обороты до 1000, вот этот момент и чувствуется. Да и при езде в пробке немного педаль газа придавливаешь, обороты растут выше 1100-1200 и бац, как на автомате чувствуется переключение с первой на вторую.

У меня с салона так,здесь уже писали про этот толчок не раз,и это норма

junior86 @ 29.3.2017, 15:42
У меня с салона так,здесь уже писали про этот толчок не раз,и это норма

Самое интересное этого не было, все работало идеально, без толчков и рывков.

[quote name='Beron' date='29.3.2017, 15:37' post='1044969' Да и при езде в пробке немного педаль газа придавливаешь, обороты растут выше 1100-1200 и бац, как на автомате чувствуется переключение с первой на вторую.
[/quote]
Это блокировка гидробублика, я часто это чуствую подхват при разгоне, масло еще не менял, пробег 32 000. Интересно почему раньше у вас этого не было, может после замены через чур повышенное внимание к работе вариатора?

Beron @ 29.3.2017, 16:53
Самое интересное этого не было, все работало идеально, без толчков и рывков.

Вы же сами пишете, что сразу поменяли жидкость CVT. Откуда тогда знаете, что раньше толчка не было? Со слов продавца?
Я лично этот пинок/толчок на второй тысяче заметил. О чем и писал здесь семь лет назад.

Roman Cooper @ 29.3.2017, 20:09
Откуда тогда знаете, что раньше толчка не было? Со слов продавца?
Я лично этот пинок/толчок на второй тысяче заметил. О чем и писал здесь семь лет назад.

Частенько приходится ездить на машине друга, у него вариатор у меня механика. Никаких толчков я не замечал (пробег 80), разгоняется как троллейбус, порой я ему завидую.

А вот такой вопрос зачем жижу было лить мотюль, а не оригинал или не айсиновскую, коробка при сбросе газа при 20 кмч примерное у всех чувствуется рывок, поэтому не парьтесь.

Тут, думаю, дело не в жиже, а в толчках. Мы-то знаем, что это норма. И при разгоне, в момент блокировки гидротрансформатора, и при торможении, когда он разблокируется.
А на холодную он не блокируется, вроде, на низких скоростях, или совсем пока не прогреется.

Шесть лет откатал на Toyota Avensis (2010 г. в.) с точно таким же CVT, какой теперь катаю на RAV4 2.0 AWD.
Никогда ни при разгонах, ни при езде накатом никаких пинков-толчков не было!
Действительно, как на троллейбусе.
Сильнее педаль в пол - быстрее поехал.
Потому и взял кроссовер с вариатором, имея исключительно положительные эмоции от его эксплуатации.
Для справедливости отмечу: пробег на RAV4 всего 7 500 км. Тапку в пол не пользую. Мне глубоко ПОХ какой я там стартую со светофора.
Вариатор предназначен для спокойной размеренной степенной езды. Немцы говорят "бюргерский стиль вождения".
Не любит вариатор экстремальных пиковых нагрузок. И, походу, не любит, когда в него лишний раз лезут...

при разгоне его и нет, он есть при сбросе газа перед полной остановкой если без тормоза, просто газ отпустив подкатыааешься к перекрестку потихоньку где то на 15-20 кмч легкий толчок присутствует и до замены по гарантии на варике и на установленром новом тоже самое, на новом пробег 8500.

стас птз 78 @ 29.3.2017, 21:11
при разгоне его и нет, он есть при сбросе газа перед полной остановкой если без тормоза, просто газ отпустив подкатыааешься к перекрестку потихоньку где то на 15-20 кмч легкий толчок присутствует и до замены по гарантии на варике и на установленром новом тоже самое, на новом пробег 8500.

На самом деле и при разгоне он есть. Чем медленнее разгон, тем он раньше, если сильно давить газ, он толкает где-то на 80км/ч.

я не замечал что то, а вот при сбросе бывает.