junior86 @ 17.11.2016, 17:01
Мало кто до 150 доезжает, так что считаю, нам хватит...а кто будет покупать, должен понимать, что на машине с пробегом больше сотки нужно многое менять, в том числе и жижу в варике.
Главное на наш век бы хватило. На прошлой за 6 лет откатал сотку, считаю, после 6 лет машину нужно сбагривать

А что такое сотка по современным меркам. У меня 3,5 года и уже сотка! у родственников и того больше.

Marko @ 17.11.2016, 2:39
Свежий, совсем свежий пример.


Рав4 2011 год, 2 литра, вариатор, На табличке - K111F, однако на самом вариаторе стоит K112F (пример того, что не всегда табличке можно верить).
пробег машины 200 000 км, масло не меняли ни разу.
Одна из версий - заклинило масляный клапан вариатора продуктами износа в определенном положении (клинит его по-разному), давление возросло, конуса начали сжиматься (там давление до 35 атмосфер) ну и итог печальный.
Пришёл в Клубный сервис ( ссылка ) на эвакуаторе позавчера(!). Вариатор вскрыли - цепь (ремень) вхлам. )))))

Как я понял вариатор в данном случае подлежит ремонту?

sam83095 @ 17.11.2016, 17:45
А что такое сотка по современным меркам. У меня 3,5 года и уже сотка! у родственников и того больше.

У всех по разному у меня 3 года и 47 и варик поменян ОД по гарантии ,за 2 недели до конца гарантии, так что я до своеи сотки доезжу еще 3 года и продам, как раз к замене масла новому хозяину

Peter msk @ 17.11.2016, 17:23
Как я понял вариатор в данном случае подлежит ремонту?

всегда есть выбор, или ремонт на 100 тыс руб, или новый вариатор на 500 тыс руб.

Term0706 @ 17.11.2016, 21:01
всегда есть выбор, или ремонт на 100 тыс руб, или новый вариатор на 500 тыс руб.

Вот откуда эти цифры (про 100 000 за ремонт)? Почему не 200 или не 50?
В реальности, даже тот пример ремонта вариатора K111 от РАВ4 выше на фото с разлепившем в хлам ремнем (и поцарапанными конусами - их нужно будет полировать на заводе) выходит предварительно в суму около 80 000 руб. Это вместе с новым маслом, фильтром, работой и т д. А часто ремонт вариатора выходит дешевле (если не ездить на ремонт к кому попало).

P.S. Вчера в Клубный сервис пришёл ещё один РАВ4 на ремонт вариатора. Пробег - 142 000 км. Деффектовали сегодня в обед - всё цело, но внутри вариатора рассыпались подшипники. Причину почему это произошло (что вызвало причину) - пока ищем.

стас птз 78 @ 17.11.2016, 12:55
200 тысяч хорошии пробег - выжил варик без замены жижи...

Пробег до капремонта вариатора очень зависит от стиля езды. Тот вариатор (где ремень в хлам) от РАВ4, который зарегистрирован не в Москве, а в одной из ближайших областей. Со слов владельца, пробег на машине более 90 процентов - по трассе. А по трассе - самый щадящий для вариатора режим (если конечно на улице не жара и температура +40, когда вариатор перегревается). Таким образом, если основной пробег был бы по городу (по той же Москве в пробках) - то скорее всего данное состояние наступило бы раньше.
Соответственно, 200 000 км - не показатель. Это всего лишь частный случай.

Peter msk @ 17.11.2016, 18:23
Как я понял вариатор в данном случае подлежит ремонту?

Почти всегда(!) вариатор подлежит ремонту. Исключение - если поврежден сам корпус (например был удар по корпусу, он треснул, какие-то части корпуса отвалились и т д). Тут тогда восстановить очень сложно, приходится покупать б/у

GooSe @ 17.11.2016, 15:22
Марко, подскажите в какой из клубныйх сервисов лучше соваться с заменой масла в вариаторе, в каком у ребят опыта побольше?

Замена масла в вариаторе - достаточно простая процедура. Она не требует каких-то особых знаний или огромного опыта. И во всех клубных автосервисах по РАВ4 это делали неоднократно. Звоните по телефону - http://service.4rav.ru/

исходя из ваших постов лишнии раз убедился, что ремонт варика это сеичас совсем не проблема и по цене сопоставим с ремонтом АКПП,поэтому, вообще не вижу смысла в опасениях по поводу вариаторов.

Marko @ 18.11.2016, 15:28
Вот откуда эти цифры (про 100 000 за ремонт)? Почему не 200 или не 50?
В реальности, даже тот пример ремонта вариатора K111 от РАВ4 выше на фото с разлепившем в хлам ремнем (и поцарапанными конусами - их нужно будет полировать на заводе) выходит предварительно в суму около 80 000 руб...

По правилам округления 80 это все же ближе к 100, а не к 200 или к 50.

Marko @ 18.11.2016, 14:28
Вот откуда эти цифры (про 100 000 за ремонт)? Почему не 200 или не 50?
В реальности, даже тот пример ремонта вариатора K111 от РАВ4 выше на фото с разлепившем в хлам ремнем (и поцарапанными конусами - их нужно будет полировать на заводе) выходит предварительно в суму около 80 000 руб. Это вместе с новым маслом, фильтром, работой и т д. А часто ремонт вариатора выходит дешевле (если не ездить на ремонт к кому попало).

Все оттуда, проходил через это, через обрыв ремня вариатора на прошлой машине (не рав4, но подобный вариатор). В 2015 году это стоило 70 тыс руб на шкивы и ремень, плюс доп расходы на жидкости и тд, новый варик в документах был 350 тыс.руб без работ. Взял поправку на инфляцию, получил примерные текущие цифры.

стас птз 78 @ 18.11.2016, 16:33
исходя из ваших постов лишнии раз убедился, что ремонт варика это сеичас совсем не проблема и по цене сопоставим с ремонтом АКПП,поэтому, вообще не вижу смысла в опасениях по поводу вариаторов.

Ога... если тока не живешь в 3х ткм от клубного сервиса.. среди медведей.

z_nik @ 18.11.2016, 16:29
Ога... если тока не живешь в 3х ткм от клубного сервиса.. среди медведей.

Но классические АКПП у вас же ремонтируют? Скоро и CVT научатся.

Змий @ 10.11.2016, 15:20
Интересно а куда Тойота девает вариаторы и АКПП которые меняет?

В экзисте есть новые и восстановленные варики (подешевле). Наверное туда.

Marko @ 9.11.2016, 13:44
Так я вас разочарую! Увы, но сталкиваюсь с ремонтом вариаторов (модели вариаторов К111 и К112) на рав4 намного чаще вас. )))

Вопрос к специалистам - насколько мне известно, в Джатко есть фильтр тонкой очистки (вроде стоит в теплообменнике). Если наш варик его клон, где у нас этот фильтр, и почему про него никто никогда не говорит?

Roman Cooper @ 18.11.2016, 19:36
Но классические АКПП у вас же ремонтируют? Скоро и CVT научатся.

Честно говоря, не знаю. Люди контрактники заказывают.

Roman Cooper @ 18.11.2016, 18:36
Но классические АКПП у вас же ремонтируют? Скоро и CVT научатся.

Судя по постам марко их не ремонтируют,а восстанавливают.

RUS89 @ 19.11.2016, 11:29
Судя по постам марко их не ремонтируют,а восстанавливают.

В смысле восстановительный ремонт? Это разве что-то меняет?

Ремо́нт (техники) — комплекс мероприятий по восстановлению работоспособного или исправного состояния какого-либо объекта и/или восстановлению его ресурса. (с)

Roman Cooper @ 19.11.2016, 11:50
В смысле восстановительный ремонт? Это разве что-то меняет?

Ремо́нт (техники) — комплекс мероприятий по восстановлению работоспособного или исправного состояния какого-либо объекта и/или восстановлению его ресурса. (с)

Из г...на конфета не получится,особенно если этим займется "мастер" на периферии, Москва это не вся Россия. Тот же конус шлифануть ни каждый возьмется.

RUS89, что в вашем пониманием есть "восстановление"?

Доброго времени суток уважаемые друзья по рав 4!!! Прошу понять правильно, первый раз участвую на форумах. Поэтому если обращаюсь не в тему, не серчайте, а подскажите куда обратиться. Езжу на рафике 2013 года 2,0л передний привод пробег 45 тыс. Все устраивает, хороший автомобиль. Но есть одна особенность и не знаю проблема это или все таки особенность коробки (вариатор). Когда на улице минус автомобиль немного дергается вперед при первом запуске после ночи стоянки. Или после 2-х часов простоя. А когда на улице минус 18 и ниже вообще подпрыгивает вперед. Диагностика ничего не выявила масло в поряде. Езжу первую зиму. Если кто-то в курсе данного момента или краем уха слышал, прошу помощи разобраться. Спасибо за понимание! С уважением, Константин

Константин кз @ 19.11.2016, 20:16
Доброго времени суток уважаемые друзья по рав 4!!! Прошу понять правильно, первый раз участвую на форумах. Поэтому если обращаюсь не в тему, не серчайте, а подскажите куда обратиться. Езжу на рафике 2013 года 2,0л передний привод пробег 45 тыс. Все устраивает, хороший автомобиль. Но есть одна особенность и не знаю проблема это или все таки особенность коробки (вариатор). Когда на улице минус автомобиль немного дергается вперед при первом запуске после ночи стоянки. Или после 2-х часов простоя. А когда на улице минус 18 и ниже вообще подпрыгивает вперед. Диагностика ничего не выявила масло в поряде. Езжу первую зиму. Если кто-то в курсе данного момента или краем уха слышал, прошу помощи разобраться. Спасибо за понимание! С уважением, Константин

было такое, если машина стоит на склоне, то утром при запуске машина дергалась, делал так, останавливался на тормозе, выжимал ручник, и только потом в паркинг, и больше толчков при запуске не наблюдаю.

Константин кз @ 19.11.2016, 20:16
Доброго времени

Если на склоне стояла, то ответили уже....
В такие "минусы", обязательно прогревайте "коробку" перед движением: минутку на "D" и на "R"...