Можно еще "правильнее" сделать: заводишь, прогреваешь до 80 градусов. Далее принудительно включаешь карлсоны радиатора. Если температура упала гораздо ниже чем положено, значит термостат. Если упала до какого-то уровня и застабилизировалась, то нужно анализировать: или термостат пистит, или показометр.

Гребаный андроид .....он слова исправляет как вздумается :-)
Пишу трогаешь а он думаешь ......

три машины в семье с мультиком... Все показывают чётко. Может быть нюанс - если покупал б\у БК, может в нём выставлена поправка на t ож +5 или +10 градусов?
На хонде стоит с завода холодный термостат, рабочая температура на ходу и в пробках 82-86 градусов... на 92-94 уже карлсон включается
На двух тойотах (витц и рав) термостаты 88 и рабочка 90-95 стабильно держится.. На равке в пробках естественно пошустрее растёт температура, но выше 98 не припомню чтобы поднималась..

п.с. на все компы поставил сообщение двигатель прогрет на 40с... Зимой тётка сказала фразу, значит поехали)))

когда еду по трассе (70-80км/ч) в прохладное время (13-14 градусов) стрелка температуры показывает чуть ли не начало шкалы - это признаки плохой работы термостата как я понимаю

Руслан1977 @ 17.10.2015, 23:50
когда еду по трассе (70-80км/ч) в прохладное время (13-14 градусов) стрелка температуры показывает чуть ли не начало шкалы - это признаки плохой работы термостата как я понимаю

Именно так .

термостат ставить оригинал или есть достойные заменители( как у подшипников ремня ГРМ)?

Руслан1977 TAMA нормальные делает термосы.. и ещё какой-то был, не могу вспомнить

А у меня такая проблемка, как завожу машину, буквально минута и температуру уже показывает рабочию, и это в минус 25, куда копать?

датчик свистит

А может в систему охлаждения газы из цилиндра давит.

крестос @ 1.1.2016, 17:44
датчик свистит

а как его проверить можно?

Вова Лермонтовский @ 1.1.2016, 18:36
А может в систему охлаждения газы из цилиндра давит.

как это понять можно?

ryzpm @ 1.1.2016, 21:59
а как его проверить можно?

по сопротивлению, но у меня букварь в авто, не скажу сколько должно быть

Вова Лермонтовский @ 1.1.2016, 19:36
А может в систему охлаждения газы из цилиндра давит.

тоже вариант, смотри газы в радиаторе

ryzpm @ 1.1.2016, 20:00
как это понять можно?

Вывернуть свечи и продуть цилиндры сжатым воздухом. Но у тебя это не получится, поскольку у нас глубокие свечные колодцы. Я брал старую свечу, отбивал изолятор, приваривал полдюймовую трубу с гайкой, вворачивал и продувал.
А что бы понять косвенно, нужно понаблюдать за поведением уровня ОЖ в радиаторе и в расширительном бачке.
И это... ты байпас не передавливал?

Вова Лермонтовский @ 2.1.2016, 12:02
Вывернуть свечи и продуть цилиндры сжатым воздухом. Но у тебя это не получится, поскольку у нас глубокие свечные колодцы. Я брал старую свечу, отбивал изолятор, приваривал полдюймовую трубу с гайкой, вворачивал и продувал.
А что бы понять косвенно, нужно понаблюдать за поведением уровня ОЖ в радиаторе и в расширительном бачке.
И это... ты байпас не передавливал?

Вообще ничего не делал

ryzpm @ 1.1.2016, 19:59
а как его проверить можно?

Взять тестер ( мультиметр , или знакомого электрика- электронщика)
Завести авто , в тот момент когда стрелкат покажет рабочую температуру снимаем под капотом разьем с однопроводного датчика , что на выходном патрубке головки и измеряем сопротивление относительно корпуса этого датчика. При рабочей температуре в 90 градусов должно быть около 200 Ом ...плюс минус. Если врет прибор на панели , то датчик будет иметь сиииильно большее сопротивление ( учитывая что с твоих слов движитель прогревается до рабочей за пару минут) , если датчик будет иметь примерно такое сопротивление то тогда Вова прав , и у тебя в точке установки датчика имеется реально высокая температура и ...готовимся к ремонту.( как минимум замена прокладки гбц светит)

Вот точнее информация ссылка

Санчес КРСК @ 3.1.2016, 7:29
Взять тестер ( мультиметр , или знакомого электрика- электронщика)
Завести авто , в тот момент когда стрелкат покажет рабочую температуру снимаем под капотом разьем с однопроводного датчика , что на выходном патрубке головки и измеряем сопротивление относительно корпуса этого датчика. При рабочей температуре в 90 градусов должно быть около 200 Ом ...плюс минус. Если врет прибор на панели , то датчик будет иметь сиииильно большее сопротивление ( учитывая что с твоих слов движитель прогревается до рабочей за пару минут) , если датчик будет иметь примерно такое сопротивление то тогда Вова прав , и у тебя в точке установки датчика имеется реально высокая температура и ...готовимся к ремонту.( как минимум замена прокладки гбц светит)

Спасибо, буду посмотреть))

Всем доброго времени !!!! Тоже поставил Мультитроникс (где-то на форуме задавал вопросы по установке).Поставил себе "RC-700".
У меня по трассе при 3500 об. и 23 темп.возд. ,ТОЖ 96 град.,Под нагрузкой (песок,внедорожье) 100-110 град.По датчику на панели
все в горизонте.Вентилятор включается где-то 96-100.Вопрос о рабочем диапазоне температуры?