Мхалыч @ 4.4.2014, 1:13
Триалблейзер как альтернатива пасфаиндеру.

он конечно поинтереснее будет)

128 @ 4.4.2014, 9:21
он конечно поинтереснее будет)

По мне так УГ. По отзывам вообще как телега едет.
Лично я двумя руками за Патфайндер.
Мхалыч, зайди на форум владельцев Пата и почитай о нем. На мой взгляд ничего такого эстраужасного из поломок нет. Самый большой минус это полное отсутствие какого-либо комфорта для задних пассажиров. Но на водительском вполне удобно. А сзади тёщу посадишь.

Roman Cooper @ 4.4.2014, 9:43
А сзади тёщу посадишь.

ну только если ради этого))) тогда точно надо брать эту телегу))

Думаю прадо нет смысла сравнивать с пасфаиндером. Цена.
А вот триалблейзер вполне подходит.
Попробуем про них поговорить)))

Roman Cooper @ 4.4.2014, 9:43
По мне так УГ. По отзывам вообще как телега едет.
Лично я двумя руками за Патфайндер.
Мхалыч, зайди на форум владельцев Пата и почитай о нем. На мой взгляд ничего такого эстраужасного из поломок нет. Самый большой минус это полное отсутствие какого-либо комфорта для задних пассажиров. Но на водительском вполне удобно. А сзади тёщу посадишь.

Это на каких других машинах в этом ценовом диапазоне на задних сиденьях супер комфортно?Не в раве ли?И как-то часто меняешь мнение по патфайндеру,то он плох ,то он хорош,ты чьих будешь?Мож пора определиться...

Мхалыч @ 4.4.2014, 10:34
Думаю прадо нет смысла сравнивать с пасфаиндером. Цена.
А вот триалблейзер вполне подходит.
Попробуем про них поговорить)))

ТБ конечно хороший жип,но вы живете в пригороде,где нет дорог?Зачем вам этот авто в городе?И потом,есть инфа,что его где-то на границе разбирают и ввозят на территорию РФ,и заново собирают,больше половины кузовов перекрашены и подкрашены,да и залазить на него нужна стремянка даже взрослому человеку.Ваш выбор,но в городе(мегаполисе) очень удобен кросс средних размеров,а не громоздкий жип,бывает тяжело парковаться и тд.

oiga.boris @ 4.4.2014, 14:31
Это на каких других машинах в этом ценовом диапазоне на задних сиденьях супер комфортно?Не в раве ли?...

В том же РАВе. Практически все адекватные владельцы Патов признают, что сзади сидеть неудобно. Ты к ним, разумеется, не относишься.

oiga.boris @ 4.4.2014, 14:31
...И как-то часто меняешь мнение по патфайндеру,то он плох ,то он хорош,ты чьих будешь?Мож пора определиться...

Где я писал, что Ниссан плох? Приведи пример, балабол. О том, что он страшен, говорил. Но не более того.

Autoimpuls @ 4.4.2014, 9:14
Понижайка У Патфа есть. На центральной консоле крутилка с режимами: 2wd, auto, 4wd и 4wd low. По проходимости Прадо и Патф одинаковые, Конечно же на бездорожье могут подвести пыльники шрусов, но спереди у Прадо они тоже есть. Лично едил и на Патфе и на Прадо без пневмо Прадо уж очень сильно скачет, Патф мне показался чуть комфортнее, но с пневмой этой совсем другое дело, но цена! И еще дизельный Прадо на порядок дороже и многие наши клиенты укладываются в 11 литров на Патфе(на Украине Патфы пока без сажевиков).

Зачем столько подробностей,в теххарактеристиках все есть,кто реально хочет купить,найдет инфу и определится.Выше видео давал разного фасону,что еще нужно людям.....ну если только диалог.

oiga.boris @ 4.4.2014, 14:50
Зачем столько подробностей,в теххарактеристиках все есть,кто реально хочет купить,найдет инфу и определится.Выше видео давал разного фасону,что еще нужно людям.....ну если только диалог.

Все нашлось))
Правда что на ходу низя менять режимы?
Сильно расход скачет на 4H?

Мхалыч @ 4.4.2014, 15:01
Все нашлось))
Правда что на ходу низя менять режимы?
Сильно расход скачет на 4H?

Да ,только остановившись.Выше 13.2литра еще не видел,даже зимой.

Виктор, не трогай его: человек не в себе просто.

oiga.boris @ 4.4.2014, 15:05
Да ,только остановившись.Выше 13.2литра еще не видел,даже зимой.

На 4Н раскидывает 50/50?
По зимнему асфальту нормально едет?

128 @ 4.4.2014, 15:24
Михалыч - ты его слушай, но выводы не делай никакие... А лучше вообще не вникать в суть его постов... Он тролль ещё тот.
Для него ниссан - эталон...

Эталоны разные у всех)))
но по ним надо тока высказаться и все))
Для меня ниссана это авто исключительно производившиеся и производящиеся в японии для внутреннего рынка.. остальные ниссаны это рено.

Мхалыч @ 4.4.2014, 15:44
Мужики хорош, малевать грусть.
ПО тачкам выскажитесь и подержите диалог))

а если по теме - то я высказался уже...
моё мнение что такой древний кузов брать не комильфо.
если сильно хочешь именно эту телегу, то подожди немного... скоро выйдет новый патфайндер

пока соседский пат, показывает 14 литров на заднем приводе, без тапки в пол на летней резине.
хм..
на выхах ради интереса поеду кататься на триалблейзере.

105 тыр..пробег.. два передних верхних рычага в сборе, две передних нижних шаровых, резинки сайленблоков, стойки стабелизатора передние, сход-развальные болты и воздушный фильтр - 20 тыр..
в среднем не плохая цена.. наверное.

Все эти манипуляции проводят по гарантии бесплатно,не надо долго держать авто,гарантия закончилась и в народ.А к сотке на любой машине сюрпризы будут.

И опять плати КАСКО, ставь хороший противоугонный комплекс и доп. оборудование, покупай зимнюю резину и т.д., и т.п. - короче раскошеливайся на немаленькие деньги. Я лучше на эти средства хорошо отдохну, а машина это железка которая с каждым днём дешевеет, даже если вы её не эксплуатируете и она у вас стоит. Только в начале, когда она превращается из новой в старую падение стоимости самое большое, дальше падение стоимости автомобиля снижается. У меня такой подход, если автомобиль в хорошем техническом состоянии и не требует финансовых вложений, то и не надо его продавать, до выхода новой модели. А сэкономленные деньги можно вложить в более выгодное приобретение, чем машина. У меня были машины далеко за сотку и не было никаких сюрпризов (например Lexus LX470 230 тыс. км.) и всё работало как швейцарские часы. ИМХО

PKW @ 6.5.2014, 12:16
И опять плати КАСКО, ставь хороший противоугонный комплекс и доп. оборудование, покупай зимнюю резину и т.д. и т.п. - короче раскошеливайся на немаленькие деньги. Я лучше на эти средства хорошо отдохну, а машина это железка которая с каждым днём дешевеет, даже если вы её не эксплуатируете и она у вас стоит. Только в начале, когда она превращается из новой в старую падение стоимости самое большое, дальше падение стоимости автомобиля снижается. У меня такой подход, если автомобиль в хорошем техническом состоянии и не требует финансовых вложений, то и не надо его продавать, до выхода новой модели. А сэкономленные деньги можно вложить в более выгодное приобретение, чем машина. ИМХО

Дело каждого,но потом придется добавлять бОльшие деньги на покупку новой,если продержать авто более4-5 лет,то на то и получается,разве нет?А тут всегда на свежей подвеске.Резину и охрану придется докупать,а каско и так каждый год плачу.

oiga.boris @ 6.5.2014, 12:22
Дело каждого,но потом придется добавлять бОльшие деньги на покупку новой,если продержать авто более4-5 лет,то на то и получается,разве нет?А тут всегда на свежей подвеске.Резину и охрану придется докупать,а каско и так каждый год плачу.

Моё мнение другое, все вышеназванные необходимые расходы выше, чем сумма доплаты при покупке нового автомобиля. После 4-5 лет КАСКО не плачу, не вижу смысла для себя.