stason89 @ 24.9.2011, 18:12
Скажите пожалуйсто а нижние датчики кислорода тоже оба взаимозаменяемые т.е. если их перепутать местами ничего небудет?

нет они разные в часности по длине провода, я себе поставил оригинал так как родные отходили 150т, а вот за дубли никто неручится китай, польша да и японы (дубли мне ненравятся).
Так что есть смысол брать оригиналы

они разные только длиной проводов

Пишем на exist OZA670-EE18 выдает 8790 и список.... Denso DOX-0277,DOX-0109 -они подойдут, работать корректно будут? Rav4 2004 1azfe

как первые нет
как вторые - возможно, надо сопротивление подогрева сравнить с мануалом

Можно вопрос? А зачем их четыре штуки? Двигатель же рядный, не V-образный. Двух недостаточно было?

Разобрался, после того как увидел выпускной коллектор. Два катализатора.

Имел проблемы с датчиками. Вылетели сразу 3 штуки после заправки некачественный бензином. При выборе выяснилось ( со слов электрика). Универсальные датчики брать нельзя. Они работают на другом принципе чем оригинал. Толи одни по току толи другие по сопротивлению. Но эбу это не корректно понимает и ДВС работает не правильно. Остановился на denso дороже но надёжно. Сам заменил и чек погас.

У меня нижняя левая лямбда год назад сковырнулась (диагностика после чека показала), Так расход уменьшился, где то на литр. ?? Я к мастеру, мол че ето?! Он говорит: да хз, мож она так замкнулась, и комп поменял режим подачи топливной смеси или пропорцию. Ездий говорит и радуйся говорит. Я конечно не спец, но разве лямбда стоящая после катализатора может влиять на смесь? П/с Мастер один из лучших в городе, из других регионов к нему едут, так что катаюсь так))

То же самое. Обрыв подогревателя нижней лямбды расход уменьшился машина едет плавно,новую купил но ставить что то расхотелось.

Добрый день. Сделав большую ошибку и помыв двигатель я не догадывался что попаду. После машина стала троить,но продув всё компрессором перестала. Но через какое то время загорелся ЧЕК,у меня есть БК-100,он показал что ошибки Р0420 и Р0430. Проверил нижние Лямды,прогрев прозванивается,а вот сигнал на разогретых датчиках разный,тот что со стороны водителя показывает 0,10-0,73 вольт,а второй строго 0,69-0,72 вольт. Выкрутив верхние Лямды,поглядел на катализатор,он выглядит как новенький,может потому что я на газе постоянно еду. Поскольку показывает что катализатор умер,я начитал много тем. Что посоветуете,какую лучше обманку механическую или электронную или чего ещё,только не сильно дорого. Заранее спасибо.

Valiko @ 15.8.2017, 22:08
Добрый день. Сделав большую ошибку и помыв двигатель я не догадывался что попаду. После машина стала троить,но продув всё компрессором перестала. Но через какое то время загорелся ЧЕК,у меня есть БК-100,он показал что ошибки Р0420 и Р0430. Проверил нижние Лямды,прогрев прозванивается,а вот сигнал на разогретых датчиках разный,тот что со стороны водителя показывает 0,10-0,73 вольт,а второй строго 0,69-0,72 вольт. Выкрутив верхние Лямды,поглядел на катализатор,он выглядит как новенький,может потому что я на газе постоянно еду. Поскольку показывает что катализатор умер,я начитал много тем. Что посоветуете,какую лучше обманку механическую или электронную или чего ещё,только не сильно дорого. Заранее спасибо.

Сигнал с лямбды мерить вольтметром это что-то новенькое.

А по делу ответить сложно? Или только смеяться умеем?

Valiko @ 16.8.2017, 14:19
А по делу ответить сложно? Или только смеяться умеем?

Там сопротивление нужно мерить, обычно там обрыв, вот и чек, езди не парься, нижние не влияют на расход и динамику.

добрый день, подскажите, также проблема, вылетели два нижних датчика, ошибки p0161 и p0141, динамика ухудшилась, реакция на педаль газа с запозданием идёт, разгон очень вялый, как будто держат машину, может ли это быть из за датчиков или копать где то в другом месте?

Ошибки по датчику кислорода после катализатора. Принципиально влиять на динамику и т.д. не может. Если чем-то считали ошибки, то выложите все параметры на холостом ходу, на 2000 об и 3000 об. стоящей машины. А там видно будет. Стесняетесь задать вопрос - пишите в личку, потом корректно выложим для всех в тему.

AndreyUK @ 16.8.2017, 11:18
Сигнал с лямбды мерить вольтметром это что-то новенькое.

Почему-же? После катализатора они обычные, циркониевые. И напряжение у них как у всех авто должно быть 0.6-0.7 В.

народ, у меня вопрос есть, пошабашили две нижние лямбды, хочу взять у знакомого с разборки, так вот - можно ли их для проверки просто подключить к фишкам, но при этом не вкручивать в катализатор?

diman_france @ 17.8.2017, 14:03
Там сопротивление нужно мерить, обычно там обрыв, вот и чек, езди не парься, нижние не влияют на расход и динамику.

но вроде говорят если чек зогорелся.значит эбу переходит в аварийный режим-а при этом режиме идёт средний расход