добрый день,

сделал диагностику в сервисе на днях
диагноз: оба нижних датчика.

мастер сказал купить любые самые дешевые,
мол, разницы - никакой и нефиг платить больше.

отсюда несколько вопросов:
1) последовать рекомендации и купить аналоги или таки фирму?
в магазинах аналоги от 1900р, оригиналы - около 3500-4000р/шт.(под заказ, на пару дней), сервисы продают их уже по 5-7-9000р/шт.
2) обзвон магазинов в поисках аналогов показал наличие "универсальных" зондов на РАВ4, но объяснить что и как они уже не смогли)
в чем универсальность?)
3) чем черевата езда с мертвыми датчиками?

спасибо!

baDDay @ 8.4.2011, 13:46
3) чем черевата езда с мертвыми датчиками?

Только горящим чеком.

Dим @ 8.4.2011, 14:34
Только горящим чеком.

а повышенный расход бензина? а вероятность быстрой смерти катализатора?

To4ini @ 8.4.2011, 15:36
а повышенный расход бензина? а вероятность быстрой смерти катализатора?

Если бы верхние, то расход может и изменился. А нижние это только сигнализаторы говорящие о живом или мёртвом катализаторе (экология однако).
Возможно они и как нибудь влияют, но этой информации нет.

To4ini @ 8.4.2011, 15:36
а повышенный расход бензина? а вероятность быстрой смерти катализатора?

13.8 на сотню по городу....
для 2 литров на автомате + прогревы и кандей = вполне хорошее число)

на счет замены зондов на аналоги / оригинальные кто-нибудь может пояснить?
есть ли смысл заказывать оригинальные (1-3 дня по предоплате) или можно без последствий купить в ближайшем магазине аналоги?

baDDay @ 8.4.2011, 18:49
на счет замены зондов на аналоги / оригинальные кто-нибудь может пояснить?
есть ли смысл заказывать оригинальные (1-3 дня по предоплате) или можно без последствий купить в ближайшем магазине аналоги?

Ошибка может не уйти.

зависит от ближайшего магазина

аналог ставить можно, если он подходит по коммутации (т.к. кол-во проводов и изолирована/не изолирована масса) + близкое сопротивление подогрева

NGK в запчасти, помимо более 50-ти моделей для прямой замены родных лямбд, выпускает 5 моделей универсальных лямбд, одна из которых тебе подойдёт, останется только переобжать разъём

смотрим в родной каталог
там красуется нижняя лямбда под номером 89465-42090
на замену которой NGK даёт свой точный номер - OZA670-EE18 (он же NGK 8790)

Dим @ 8.4.2011, 18:35
Если бы верхние, то расход может и изменился. А нижние это только сигнализаторы говорящие о живом или мёртвом катализаторе (экология однако).
Возможно они и как нибудь влияют, но этой информации нет.

может я не догоняю конечно но верхние датчики стоитя перед катализатором и меряют содержание кислорода в газах именно перед ним,и корректируют топливо-воздушную смесь? а без датчика смесь образуется с какими то "усредненными" параметрами

To4ini @ 9.4.2011, 9:59
может я не догоняю конечно но верхние датчики стоитя перед катализатором и меряют содержание кислорода в газах именно перед ним,и корректируют топливо-воздушную смесь? а без датчика смесь образуется с какими то "усредненными" параметрами

Совершенно верно. Верхние - это датчики смеси (по выхлопу) которые до ката, а нижние просто сигнализиры о том что катализатор уже не справляется с выхлопом.
У автора темы кончились именно нижние.

Стоял нижний бошевский чек горел очень ярко.Менял все на оригинал и радуюсь машинкой.

Менял один нижний лямбда-зонд, когда выбирал, в магазине посоветовали брать оригинал, обошелся в 4.300 руб, не оригинал был Бош, но не советовали его ставить, если собираюсь долго на этом автомобиле ездить, быстро выходят из строя, цена на неоригинал была примерно 3.000 руб.

не надо брать бош, их делают во всяких польшах и китаях
японский ngk - наш выбор

Лично мой выбор-оригинальные датчики 89465-42090 Denso и 89465-42100 Denso.Обманки это повышенный расход бенза и преждевременный выход из строя двигла.
Комп регулирует соотношение смеси исходя из показаний именно этих двух датчиков,а ставя обманки вы обманываете только себя

Norse @ 28.6.2011, 20:07
...ставя обманки вы обманываете только себя

Очень здравая мысль.

кто может сказать верхние датчики взаимозаменяемы если на них перекинуть штекеры?

да

нет, не получается, через 20км где то чек все равно загарается

от перестановки одна лямбда должна воскреснуть?

а вот вы тут пишете поехал на сервис сделал диагностику, а зачем делать? чек инжин горит или не едет? просто интересно

Скажите пожалуйсто а нижние датчики кислорода тоже оба взаимозаменяемые т.е. если их перепутать местами ничего небудет?