Sergei7891 @ 12.1.2011, 16:43
А вы можете показать их(фланцы) на картинке и показать что именно там фланец? Я смотрел в "ексисте", там вроде на обеих типов дифференциалов части имеют одинаковые номера. До этого где-то читал что шлицы какие то надо менять и подшипники. У меня есть новый тоётовский из Японии торсен, вот думаю ставить его или нет.
Спасибо

По каталогу Экзиста деталь 41309А на картинке имеет номера:
41309-32020 - для обычного дифа
41309-42010 - для LSD
Подшипники 41301А одинаковые - 90368-41001

Кстати, преднатяг и зазоры регулируются подбором шайб 41201D и 41334С

jushi @ 12.1.2011, 17:00
По каталогу Экзиста деталь 41309А на картинке имеет номера:
41309-32020 - для обычного дифа
41309-42010 - для LSD
Подшипники 41301А одинаковые - 90368-41001

Кстати, преднатяг и зазоры регулируются подбором шайб 41201D и 41334С

О честно говоря не заметил, Спасибо Большое! jushi не хочу показаться наивным, но разве преднатяг и зазоры сбиваются, разве торсен, не просто прикручивается вместо старой к штуке обозначенной стрелкой? И ещё - там пишется, что 41309-32020 это вал промежуточный, а 41309-42010 фланец редуктора заднего моста. И нужно ли менять подшипники 41301А

Jushi можно ещё Вас спросить? Просто недавно я попросил друга пригнать мне мою машину Rav4 SXA11(механика). После выяснилось, что по незнанию, в ходе движения он включал принудительную межосевую блокировку и мне кажется что ехал сней всю дорогу - около 150~200 км, к тому-же по моим догадкам со скоростью не ниже 100~130 км/ч. До этого я читал что межосевую блокировку нельзя использовать длительное время и то желательно по прямой дороге и со скоростью не выше 50км/ч, так-как в поворотах скорость вращения колёс разная и в таком случае происходит напряжение в трансмиссии, раздатке и т. д., что может привести к поломке. Сейчас я замечаю, что при включении например 2-скорости( в момент перехода границы фиксации положения передачи) ощущается лёгенькое препятствие какой-то твердой деталькой, как будто внутри что то слегка разболталось(но серьёзно вреде не на что не влияет). Так же бывает, что задняя скорость не включается, при этом рычаг уходит до упора назад(в положение задней скорости) и нет характерного ощущения перехода границы фиксации положения задней передачи. Вы не знаете по каким именно "симптомам"(не снимая, не разбирая) можно определить есть повреждение или нет. Сама блокировка по прежнему работает.
Спасибо!!!

Sergei7891 @ 12.1.2011, 20:33
И ещё - там пишется, что 41309-32020 это вал промежуточный, а 41309-42010 фланец редуктора заднего моста...

Простите что вмешиваюсь.

То что по-русски написано в Экзисте читать не надо. Я имею в виду названия деталей.
Точнее, читать надо, но ориентироваться на них не стоит.
Значение имеет только номер, а как деталь называется "по-Экзистовски" абсолютно не важно.

Названия деталей пишут живые люди, как следствие, ошибка на ошибке.

Sergei7891 @ 12.1.2011, 20:33
О честно говоря не заметил, Спасибо Большое! jushi не хочу показаться наивным, но разве преднатяг и зазоры сбиваются, разве торсен, не просто прикручивается вместо старой к штуке обозначенной стрелкой? И ещё - там пишется, что 41309-32020 это вал промежуточный, а 41309-42010 фланец редуктора заднего моста. И нужно ли менять подшипники 41301А

По моим представлениям преднатяг сбиться не должен, а вот поперечные зазоры вполне могут и поменяться, ибо размер дифа может быть немного иной - погрешность оборудования, знаете ли. Хотя думаю что если уж разобрали, то проверить стоит и то и другое потому что все там взаимосвязано. Что касается подшипников, то смотреть по состоянию. Если ставить новый диф, то я бы поменял и сальники и подшипники все, просто чтоб поставить и забыть. Хотя необходимости в этом может особой и не быть. Да, на русские названия в Экзисте смотреть не стоит. Это "трудности перевода"

Не думаю, что от включенной блокировки за 150 км что-то особо сильно поломалось. А про нечеткое включение передач смотрите вот ссылка.

У моего Rav4 (SXA11W, 1999 г. в., те что с BEAMS моторами шли) по каталогу клиренс 185 мм, а у машин например SXA11G высота 205 мм. Интересно, почему одна из этих машин выше, и можно ли вторую тоже поднять, просто поменяв детали от которой может зависеть высота машины. Недавно с CR-V, ради интереса пробовали на горку подняться и было видно что РАВу высоты немного не хватает, вот и стал вопрос о увеличении дорожного просвета. Кстати CR-V (RD-1 2000 г. в.) ну прям очень не плохо себя показал, честно говоря машина более уверенно чувствовала себя в данном эксперименте. Кстати у Хонды по каталогу высота 205 мм и честно говоря чисто визуально думаю, что до ЦР-В, РАВу не хватает больше чем 2 см. Обе машины только из Японии и без дополнительных вмешательств в подвеску, резина то же на обеих машинах хорошая. Может возникнуть вопрос - что нет опыта вождения, но я уже давно (как и водитель CR-V) не новичок в этом деле, да и подъём был, просто горка. Честно говоря я знал, что CR-V отличная машина, но от RAV4 ожидал больше.

Sergei7891 @ 15.1.2011, 12:32
У моего Rav4 (SXA11W, 1999 г. в., те что с BEAMS моторами шли) по каталогу клиренс 185 мм, а у машин например SXA11G высота 205 мм. Интересно, почему одна из этих машин выше, и можно ли вторую тоже поднять, просто поменяв детали от которой может зависеть высота машины. Недавно с CR-V, ради интереса пробовали на горку подняться и было видно что РАВу высоты немного не хватает, вот и стал вопрос о увеличении дорожного просвета. Кстати CR-V (RD-1 2000 г. в.) ну прям очень не плохо себя показал, честно говоря машина более уверенно чувствовала себя в данном эксперименте. Кстати у Хонды по каталогу высота 205 мм и честно говоря чисто визуально думаю, что до ЦР-В, РАВу не хватает больше чем 2 см. Обе машины только из Японии и без дополнительных вмешательств в подвеску, резина то же на обеих машинах хорошая. Может возникнуть вопрос - что нет опыта вождения, но я уже давно (как и водитель CR-V) не новичок в этом деле, да и подъём был, просто горка. Честно говоря я знал, что CR-V отличная машина, но от RAV4 ожидал больше.

Может лучше прочитать название темы и соотнести его с тем о чём Вы хотите поведать общественности?

P.S.
Несложно догадаться, что у "гоночного" RAVа с 3S-GE пружины-амортизаторы другие.
Вот и разница в клиренсе.

Gwyn @ 15.1.2011, 16:45
Может лучше прочитать название темы и соотнести его с тем о чём Вы хотите поведать общественности?

P.S.
Несложно догадаться, что у "гоночного" RAVа с 3S-GE пружины-амортизаторы другие.
Вот и разница в клиренсе.

Ну да, согласен, ходовые качества, так же как и клиренс машины, тоже ведь относится к теме - " РАВ4 по бездорожью » Особенности поколений I II III " и " Честный постоянный полный привод ", где можно выразить удивление что машина с постоянным полным приводом к сожалению не имела преимущества в том эксперименте. Сам я никак не хочу сказать что CR-V лучше чем RAV4, если бы я так думал то у меня бы сейчас был ЦР-В, а не РАВ. А то что касается пружин, то не думаю что в данном случае, они так же как и амортизаторы влияют на дорожный просвет машины думаю, что на это скорее влияет вилка, рычаго-образная запчасть, но может конечно и ошибаюсь.

Sergei7891 @ 15.1.2011, 19:42
Ну да, согласен, ходовые качества, так же как и клиренс машины, тоже ведь относится к теме - "Честный постоянный полный привод"

Разумеется, это Ваше право, - так считать. Но мне кажется, корректней создать тему о дорожном просвете, или найти похожую.

Sergei7891 @ 15.1.2011, 19:42
А то что касается пружин, то не думаю что в данном случае, они так же как и амортизаторы влияют на дорожный просвет машины думаю, что на это скорее влияет вилка, рычаго-образная запчасть, но может конечно и ошибаюсь.

Конечно же ошибаетесь. Причём, на все 150%.
Это даже обсуждать не стоит. А учитывая терминологию, Вами используемую, обсуждение ничего не даст. Языки разные.

Я извиняюсь, если не тактично выразился. Имел ввиду - думаю возможно не из-за амортизаторов и пружин, потому что такой дорожный просвет не только у РАВов со спортивным характером, но и у которых двигатели 3S-FE (135 л. с.). У тех и у других кузов - SXA11W(SXA10W), а 205мм имеют РАВы с кузовом - SXA11G(SXA10G).

Sergei7891 @ 17.1.2011, 11:14
Я извиняюсь, если не тактично выразился. Имел ввиду - думаю возможно не из-за амортизаторов и пружин, потому что такой дорожный просвет не только у РАВов со спортивным характером, но и у которых двигатели 3S-FE (135 л. с.). У тех и у других кузов - SXA11W(SXA10W), а 205мм имеют РАВы с кузовом - SXA11G(SXA10G).

ЗначитЬся такЪ: ©

У всех первых РАВов, с любыми двигателями, рулями, коробками и прочим - ходовая идентична. До последнего винтика. Почти.
Разница только в пружинаж и аммортизаторах. Именно они "делают" дорожный просвет.

- В Европе, где не бывает 3S-GE, все машины с расширителями ниже тех, что без оных.
- В Японии на наличие расширителей указывает буква W в буквенной модели (SXA1#W-....). Это называется "wide body" - "широкий кузов".
Причём не все "широкие" с 3S-GE, зато все 3S-GE'шные, по определению, широкие.

Gwyn @ 17.1.2011, 11:48
ЗначитЬся такЪ: ©

У всех первых РАВов, с любыми двигателями, рулями, коробками и прочим - ходовая идентична. До последнего винтика. Почти.
Разница только в пружинаж и аммортизаторах. Именно они "делают" дорожный просвет.

- В Европе, где не бывает 3S-GE, все машины с расширителями ниже тех, что без оных.
- В Японии на наличие расширителей указывает буква W в буквенной модели (SXA1#W-....). Это называется "wide body" - "широкий кузов".
Причём не все "широкие" с 3S-GE, зато все 3S-GE'шные, по определению, широкие.

О СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!!!!!!!!!! А это как понимать - Причём не все "широкие" с 3S-GE, зато все 3S-GE'шные, по определению, широкие.
Ну вы прям очень хорошо разбираетесь, теперь буду знать что обозначает буква "W"
Еще раз спасибо!

Sergei7891 @ 17.1.2011, 19:00
А это как понимать? - Причём не все "широкие" с 3S-GE, зато все 3S-GE'шные, по определению, широкие.

Упс.
Прямо так и понимать. как написано.
3S-GE без расширителей не существует.
3S-FE могут быть и такие и сякие.

Вот, смотрите на картинке.
Это всё, что было в правом руле, т.е. на внутрияпонском рынке.

Недавно нашел в каталоге запчастей, что Целика ST202(МТ), имеет Torsen в переднем мосте. И вот подумал, если у Целики спереди стоит штатный LSD, и учитывать возможную схожесть с Rav4(I), то думаю что вполне вероятно можно заменить передний свободный дифференциал на Rav4 первого поколения, на Torsen от Toyota Celica. В добавок, учитывая что Rav4 (первого поколения) сделан на базе Celica причем эта Celiсa тех же годов выпуска (ST202-BLMZF 3SGE 08.1995 - 08.1999 LB SS3 MTM).

Коробки у селики А140 (А 241Е) у рава полноприводного А 540 - думаю могут из-за этого чем то отличаться

alekc @ 14.2.2011, 0:17
Коробки у селики А140 (А 241Е) у рава полноприводного А 540 - думаю могут из-за этого чем то отличаться

540 - автомат, а я имею ввиду механику . То что касается каталожного номера 41301-20190 и 41301-20230. Это LSD Некоторые механические коробки Целики имеют один каталожный номер с механикой РАВа.

Sergei7891 @ 15.2.2011, 18:46
Некоторые механические коробки Целики имеют один каталожный номер с механикой РАВа.

С Вашего позволения, можно пример? Так сказать, для внесения доли конкретики.

Gwyn @ 20.2.2011, 15:51
С Вашего позволения, можно пример? Так сказать, для внесения доли конкретики.

Правда, вроде бы это не сама коробка, а непосредственный корпус где расположены детали переднего дифференциала. 31115-33012 и 31115-33013

Вернее, просто где расположен сам дифференциал.

Sergei7891 @ 21.2.2011, 19:38
Правда, вроде бы это не сама коробка, а непосредственный корпус где расположены детали переднего дифференциала. 31115-33012 и 31115-33013

Отлично. Уболтали.
Постараюсь изучить вопрос.
Но только на будущей неделе. Эта неделька обещает быть очень напряжённой, с точки зрения работы.

Хотя...
Вы так неплохо оперируете номерами деталек... Может сами попробуете?
Разумеется, с публикацией теоретических выкладок...

Поверьте, мне и впрямь сейчас некогда. Сорри...