Доброго здравия всем!Кто подскажет когда ставишь новую стойку её надо ка то прокачивать или сразу можно ставить?

Аркадий64 @ 7.1.2014, 10:49
Доброго здравия всем!Кто подскажет когда ставишь новую стойку её надо ка то прокачивать или сразу можно ставить?

Ставил стойки на перед Каяба на предыдущей машине, сил не хватило чтоб их как нибудь прокачать - поставил так!!! Машина стала идти на много плавнее и стуки ушли - думал рулевая рейка. Проездил месяцев пять перед продажей, проблем не выявлено с ними.

family-forever @ 7.1.2014, 11:02
Ставил стойки на перед Каяба на предыдущей машине, сил не хватило чтоб их как нибудь прокачать - поставил так!!! Машина стала идти на много плавнее и стуки ушли - думал рулевая рейка. Проездил месяцев пять перед продажей, проблем не выявлено с ними.

Аркадий 64, хочу дополнить свое сообщение. Менял как амортизаторы, так и опоры стоек с пыльниками. Они (пыльники) у меня были насквозь пропитаны маслом и развалившиеся, поэтому срочно требовали замены. Самое трудное в этом деле - это пружины. Будь аккуратен с ними .

спасибо за совет.Почему то у меня шток сам выходит а вы пишите,что не могли прокачать-интересно?

Аркадий64 @ 10.1.2014, 13:56
спасибо за совет.Почему то у меня шток сам выходит а вы пишите,что не могли прокачать-интересно?

На передних стойках? Ставил себе 50тыс. км назад KYB – Excel-G, так у меня шток был где то в среднем положение, достаточно легко сжимался, сам плавно выходил до среднего положения и останавливался,вытягивался достаточно туго( тяжеловато) и при отпускание уходил сам в среднее положение. Сзади менял аморты родные стояли TOKICO на TOKICO, так там шток сам полностью выходил до конца.
Мне рекомендовали перед установкой несколько раз (8-10) прокачать вручную в рабочем положении( вертикально) сами амортизаторы: плавно вдавил и отпустил до полного выхода штока, и так несколько раз. Я раз по 15 сделал. И ВСЁ.

Также ставил в прошлом году KYB – Excel-G, также шток работает в две стороны, одному оседлать пружину практически невозможно, (если нет той штуки которая сжимает пружину пневмотически) не заю как этот аппарат называется. Целый день с передними стойками ковырялся, пару раз стяжки слетали, чуть без носа не остался !!! Ну ессно прокачивал.
ps. задние тоже поставил KYB – Excel-G

Спасибо ребята за совет! Аещё у меня один к вам вопрос,потскажите для чего ставится резиновое кольцо между опорным подшипником и тарелкой пружины?

Аркадий64 @ 11.1.2014, 1:15
Спасибо ребята за совет! Аещё у меня один к вам вопрос,потскажите для чего ставится резиновое кольцо между опорным подшипником и тарелкой пружины?

пишут вроде как это идёт грязезащитное кольцо под подшипник.

Не вижу смысла в прокачивании. Нечему там прокачиваться. Они и так прокачаются при первой же поездке после установки.

KUKOVAN @ 11.1.2014, 20:46
Не вижу смысла в прокачивании. Нечему там прокачиваться. Они и так прокачаются при первой же поездке после установки.

Одно другому не мешает, я писал что рекомендуют.
Когда я устанавливал задние аморты, то перед установкой аморты находились в горизонтальном положении и при первом прокачивание аморта ощущался небольшой провал( или свободный ход) штока, то после 6 качков штока туда-сюда его не стало и не было вплоть до самой установки( аморт находился уже только в вертикальном положении) некоторое время- примерно где то час. После прокачки аморт по ощущениям стал более упругим. Мой опыт

Dimka1982 @ 11.1.2014, 20:10
Одно другому не мешает, я писал что рекомендуют.
Когда я устанавливал задние аморты, то перед установкой аморты находились в горизонтальном положении и при первом прокачивание аморта ощущался небольшой провал( или свободный ход) штока, то после 6 качков штока туда-сюда его не стало и не было вплоть до самой установки( аморт находился уже только в вертикальном положении) некоторое время- примерно где то час. После прокачки аморт по ощущениям стал более упругим. Мой опыт

Хуже от этого не будет. Но и не обязательно ИМХО. Это тоже самое, что и залить воду в проводку омывателя фар при ее замене на новую. Воды в новом шланге нет, но она там должна быть. Можно ее залить туда, а потом присоединить к форсунке, а можно присоединить сразу, а потом нажать на кнопку омывателя. Опять же это мое мнение. Никому его не навязываю.)

Dimka1982 @ 11.1.2014, 19:10
Одно другому не мешает, я писал что рекомендуют.
Когда я устанавливал задние аморты, то перед установкой аморты находились в горизонтальном положении и при первом прокачивание аморта ощущался небольшой провал( или свободный ход) штока, то после 6 качков штока туда-сюда его не стало и не было вплоть до самой установки( аморт находился уже только в вертикальном положении) некоторое время- примерно где то час. После прокачки аморт по ощущениям стал более упругим. Мой опыт

Кстати я тоже это слышал,что когда они лежат горизонтально то надо прокачивать.Вот меня и сомнение взяло,теперь убедился.Поставил эти как вы говорите пыльники подшипник такой тугой стал тосле этого

Dimka1982 @ 11.1.2014, 16:49
пишут вроде как это идёт грязезащитное кольцо под подшипник.

Здрасте всем. Это кольцо вроде не из резины и служит как отбойник-амортизатор. Были стуки в подвеске, весь мост перебрал, а после замены этого кольца стуки исчезли.

Просто Вова @ 12.1.2014, 14:16
Здрасте всем. Это кольцо вроде не из резины и служит как отбойник-амортизатор. Были стуки в подвеске, весь мост перебрал, а после замены этого кольца стуки исчезли.

Какое кольцо ты имеешь ввиду?

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 637 )
  стойка.png
Я когда разбирал- это помеченное кольцо было резиновое, только не понятно какой толщины оно первоначально должно быть- было у меня где то 2-3 мм и при установке опоры обращал внимание на прилегание через это кольцо к вверхней чашке пружины, вроде как никаких подозрений не вызывало.

Dimka1982 @ 12.1.2014, 14:53
Какое кольцо ты имеешь ввиду?

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 637 )
  стойка.png
Я когда разбирал- это помеченное кольцо было резиновое, только не понятно какой толщины оно первоначально должно быть- было у меня где то 2-3 мм и при установке опоры обращал внимание на прилегание через это кольцо к вверхней чашке пружины, вроде как никаких подозрений не вызывало.

Оно самое. Я менял вместе с амортизатором и подшипником опорным. Старая была сильно изношена. Заказывал у официалов. И это не резина, возможно не чистая, а сплав, как губка сжал-разжал и форма восстанавливается.

Просто Вова @ 12.1.2014, 16:35
Оно самое. Я менял вместе с амортизатором и подшипником опорным. Старая была сильно изношена. Заказывал у официалов. И это не резина, возможно не чистая, а сплав, как губка сжал-разжал и форма восстанавливается.

Я вот менял из-за того.что она жосткая стала.На одной стороне вообще половина только была и такая тонкая стала.А вот которые поставил действительно не резиновые как будьто пробковый материал

Аркадий64 @ 12.1.2014, 20:59
Я вот менял из-за того.что она жосткая стала.На одной стороне вообще половина только была и такая тонкая стала.А вот которые поставил действительно не резиновые как будьто пробковый материал

А какой толщины новое кольцо?

Вот и у меня есть вопрос! Заменил передние аморты, в виду появления сильных стуков при наступлении минусовой температуры по осени. Заменил так же опоры стоек. Стойки стабилизатора и втулки были заменены годом раньше. Думал что всё решиться, но не тут то было. Глухие "буханья" остались. Что ещё менять? Где собака зарыта?

OleTob @ 26.1.2014, 21:08
Вот и у меня есть вопрос! Заменил передние аморты, в виду появления сильных стуков при наступлении минусовой температуры по осени. Заменил так же опоры стоек. Стойки стабилизатора и втулки были заменены годом раньше. Думал что всё решиться, но не тут то было. Глухие "буханья" остались. Что ещё менять? Где собака зарыта?

Какие стойки(аморты) поставил?

Опять втулки стабилизатора разбились.