jushi @ 8.9.2012, 9:02
А чего в нем хорошего? Отстойная внешность, дохлый мотор и парт-тайм привод... Нафига? Блокировки так же фиг найдешь на него...
Вот Грандвитару еще можно рассмотреть с V6... Но это немного другой ценник

ну внешность на любителя, 2й кузов так вобще нравится. А моторы это ты зря-хороши. Даже 1.6 едет на 31 колесах не плохо. А 2 и 2.5 так вобще хорошо. Только v6 прожорлив и в обслуживании очень дорог. Лучше рядный 2.0 и кстати стоят они дороже рав4 на 100 при условий один и тот же год. И у каждого 2го стоит штатно лсд.

MihaSS @ 8.9.2012, 1:49
ну внешность на любителя, 2й кузов так вобще нравится. А моторы это ты зря-хороши. Даже 1.6 едет на 31 колесах не плохо. А 2 и 2.5 так вобще хорошо. Только v6 прожорлив и в обслуживании очень дорог. Лучше рядный 2.0 и кстати стоят они дороже рав4 на 100 при условий один и тот же год. И у каждого 2го стоит штатно лсд.

Но они тяжеле, неповоротливей, и не красивые.
И 31 колеса не показатель. Равка и 32 катает, в ус не дует

cober @ 7.9.2012, 21:15
да вам паскудика надо)

Просветите неграмотного, что есть "паскудик"???

паскудик - это - эскудо

Barzha2007 @ 8.9.2012, 14:12
паскудик - это - эскудо

ESCUDO - это праворульное наименование Suzuki Grand Vitara. Также имеет несколько поколений.

keksm @ 8.9.2012, 16:30
ESCUDO - это праворульное наименование Suzuki Grand Vitara. Также имеет несколько поколений.

это Витара - леворульная разновидность Эскудо
не путайте кур и яйца

Ну да, это наверное я немного напутал... Я говорил о первом поколении. Во втором, они вроде обе грандвитарами называются и право и леворульные. Второе поколение нормально выглядит, но по отзывам 2.0 не едет вообще. 1.6 и подавно. Гонял я спринт с эскудиком, 1.6, ничего особенного он не показал. Если только на пониженной грязи месить. В качестве универсальной машины стоит рассматривать только 2.5 V6. Ну или дизель. Однако ценник на все это счастье уже на уровне нашего второго поколения. Выбирая между витарой и 2-м равчиком, я бы взял витару. А вот в первом поколении выбор равчика однозначен. ЛСД добыть не проблема.

Кстати Витара коротыш довольно странно смотрится. Впрочем как и второй Равчик...

ну коль тему уже подзагадили, во первых что эскудик тежалея это только плюс - легче переезжать речки (не сносит) и когда уже на речках лед он его может весом подломить. (были примеры когда легкие джимини не могли сломать лед и выехать на берег) не говоря уже о колличестве внедорожного тюнинга на него. первый эскудик тоже не нравится видом но 2й классный. вобще рав и эскудо ровнять нельзя, рав паркет хоть и хороший а эскудик джип. с моторами тут долго можно спорить думаю каждый останется при своем мнении а дизельный кстати большая редкость. ну и главный плюс эскудо витары возможность абсолютно любой лифтовки хоть на пол метра и установку рессор. ну и кстати вернемся в русло проходимости: видел объявление продается вот такая гусиничная платформа, на нее устанавливается практически любой автомобиль как заявляет производитель в теченнии часа, вот бы такое на равчика но ценник пугает =)) 400000

итак, пришла зима, и опять встал насущным вопрос о проходимости. появилось чуть чуть "лишних" денег и стал думать опять о торсене от celici 205, вопрос срощения с нашими приводами рещается как выяснилось просто, нужны для этого ещше и привода от celici? цена бу 500 р., уже готов был все закать и инсталировать. но тут наткнулся на отзыв человека который поставил в carina gt. (одно семейство карина, калдина, целика и мы) и вот что пишет:
И так, что мне это дало:
1. В повседневной экплуатации — Ничего! Проходимости блокировка особо не добавляет, т.к. работает только в движении, а если "вывесил" колесо — то она не поможет.
2. В зимних автоспринтах по снегу и льду — тоже НИЧЕГО! потому что на равномерных покрытиях, таких как снег и лёд и со свободным задним дифференциалом нормально, вобщем я разницы особо не заметил.
3. Ну а что же тогда? А вот что — теперь машина гораздо охотнее "встаёт боком", стало легче контролировать машину в заносе, вообще стало гораздо проще выполнять различные фигуры "Джимканы", и стать хоть немного похожим на великого Гену Блока )) Этой зимой я стал тренироваться и даже принял участие в соответствующих соревнованиях. Но, об этом не в этот раз )
взято отсюда:http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina_ed/carina_ed_3rd_generation/misha-st205/journal/288230376152845258/
получается что торсен то к проходимости ни че и недобавит? смысл тратить 7тр. редуктор. 1тр. привода, доставка еще тысячи 3. и установка сам (но это тоже время)

и что же нам теперь делать - несчастным равоводам?

может что то есть ещё для улучшения проходимости?

Barzha2007 @ 29.12.2012, 23:26
и что же нам теперь делать - несчастным равоводам?

может что то есть ещё для улучшения проходимости?

ну выходит довольствоваться тем что имеем...

ещё же некоторые "разделяют"ручник на правое и левое колесо по отдельности,что имитирует противобуксовочную систему и в принципе иногда может и помочь,например при диагоналке...

Barzha2007 @ 29.12.2012, 12:26
и что же нам теперь делать - несчастным равоводам?

может что то есть ещё для улучшения проходимости?

Лебедку ставить, что же еще? Она откуда хошь вытянет Деньги примерно те же, что и селиковский самоблок.

люди подскажите,если тормоза задние дисковые, то ручник так же задние колодки жмёт?

впереди дисковые вентилируемые.
сзади дисковые
ручник барабанный внутри задних дисковых маленькие колодки, работают отдельно от тормозных!

Прошел почти год с последнего топика, а я вот недавно задумался над дифлоком. Поставил ли себе кто нибудь?

покурив форум и инет в целом, почитав отзывы, поглазев на цены на торсены - есть мысля все же завариться, ибо обычный редуктор купить гораздо дешевле, чем тот же торсен, про лсд молчу. Переставлять просто при начале гололеда и ездить.

Inv1se @ 15.12.2013, 19:37
покурив форум и инет в целом, почитав отзывы, поглазев на цены на торсены - есть мысля все же завариться, ибо обычный редуктор купить гораздо дешевле, чем тот же торсен, про лсд молчу. Переставлять просто при начале гололеда и ездить.

Хе хе... я на тя посмотрю, как ты будешь редуктор переставлять при начале гололеда Там гемора с откручиванием передней подушки столько, что эту операцию обычно делают один раз и забывают

А в чем гемор, если сняты привода и прочая хня? Отчет вроде курил, особо сложного ничего не вспомнил. предлогаешь раз "потратиться" на торсен и забыть?)) Ну я такой человек, легких путей не ищу)