Salvador, ставь 205/75 R16, на 6.0 нормально и для зимы самое то

72 reg @ Сегодня в 17:58
Уважаемые, подскажите как встанет резина 235/70(75) R16 или 225/75 R16 ? задевать-шоркать будет? 5 дверей, германец 1999 г.в., без расширителей. Знаю, что стандартный размер 215, но хочется клиренс увеличить.
Машинку взял в декабре, без летней резины, сейчас задумываюсь о покупке. Склонен к Гудрич АТ, так как рыбалка и т.п. занимает процентов 60 от поездок.
Ветку перечитал несколько раз, не разобрался .
Кто ездит на такой резине или пробовал ставить, отпишите, пожалуйста.

235/75 точно будет задевать, или в притирку, вообще я бы не рисковал с этими размерами, с такой шириной профиля и диски надо шире, на родные 215/75 думаю полезла бы, и 225/70/16 тоже бы, но диски для последней желательно на 7 шириной, тем более для бездорожья.

a.sharikoff @ Сегодня в 21:32
Salvador, ставь 205/75 R16, на 6.0 нормально и для зимы самое то

Поставил бы, если б выбор стоял, а так запасной комплект со штатным размером лежит без дела, и резина не плохая, Мишленовская, я уже другие диски приглядел, а эти пока под сомнением, колпачок Хондовский весь вид портит

Salvador, спасибо!
Еще какие мнения будут? Кто реально ездит на большем размере?

Salvador @ Вчера в 23:07

72 reg @ Сегодня в 17:58
Уважаемые, подскажите как встанет резина 235/70(75) R16 или 225/75 R16 ? задевать-шоркать будет?  5 дверей, германец 1999 г.в., без расширителей. Знаю, что стандартный размер 215, но хочется клиренс увеличить.
Машинку взял в декабре, без летней резины, сейчас задумываюсь о покупке. Склонен к Гудрич АТ, так как рыбалка и т.п. занимает процентов 60 от поездок.
Ветку перечитал несколько раз, не разобрался .
Кто ездит на такой резине или пробовал ставить, отпишите, пожалуйста.

235/75 точно будет задевать, или в притирку, вообще я бы не рисковал с этими размерами, с такой шириной профиля и диски надо шире, на родные 215/75 думаю полезла бы, и 225/70/16 тоже бы, но диски для последней желательно на 7 шириной, тем более для бездорожья.

Подтверждаю на 100% будет цеплять в передних арках, о заднюю часть арки, т.е. ближе к салону которая.
225/70/16, в поворотах на бездорожье тоже могут цеплять.

По 235/75 R16 тут даже лифтинг не спасет, надо передние арки, внутреннюю часть, переделывать немного будет, но смысла нет никакого, сзади лифтуется легко и безболезненно, но там и колеса не ципляют, а вот передок это проблема, максимум проставки под стойки.

@ндрей, спасибо.
Остановлюсь, наверно, на 225/70/16, хотя к стандарту всего + 0,7 см клиренса....,не стоит оно того. Вот если бы 235/75/16 вошли получилось бы + 2,575 см!
Пойду ка я на ветку бодилифта...

72 reg @ Сегодня в 12:41
@ндрей, спасибо.
Остановлюсь, наверно, на 225/70/16, хотя к стандарту всего + 0,7 см клиренса....,не стоит оно того. Вот если бы 235/75/16 вошли получилось бы + 2,575 см!
Пойду ка я на ветку бодилифта...

Это только так кажется на первый взгляд, что там 7мм..фигня, мало, а на самом деле весьма ощутимо, так как не учёл ещё внешний диаметр колеса, а он увеличится на 14мм, то есть визуально уже будет смотрется больше колесо Но а если уж и этого мало будет, тогда поможет бодилифт

Surgery @ 12.05.2008 - 23:59
Всем доброго времени суток.
Скажите какой этот протектор зимний или всесезонный. Мой друг не советует брать для эксплуатации на Югах. Посоветуйте плиз!
Это Бриджстоун

по фотке конечно определишь )))) на шине смотрите маркировку да подбирайте под свои условия эксплуатации...
Типы протектора шины

Название этой темы не только условно но и достаточно безграмотно, зато наглядно. На самом деле шина «строится» целиком в зависимости от условий ее использования, а протектор - лишь видимая ее часть, позволяющая судить о ее назначении. Для нас – джиперов интерес представляют только самые внедорожные версии «резины» предлагаемые производителями. Рассмотрим некоторые из ни поподробнее.
1. Шины универсальные.

Маркировка на боковине – AT ( ALL TERRAIN ) Например такие как : BF Goodrich AT , Bridgestone AT и пр.

Отличаются достаточно агрессивным рисунком протектора , хорошо ведут себя на сухих грунтах, в том числе сыпучих ( песок, галька, щебень и т.д. ). Без ограничений применяются на дорогах общего пользования. Приятно катятся , например, по грунтовке , НО начинают чувствовать себя неважно, когда вокруг становится сыро. Ну не хотят они ехать по мокрой глине или раскисшему чернозему - все дело в конфигурации протектора. Универсальная «резина» не способна обеспечить достаточный уровень сцепления с грунтом из-за слабой сомоочистки протектора во время движения автомобиля по мокрому, липкому, скользкому и т.д. покрытию. Протектор быстро «забивается» грунтом и становится неотличим от асфальтового «слика» какoго - нибудь Mc Laren’а.

Эффективная самоочистка протектора на тяжелых грунтах возможна только если расстояние между грунтозацепами достаточно велико, а их конфигурация такова, что грязь без препятствий вытесняется из пятна контакта шины с грунтом при вращении колеса. Вспомните как выглядит протектор на задних колесах трактора «Беларусь». Таким образом универсальные шины на внедорожнике – это неплохо, если нет чего-нибудь получше, например шин с маркировкой MT.
2. Шины грязевые

Маркировка на боковине - MT ( MUD TERRAIN ) Например такие как: BF Goodrich MT , Bridgestone MT и пр.

Отличаются максимально агрессивным рисунком протектора, созданы специально для движения по таким поверхностям как тяжелая грязь , снег. Протектор состоит из крупных блоков с большими расстояниями между ними, что позволяет ему активно самоочищаться. Такая «резина» более всего подходит для движения по раскисшей лесной дороге или мокрому скользкому косогору, но при движении по сыпучим грунтам нужно быть внимательным , поскольку такая шина при буксовании мгновенно закапывается.

Самой известной маркой шины с маркировкой MT является , без сомнения , : BF Goodrich MT. Это – классика. Другие «резиновые» производители фактически дублируют решения примененные в этой шине и если взглянуть на изделия конкурентов, то рисунок протектора остается практически неизменным в грязевых покрышках разных компаний.

Очень схожи по рисунку протектора МТ шины таких производителей как:

* BF Goodrich
* Bridgestone
* Dick Cepek
* Dunlop
* Firestone

Ряд шинных компаний идет своим путем. Если не трогать производителей экстремальной «резины» , например INTERCO с ее SUPER SWAMPER’ами , то стоит отметить YOKOHAMA c GEOLANDAR M/T и TOYO TRANPATH M/T. У этих фирм свой подход , что сразу заметно по рисунку протектора , отличного от «Гудричевской» классики.

В рамках этого краткого обзора мы не рассматриваем экзотические для нас SWAMPER’ы , GROUND HAWG’и и прочие GUMBO MUDDERS’ы. Шины это все серьезные и по большей части диагональные, что делает их использование в городе или на трассе затруднительным из-за особенностей конструкции, приводящих к рысканьям, повышенной шумности и пр.

Поэтому мы рассматриваем привычные нам радиальные покрышки, годные и для города и для трассы, хотя шины МТ в движении все же досаждают изрядным шумом.
Как все-таки выбрать себе «правильную» резину?

* Если вы передвигаетесь в основном по сухому грунту, песку, гравию – смело выбирайте шины с маркировкой АТ
* Путь ваш пролегает через заболоченные ручьи, овраги, по лесовозным дорогам в обход асфальта – МТ – ваша резина
* Вы – экстремал. У вас подготовленый внедорожник с не менее чем 1 (одной) лебедкой и шнорхелем - ставьте Super Swamper Bogger или на худой конец базовые Super Swamper TSL .
И зимние:
M+S (грязь и снег) - это классификация определенных зимних шин, разработанных для обеспечения улучшенной производительности при низких температурах, по сравнению со всесезонными шинами. Резина протектора обычно мягче, чем в шинах, используемых для летних условий, что обеспечивает лучшее сцепление на льду и снегу, но изнашивается быстрее при высоких температурах.

На зимние шины наносится пиктограмма Горы/Снежинка если они обозначены как шины зима/снег в соответствии с ASTM. Зимние шины также обычно несут знак M+S.

Некоторые зимние шины могут разрабатываться с установкой металлических шипов для дополнительного трения на ледяных дорогах.

вот такие приобрел и поставил, очень доволен, с размером решил больше не играться (215/70/16), на лето буду ставить шире.

Шина Nokian WR G2 SUV обеспечивает первоклассные характеристики сцепления на снежных поверхностях и снежной шуге. Такой тип зимних шин был разработан специально для автомобилей класса SUV с учетом потребностей европейских внедорожников. Разработчики уделили особое внимание некоторым свойствам управления, особенно при вождении на высоких скоростях на самых различных дорожных покрытиях.

Шина Nokian WR G2 SUV прекрасно показывает себя на самых различных поверхностях, как на асфальте, так и на заснеженных дорогах даже при самых высоких скоростях. Такой тип шин не боится воды, даже на самых влажных покрытиях Nokian WR G2 SUV показывает достаточно стабильное поведение. Такая шина гарантирует вам прекрасное сцепление, а также отличается очень хорошими тормозными свойствами.

Водитель сможет в полной мере оценить все преимущества управления при использовании данного типа шин при различных маневрах, поворотах, а также при обгонах. Nokian WR G2 SUV очень чувствительна к различным действиям водителя, реагирует на них мгновенно и четко.

При разработке данного типа шин компания Nokian Tyres использовала особые инновационные решения, такие как ассиметричный рисунок протектора, а также использование антишугового клина. Также шины имеют специальные отполированные канавки. Все это позволяет шине Nokian WR G2 SUV проявлять прекрасные сцепные свойства на снежных и мокрых поверхностях, а также гарантирует водителю особую стабильность при вождении.

Шина Nokian WR G2 SUV обладает достаточно низким сопротивлением качению, что позволяет значительно сократить расход топлива при вождении и, как следствие, сократить выброс в атмосферу вредных веществ. Протектор обладает сочлененными ламелями ребра, что облегчает вращение.

Специальный антишуговый клин, а также отполированные канавки обеспечат водителю превосходные сцепные свойства в условиях вождения по снежной шуге. Ассиметричный рисунок протектора имеет остро скошенную плечевую зону на внутренней земле. Такой антишуговой клин действует при движении по снежной каше. Он очень эффективно выводит снежную массу из-под колеса автомобиля.

Также шина Nokian WR G2 SUV оборудована специальным стабилизатором power on/off. Такой стабилизатор значительно повышает безопасность для водителя, а также упрощает управление шиной и делает его более эффективным. Это особенно ощущается при быстром и сильном разгоне.

При производстве шины были использованы высокоэкологичные резиновые смеси, которые включают в себя особое сочетание силики, а также рапсового масла. Такая смесь придает шине особо высокие сцепные свойства на мокрых поверхностях. Также значительно улучшается управляемость. Благодаря использованию рапсового масла повышается предел прочности резинового состава. Шина Nokian WR G2 SUV позволяет водителю снизить общий расход топлива. Это происходит из-за того, что такая шина легко вращается благодаря снижению сопротивления качению.

Компания Nokian Tyres позаботилась о безопасности окружающей среды. При изготовлении резиновой смеси для шины Nokian WR G2 SUV не использовались никакие токсические масла и вещества. В составе резиновой смеси присутствует только природное рапсовое масло. Об этом свидетельствует специальный символ в форме березового листа на боковой поверхности шины Nokian WR G2 SUV.

Nokian WR G2 SUV значительно упрощает сцепные свойства при торможении на мокрых поверхностях. Это достигается вследствие особого сочетания зигзагообразных и прямых ламелей по краям плечевых зон шины. Прямые ламели могут обеспечить шашке протектора особую эластичность, а край шашки работает как дворник на стекле автомобиля и отводит воду из пятна контакта шины с поверхностью дороги.

Шина Nokian WR G2 SUV обеспечивает самое надежное и стабильное управление при вождении на самых неблагоприятных поверхностях. Особенно эффективно использование данного типа шин на мокрых покрытиях.

ОДЕССИТ
Привет, я читал, что ты рыбак-охотник. Скажи, пожалуйста, какой размерности колеса лучше взять на лето для поездок по среднему бездорожью?

72 reg
не шире, чем 215\70\16, так как тут как на снегу - чем уже, тем лучше проходимость.
Широкая резина должна быть легкой и на легких дисках - иначе мощность машинки упадет.

72 reg @ Вчера в 20:42
ОДЕССИТ
Привет, я читал, что ты рыбак-охотник. Скажи, пожалуйста, какой размерности колеса лучше взять на лето для поездок по среднему бездорожью?

я для себя еще хочу провести один эксперимент и взять резину 225/70/16 хочу проверить как она себя будет вести в полном болоте, однозначно, что 235/70/16 я на осень и первую половину зимы в период охоты не возьму, оставляю ее на лето и буду колесить по проселочным дорогам, но у нас дождей меньше летом, больше сушь преобладает, еще комплект лета лежит в гараже но чисто асфальтная (235/60/16) с большим индексом нагрузки до 280 км/ч.
если ты не часто выезжаешь на проселочную дорогу в летний период то бери 235/60/16 ее тебе с головой хватит и на природу поехать и по трассе, она себя очень хорошо покажет. все зависит от того как часто ты выезжаешь на бездорожье.
235/70/16 на фото видно как грязь начало выдавливать из отверстий в диске т.к. в колесной арке болоту уже не куда деваться, размер уменьшил пространство под аркой и наступил такой момент, что колеса перестали вращаться, пришлось засучить рукава и выгребать все грязюку из арок а в ноябре или декабре это не особо приятно.

ОДЕССИТ Да уж, лазишь ты зачетно!
Скажи, 235/70/16 у тебя без лифта ходит? Резина, конечно, АТ?

Вообще о размерности и прочих характеристиках колес я задумался вот по какой причине: до раф4ика у меня была Нивка (она и сейчас есть пока) на которой я лазил и по кустам и по колеям, да везде где была малейшая надежда проехать (уазиков делал ). Понимаю, что Рав загонять в такие говна реально не буду - жалко, но проходимости, хоть средненькой, от него хочется, так как Ниву скорее всего продать придется .
Два комплекта летней резины накладно для меня, вот поэтому и собираю информацию, чтоб купить колеса и не каяться, да и лопату лишний раз не доставать

72 reg

Скажи, 235/70/16 у тебя без лифта ходит? Резина, конечно, АТ?

входит без лифта и АТ, но слегка затирает при торможении с одновременным поворотом колес без разницы в какую сторону, я не советую этот размер если попасть в дождь на черноземе или глине и ехать на длинное расстояние то труба, а если десять метров по бездорожью то тогда сойдет.
Нива на резине снежинка (по моему правильно) это броневик, проходимость очень хороша
бери на лето всесезоннку

всесезонные автошины Goodyear Wrangler AT/R 225/70 R16 для внедорожников 4x4
Соответствующие размеры колес
минимальный размер колеса 6x16 | рекомендованный размер колеса 6.5x16 | максимальный размер колеса 7.5x16

всесезонные автошины Pirelli Scorpion A/T 225/70 R16 для внедорожников 4x4

всесезонные автошины BFGoodrich All Terrain T/A KO 225/70 R16 для внедорожников 4x4
50% по бездорожью - 50% по дороге

всесезонные автошины Toyo Open Country A/T 225/70 R16 для внедорожников 4x4

ОДЕССИТ , спасибо. Спасибо всем ответившим !
Пожалуй остановлюсь на Гудрич АТ (позубастее ) и размерности 225/70.

72 reg
на здоровье

У меня стояли всесезонные автошины Goodyear Wrangler AT/R, честно сказать никакие в грязи, а на асфальте шумные.