мухтар @ 9.7.2012, 19:58
И запресовал новый сайлент блок съемником. Затем приложив деревянный брус подбил ушко на место. Поддомкратив рычаг на место, просунул втулку предварительно набив на нее регулировочную шайбу со стороны шлецов. Приложил регулировочную гайку-шайбу на место закрутил болт но не затянл. Поставил колесо на место, снял машину с домкрата. Надавил машину вниз и отпустил. Затем отрегулировав шайбы на предварительно отмеченные метки затянул болт.

Итого 2 часа работы с перекуром и чаем (пиво водку давно не потребляю ) на одну сторону.
Сайленты резиновые призводитель Тайланд. JDТ
1200р за 2 штуки.[attachment=58594:DSCN2815.JPG]

Аналогично менял сайлентблоки, для удобства рекомендую зафиксировать рычаг тисами - гораздо удобнее.

А какие признаки того что умер данный сайлентблок рычага? Просто от местных дорог, в правом заднем колесе, появились глухие стуки, даже при проезде небольших ямок или люков. Проезжая по тем же ямам левой сторой, подобного бабаханья не наблюдается, значит это врятли опороа редуктора, а если даже они, как эти элементы проверить?

AHTOXA @ 23.3.2013, 21:01
А какие признаки того что умер данный сайлентблок рычага? Просто от местных дорог, в правом заднем колесе, появились глухие стуки, даже при проезде небольших ямок или люков. Проезжая по тем же ямам левой сторой, подобного бабаханья не наблюдается, значит это врятли опороа редуктора, а если даже они, как эти элементы проверить?

На яму или подъенмик и аккуратно монтажкой попробовать пошевелить или довериться более опытному слесарю с 90% вероятностью определит живой сайлент или нет. Если одна из обойм оторвалась (а данном случае внутренняя скорее всего) или просто резина дала трещину у сайлента будет повышенный ход и рычаг будет цеплять за проушину создавая при езде удары.

Механики на СТО облазили подвеску вдоль и поперек, качали качали, разводят руками, говорят что все рычаги в порядке, опора редуктора в норме, откуда стук идет не знают. А стук после смены аммортизаторов усилился. Стук проявляется если раскачивать машину на месте в бок. Слышен отчетливый тук тук тук. При езде до 70 кмч стук слышен, после 70 уже не так отчетливо. Положа руку на колесо, по колесу так же передаются удары и ощущается стук. Что за хворь такая?

Отбой, проблема решилась практически сама собой. Даже смешно. По левому боку в заднем крыле проходит какой то шланг, очевидно дренаж какой то, но и вот он соскачил с клипсы и так страшно бабахал на ямах об крыло. Такие вот дела)))

Добрый день господа, просветите меня, почему на моем Раве задние колеса стоят трапецией, если смотреть сзади, то верхние части колес расположены ближе, а нижние дальше друг от друга.

выглядит так, что его сверху придавило и того и гляди колеса разьедутся )))

break1 @ 24.3.2013, 5:43
На яму или подъенмик и аккуратно монтажкой попробовать пошевелить или довериться более опытному слесарю с 90% вероятностью определит живой сайлент или нет. Если одна из обойм оторвалась (а данном случае внутренняя скорее всего) или просто резина дала трещину у сайлента будет повышенный ход и рычаг будет цеплять за проушину создавая при езде удары.

Всем привет!Целый год потратил на поиск причины стука в задней подвеске, а точнее в районе занего правого колеса.Стук то появлялся то пропадал и так в течении года,пока не стал докучать постоянно при проезде препятствий выше или глубже 5 см.Диагностика ходовки на трех разных СТО ничего не выявила.Говорят все отлично ездий и радуйся.Причину помогла выявить жена.Во время очередной поездки, по делам семейным, села на правое заднее сиденье и говорит что стук отдается ей в правую ногу,а там только сайлентблок заднего рычага.В гараже, на яме ничего увдеть так и не смог,решил тупо ЗАМЕНА сайлента.Купил сайлентблоки в магазине Оригинал по 935 руб. 2шт.Эксцетрики по 253 руб. в Автотрейде .Жаба страшная сила,2000 рублей за замену с одной стороны!Решил менять сам в гараже.Эксцентрик конечно закис в сайленте ,рычаг не снимал поэтому менял первый сайлентблок -8 часов !(Ага сам тащусь).Второй через три дня сменил за 4 часа,опыт от замены первого плюс помощь сына .Болты в хорошем состоянии как и ответные гайки эксцентриков, оставил старые.Схождение 1000 руб.Вот теперь наслаждаюсь тишиной при прорезде любых ухабов! Да второй сайлент(левый) хоть и не стучал, но тоже пошел под замену, ресурс примерно одинаковый. Да и схождение два раза оплачивать, смысл?.После замены обоих сайлентов руль стал чуть криво.Задняя подвеска тоже оказ. влияет на положение руля.Теперь все . Интересно только сколько отходят сайлентблоки ?

Если взять рычаг в сборе, на сколько трудно самому менять?

slavyan-t34 @ 19.9.2016, 9:36
Если взять рычаг в сборе, на сколько трудно самому менять?

подъемник или хорошая яма необходима
и гемор всегда с снятием рычагов, так как эксцентрики закисают, да и еще в сайленты которые в рычаге со ступицой имеют вставную втулку, так вот она тоже закисает в сайленте, и потом выбить ее проблемно, мне просто "выарчевывывалиЭ рычаг вместе с этой трубкой из проушины. в итоге порвали проушины, пришлось подваривать.

pvip @ 19.9.2016, 10:42
подъемник или хорошая яма необходима
и гемор всегда с снятием рычагов, так как эксцентрики закисают, да и еще в сайленты которые в рычаге со ступицой имеют вставную втулку, так вот она тоже закисает в сайленте, и потом выбить ее проблемно, мне просто "выарчевывывалиЭ рычаг вместе с этой трубкой из проушины. в итоге порвали проушины, пришлось подваривать.

Я менял без ямы. Просто на площадке. Рычаги не снимал, все на месте делал. Будет полезно иметь под рукой сабельную электропилу или хорошее ножовочное полотно по металлу с ручкой, если вдруг что-то пойдет не так. Болгаркой там подлезть сложновато. Но в целом все довольно просто. Сами сайленты выпрессовывал и запрессовывал обратно с помощью съемника ступичных подшипников ВАЗ. У последнего правда пришлось чуток подрезать одну из шайб - она по диаметру ровно ровно в ухо рычага входит, но лучше на миллиметр-два поменьше, чтоб не закусило.

Форумчане кто знает наружный диаметр сайлентблока заднего рычага.
Хочу сравнить со своим неоригинальным ?

jushi @ 19.9.2016, 10:23
Я менял без ямы. Просто на площадке. Рычаги не снимал, все на месте делал. Будет полезно иметь под рукой сабельную электропилу или хорошее ножовочное полотно по металлу с ручкой, если вдруг что-то пойдет не так. Болгаркой там подлезть сложновато. Но в целом все довольно просто. Сами сайленты выпрессовывал и запрессовывал обратно с помощью съемника ступичных подшипников ВАЗ. У последнего правда пришлось чуток подрезать одну из шайб - она по диаметру ровно ровно в ухо рычага входит, но лучше на миллиметр-два поменьше, чтоб не закусило.

Скиньте фото вашего съёмника . Сходил я поглядел в магаз пару вариантов съемников ступичных подшипников, и в итоге не понял как его приспособить для съема и запрессовки сайлента.

Вот способ не варварского снятия подшипника